China-Markt für EV-Lademodule für DC-Ladestationen für Elektroautos

Der deutlich gestiegene Absatz von Lademodulen hat zu einem rapiden Rückgang der Stückpreise geführt. Laut Statistik sank der Preis für Lademodule von rund 0,8 Yuan/Watt im Jahr 2015 auf rund 0,13 Yuan/Watt Ende 2019 und erlebte zunächst einen starken Rückgang.

Anschließend blieb die Preiskurve aufgrund der Auswirkungen von drei Jahren Epidemien und Chipknappheit stabil, mit leichten Rückgängen und gelegentlichen Erholungen in bestimmten Zeiträumen.

Zu Beginn des Jahres 2023 wird es mit einer neuen Runde an Anstrengungen beim Aufbau der Ladeinfrastruktur zu einem weiteren Wachstum des Produktions- und Verkaufsvolumens von Lademodulen kommen, während der Preiswettbewerb weiterhin ein wichtiger Ausdruck und Schlüsselfaktor im Produktwettbewerb sein wird.

Gerade aufgrund des harten Preiswettbewerbs sind einige Unternehmen, die nicht in der Lage sind, mit der Technologie und den Dienstleistungen Schritt zu halten, gezwungen, sich zu eliminieren oder umzuwandeln, was zu einer tatsächlichen Eliminierungsrate von über 75 % führt.

Marktbedingungen

Nach fast zehn Jahren umfangreicher Marktanwendungstests ist die Technologie für Lademodule deutlich ausgereift. Bei den auf dem Markt erhältlichen Mainstream-Produkten gibt es von Unternehmen zu Unternehmen Unterschiede im technischen Niveau. Der entscheidende Aspekt besteht darin, die Produktzuverlässigkeit zu verbessern und die Ladeeffizienz zu maximieren, da sich hochwertige Ladegeräte bereits als vorherrschender Trend in der Weiterentwicklung dieses Sektors herausgestellt haben.

Dennoch steigt mit der zunehmenden Reife der Industriekette auch der Kostendruck bei Ladegeräten. Da die Stückgewinnmargen sinken, werden Skaleneffekte für die Hersteller von Lademodulen an Bedeutung gewinnen, während die Produktionskapazitäten voraussichtlich weiter konsolidiert werden. Unternehmen, die hinsichtlich des Angebotsvolumens der Branche eine führende Position einnehmen, werden einen stärkeren Einfluss auf die Gesamtentwicklung der Branche ausüben.

Drei Arten von Modulen

Derzeit lässt sich die Entwicklungsrichtung der Lademodultechnologie basierend auf der Kühlmethode grob in drei Kategorien einteilen: Eines ist das Modul vom Typ Direktbelüftung; ein anderes ist das Modul mit unabhängigem Luftkanal und Vergussisolierung; und das dritte ist das vollständig flüssigkeitsgekühlte Wärmeableitungs-Lademodul.

Zwangsluftkühlung

Durch die Anwendung wirtschaftlicher Prinzipien sind luftgekühlte Module der am weitesten verbreitete Produkttyp. Um Probleme wie hohe Ausfallraten und relativ schlechte Wärmeableitung in rauen Umgebungen anzugehen, haben Modulhersteller unabhängige Luftstrom- und isolierte Luftstromprodukte entwickelt. Durch die Optimierung des Designs des Luftstromsystems schützen sie wichtige Komponenten vor Staubverschmutzung und Korrosion, reduzieren die Ausfallraten erheblich und verbessern gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Lebensdauer.

Diese Produkte schließen die Lücke zwischen Luftkühlung und Flüssigkeitskühlung und bieten hervorragende Leistung zu einem moderaten Preis mit vielfältigen Anwendungen und erheblichem Marktpotenzial.

Flüssigkeitskühlung

Flüssigkeitsgekühlte Lademodule gelten allgemein als optimale Wahl für die Entwicklung der Lademodultechnologie. Huawei kündigte Ende 2023 an, im Jahr 2024 100.000 vollständig flüssigkeitsgekühlte Ladestationen bereitzustellen. Envision AESC hatte bereits vor 2020 mit der Kommerzialisierung vollständig flüssigkeitsgekühlter Ultraschnellladesysteme in Europa begonnen und dabei die Flüssigkeitskühlungstechnologie zu einem Schwerpunkt gemacht Punkt in der Branche.

Derzeit gibt es noch gewisse technologische Hürden bei der vollständigen Beherrschung der Integrationsfähigkeiten sowohl von flüssigkeitsgekühlten Modulen als auch von flüssigkeitsgekühlten Ladesystemen, und nur wenige Unternehmen sind in der Lage, diese Leistung zu erbringen. Im Inland fungieren Envision AESC und Huawei als Vertreter.

Art des elektrischen Stroms

Zu den vorhandenen Lademodulen gehören je nach Stromart ACDC-Lademodul, DCDC-Lademodul und bidirektionales V2G-Lademodul.

ACDC wird für unidirektionale Ladesäulen verwendet, die am weitesten verbreiteten und zahlreichsten Arten von Lademodulen sind.

DCDC eignet sich zur Umwandlung der Solarstromerzeugung in Batteriespeicher oder zum Laden und Entladen zwischen Batterien und Fahrzeugen, was in Solarenergiespeicherprojekten oder Energiespeicherprojekten zum Einsatz kommt.

V2G-Lademodule sind auf die Anforderungen zukünftiger Fahrzeug-Netz-Interaktionsfunktionen sowie bidirektionaler Lade- und Entladeanforderungen an Energiestationen ausgelegt.