Übergang von CCS1 zu Tesla NACS-Ladeanschluss

Übergang von CCS1 zu Tesla NACS-Ladeanschluss

Mehrere Hersteller von Elektrofahrzeugen, Ladenetzwerke und Ladeausrüstungslieferanten in Nordamerika prüfen derzeit die Verwendung des Ladesteckers North American Charging Standard (NACS) von Tesla.

NACS wurde von Tesla selbst entwickelt und als proprietäre Ladelösung sowohl für das AC- als auch für das DC-Laden eingesetzt. Am 11. November 2022 gab Tesla die Eröffnung des Standards und des NACS-Namens bekannt, mit dem Plan, dass dieser Ladeanschluss zu einem kontinentweiten Ladestandard werden soll.

Zu dieser Zeit nutzte die gesamte Elektrofahrzeugindustrie (außer Tesla) den SAE J1772-Ladestecker (Typ 1) für das Wechselstromladen und seine DC-erweiterte Version – den Combined Charging System (CCS1)-Ladestecker für das Gleichstromladen. CHAdeMO, das ursprünglich von einigen Herstellern für das DC-Laden verwendet wurde, ist eine ausgehende Lösung.

Im Mai 2023 beschleunigte sich die Sache, als Ford den Wechsel von CCS1 zu NACS ankündigte, beginnend mit Modellen der nächsten Generation im Jahr 2025. Dieser Schritt verärgerte den für CCS zuständigen Verband der Charging Interface Initiative (CharIN). Innerhalb von zwei Wochen, im Juni 2023, kündigte General Motors einen ähnlichen Schritt an, der in Nordamerika als Todesurteil für CCS1 galt.

Ab Mitte 2023 engagieren sich zwei der größten nordamerikanischen Fahrzeughersteller (General Motors und Ford) und der größte Hersteller von reinen Elektroautos (Tesla, mit einem Anteil von über 60 Prozent im BEV-Segment) für NACS. Dieser Schritt löste eine Lawine aus, da sich nun immer mehr Elektrofahrzeugunternehmen der NACS-Koalition anschließen. Während wir uns fragten, wer der Nächste sein könnte, kündigte CharIN seine Unterstützung für den NACS-Standardisierungsprozess an (über 51 Unternehmen haben sich in den ersten 10 Tagen oder so angemeldet).

Zuletzt kündigten Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda und Jaguar die Umstellung auf NACS ab 2025 an. Hyundai, Kia und Genesis gaben bekannt, dass die Umstellung im vierten Quartal 2024 beginnen wird. Die neuesten Unternehmen haben dies angekündigt Den Wechsel bestätigt haben BMW Group, Toyota, Subaru und Lucid.

SAE International gab am 27. Juni 2023 bekannt, dass es den von Tesla entwickelten Ladestecker des North American Charging Standard (NACS) – SAE NACS – standardisieren wird.

Das mögliche Endszenario könnte die Ablösung der Standards J1772 und CCS1 durch NACS sein, allerdings wird es eine Übergangszeit geben, in der alle Typen auf der Infrastrukturseite zum Einsatz kommen. Derzeit müssen US-Ladenetze CCS1-Stecker enthalten, um für öffentliche Fördermittel in Frage zu kommen – dazu zählt auch das Tesla Supercharger-Netz.

Am 26. Juli 2023 gaben sieben BEV-Hersteller – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz und Stellantis – bekannt, dass sie in Nordamerika ein neues Schnellladenetzwerk aufbauen werden (im Rahmen eines neuen Joint Ventures). noch ohne Namen), das mindestens 30.000 einzelne Ladegeräte betreiben wird. Das Netzwerk wird sowohl mit CCS1- als auch mit NACS-Ladesteckern kompatibel sein und soll ein verbessertes Kundenerlebnis bieten. Die ersten Sender werden im Sommer 2024 in den USA an den Start gehen.

Auch Ladeequipment-Anbieter bereiten sich mit der Entwicklung von NACS-kompatiblen Komponenten auf die Umstellung von CCS1 auf NACS vor. Huber+Suhner gab bekannt, dass seine Radox HPC NACS-Lösung im Jahr 2024 vorgestellt wird, während die Prototypen des Steckers im ersten Quartal für Feldtests und Validierung verfügbar sein werden. Wir haben auch ein anderes Steckerdesign von ChargePoint gesehen.