Wie der intelligente CCS-Adapter Magic Dock von Tesla in der realen Welt funktionieren könnte

Wie der intelligente CCS-Adapter Magic Dock von Tesla in der realen Welt funktionieren könnte

Tesla wird sein Supercharger-Netzwerk voraussichtlich auch für andere Elektrofahrzeuge in Nordamerika öffnen. Dennoch erschwert der proprietäre NACS-Anschluss die Bereitstellung von Diensten für Nicht-Tesla-Autos. Um dieses Problem zu lösen, hat Tesla einen intelligenten Adapter entwickelt, der unabhängig von der Marke oder dem Modell des Autos ein nahtloses Erlebnis bietet.

Als Tesla in den Markt für Elektrofahrzeuge einstieg, wurde ihm klar, dass der Besitz eines Elektrofahrzeugs eng mit dem Ladeerlebnis verbunden ist. Dies ist einer der Gründe, warum das Unternehmen das Supercharger-Netzwerk entwickelt hat, das Tesla-Besitzern ein nahtloses Erlebnis bietet. Dennoch ist jetzt ein Punkt erreicht, an dem der Hersteller von Elektrofahrzeugen entscheiden muss, ob er das Supercharger-Netzwerk an seinen Kundenstamm binden oder die Stationen für andere Elektrofahrzeuge öffnen möchte. Im ersten Fall muss das Netzwerk selbst entwickelt werden, im zweiten Fall kann es auf staatliche Subventionen zurückgreifen, um den Ausbau zu beschleunigen.

Die Öffnung der Supercharger-Stationen für andere Elektrofahrzeugmarken könnte das Netzwerk auch zu einer wichtigen Einnahmequelle für Tesla machen. Aus diesem Grund wurde in mehreren Märkten in Europa und Australien langsam das Laden von Nicht-Tesla-Fahrzeugen an Supercharger-Stationen ermöglicht. In Nordamerika will man das Gleiche tun, allerdings gibt es hier ein größeres Problem: den proprietären Anschluss.

Im Gegensatz zu Europa, wo Tesla standardmäßig den CCS-Stecker verwendet, hoffte das Unternehmen in Nordamerika, seinen Ladestandard als North American Charging Standard (NACS) durchzusetzen. Dennoch muss Tesla sicherstellen, dass die Stationen auch Nicht-Tesla-Fahrzeuge bedienen können, wenn es Zugang zu öffentlichen Mitteln für den Ausbau des Supercharger-Netzwerks haben möchte.

Dies stellt zusätzliche Herausforderungen dar, da der Einsatz von Ladegeräten mit zwei Anschlüssen wirtschaftlich nicht effizient ist. Stattdessen möchte der Hersteller von Elektrofahrzeugen einen Adapter verwenden, der sich nicht wesentlich von dem unterscheidet, den er Tesla-Besitzern als Zubehör verkauft, um ihnen das Aufladen an Ladestationen von Drittanbietern zu ermöglichen. Dennoch war ein klassischer Adapter alles andere als praktisch, da er verloren gehen oder gestohlen werden konnte, wenn er nicht am Ladegerät befestigt war. Deshalb wurde das Magic Dock erfunden.

Das Magic Dock ist als Konzept nicht neu, wie bereits zuvor diskutiert wurde, zuletzt als Tesla versehentlich den Standort der ersten CCS-kompatiblen Supercharger-Station preisgab. Beim Magic Dock handelt es sich um einen Adapter mit doppelter Verriegelung. Die Öffnung der Verriegelung hängt davon ab, welche Elektrofahrzeugmarke Sie aufladen möchten. Wenn es sich um einen Tesla handelt, öffnet sich die untere Verriegelung, sodass Sie den kleinen, eleganten NACS-Stecker herausziehen können. Handelt es sich um eine andere Marke, öffnet das Magic Dock die obere Verriegelung, wodurch der Adapter am Kabel befestigt bleibt und den richtigen Stecker für ein CCS-Fahrzeug bietet.

Der Twitter-Nutzer und EV-Enthusiast Owen Sparks hat ein Video erstellt, das zeigt, wie das Magic Dock in der realen Welt funktionieren könnte. Er stützte sein Video auf das durchgesickerte Bild des Magic Dock in der Tesla-App, aber es ergibt durchaus Sinn. Unabhängig von der Automarke ist der CCS-Adapter immer befestigt, entweder am NACS-Anschluss oder an der Ladestation. Auf diese Weise ist es weniger wahrscheinlich, dass es verloren geht, während gleichzeitig nahtlose Dienste sowohl für Tesla- als auch für Nicht-Tesla-Elektroautos bereitgestellt werden.
ERKLÄRT: Tesla Magic Dock ??

Mit Magic Dock können alle Elektrofahrzeuge mit nur einem Kabel das Tesla Supercharger Network, das zuverlässigste Ladenetzwerk in Nordamerika, nutzen.

Tesla veröffentlicht versehentlich ein Magic Dock-Bild und den Standort des ersten CCS-Kompressors

Tesla hat möglicherweise versehentlich den Standort der ersten Supercharger-Station preisgegeben, die CCS-Kompatibilität für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge bietet. Den scharfsinnigen Enthusiasten der Tesla-Community zufolge wäre das in Hawthorne, Kalifornien, in der Nähe von Teslas Designstudio.

Tesla spricht schon seit Längerem über die Öffnung seines Supercharger-Netzwerks für andere Marken, in Europa läuft bereits ein Pilotprogramm. Das Supercharger-Netzwerk ist wohl einer der größten Vermögenswerte von Tesla und einer der Hauptfaktoren, die Menschen zum Kauf seiner Elektrofahrzeuge verleiten. Ein eigenes Ladenetzwerk zu haben, das nicht weniger als das Beste auf dem Markt ist, ist für Tesla unglaublich nützlich und eines seiner Alleinstellungsmerkmale. Warum sollte Tesla also anderen Konkurrenten Zugang zu seinem Netzwerk gewähren wollen?

Das ist eine gute Frage. Die offensichtlichste Antwort ist, dass Teslas erklärtes Ziel darin besteht, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und den Planeten zu retten. Nur ein Scherz, es mag sein, aber Geld ist auch ein Faktor, und zwar ein noch wichtigerer.

Nicht unbedingt das Geld, das man mit dem Verkauf von Strom verdient, da Tesla behauptet, dass es nur einen kleinen Aufschlag auf die Zahlungen an die Energieversorger verlangt. Aber noch wichtiger ist das Geld, das die Regierungen als Anreiz für Unternehmen bieten, Ladestationen zu installieren.

Um sich für dieses Geld zu qualifizieren, muss Tesla zumindest in den USA seine Ladestationen für andere Elektrofahrzeuge öffnen. Dies ist in Europa und anderen Märkten, in denen Tesla wie alle anderen den CCS-Stecker verwendet, einfacher. In den USA sind Supercharger jedoch mit Teslas proprietärem Stecker ausgestattet. Tesla hat es möglicherweise als North American Charging Standard (NACS) offengelegt.