CCS1-Stecker vs. CCS2-Pistole: Unterschied in den Standards für Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge

CCS1-Stecker vs. CCS2-Pistole: Unterschied in den Standards für Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge

Wenn Sie Besitzer eines Elektrofahrzeugs (EV) sind, wissen Sie wahrscheinlich, wie wichtig Ladestandards sind. Einer der am weitesten verbreiteten Standards ist das Combined Charging System (CCS), das sowohl AC- als auch DC-Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge bietet. Es gibt jedoch zwei Versionen von CCS: CCS1 und CCS2. Wenn Sie die Unterschiede zwischen diesen beiden Ladestandards verstehen, können Sie fundierte Entscheidungen über Ihre Ladeoptionen treffen und sicherstellen, dass Sie Zugang zu den effizientesten und bequemsten Ladelösungen für Ihre Anforderungen haben.

CCS1 und CCS2 sind beide darauf ausgelegt, den Besitzern von Elektrofahrzeugen ein zuverlässiges und effizientes Laden zu ermöglichen. Allerdings verfügt jeder Standard über einzigartige Funktionen, Protokolle und Kompatibilität mit verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen und Ladenetzen.

In diesem Artikel untersuchen wir die Nuancen von CCS1 und CCS2, einschließlich ihrer physischen Steckerdesigns, der maximalen Ladeleistung und der Kompatibilität mit Ladestationen. Wir werden uns auch mit Ladegeschwindigkeiten und -effizienz, Kostenüberlegungen und der Zukunft der Ladestandards für Elektrofahrzeuge befassen.

Am Ende dieses Artikels werden Sie CCS1 und CCS2 besser verstehen und besser gerüstet sein, um fundierte Entscheidungen über Ihre Ladeoptionen zu treffen.

Wichtige Erkenntnisse: CCS1 vs. CCS2
CCS1 und CCS2 sind beide DC-Schnellladestandards, die das gleiche Design für DC-Pins und Kommunikationsprotokolle haben.
CCS1 ist der Standard für Schnellladestecker in Nordamerika, während CCS2 der Standard in Europa ist.
CCS2 entwickelt sich zum vorherrschenden Standard in Europa und ist mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel.
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla nutzte früher einen proprietären Stecker, aber 2018 begann man in Europa mit der Verwendung von CCS2 und kündigte einen proprietären CCS-zu-Tesla-Steckeradapter an.
Entwicklung der Ladestandards für Elektrofahrzeuge
Möglicherweise kennen Sie die verschiedenen Standards für Ladeanschlüsse und Ladegeräte für Elektrofahrzeuge bereits, aber kennen Sie auch die Entwicklung dieser Standards, einschließlich der laufenden Entwicklung der CCS1- und CCS2-Standards für das Gleichstrom-Schnellladen?

Der CCS-Standard (Combined Charging System) wurde 2012 eingeführt, um AC- und DC-Ladevorgänge in einem einzigen Anschluss zu kombinieren und so den Fahrern von Elektrofahrzeugen den Zugang zu verschiedenen Ladenetzen zu erleichtern. Die erste Version von CCS, auch bekannt als CCS1, wurde für den Einsatz in Nordamerika entwickelt und verwendet den SAE J1772-Anschluss für das Laden mit Wechselstrom und zusätzliche Pins für das Laden mit Gleichstrom.

Da die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen weltweit zunimmt, hat sich der CCS-Standard weiterentwickelt, um den Anforderungen verschiedener Märkte gerecht zu werden. Die neueste Version, bekannt als CCS2, wurde in Europa eingeführt und verwendet einen Typ-2-Stecker für das Laden mit Wechselstrom und zusätzliche Pins für das Laden mit Gleichstrom.

CCS2 ist zum vorherrschenden Standard in Europa geworden und wird von vielen Autoherstellern für ihre Elektrofahrzeuge übernommen. Auch Tesla hat sich den Standard zu eigen gemacht und 2018 seine europäischen Model 3 mit CCS2-Ladeanschlüssen ausgestattet und einen Adapter für seinen proprietären Supercharger-Stecker angeboten.

Da sich die Elektrofahrzeugtechnologie weiter weiterentwickelt, ist es wahrscheinlich, dass es weitere Entwicklungen bei den Ladestandards und Steckertypen geben wird, doch vorerst bleiben CCS1 und CCS2 die am weitesten verbreiteten Standards für das Gleichstrom-Schnellladen.

Was ist CCS1?
CCS1 ist der in Nordamerika für Elektrofahrzeuge verwendete Standard-Ladestecker, dessen Design die DC-Pins und Kommunikationsprotokolle umfasst. Es ist mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel, mit Ausnahme von Tesla und Nissan Leaf, die proprietäre Stecker verwenden. Der CCS1-Stecker kann zwischen 50 kW und 350 kW Gleichstrom liefern und ist somit für das Schnellladen geeignet.

Um die Unterschiede zwischen CCS1 und CCS2 besser zu verstehen, werfen wir einen Blick auf die folgende Tabelle:

Wie Sie sehen können, weisen CCS1 und CCS2 viele Gemeinsamkeiten in Bezug auf Gleichstrom, Kommunikation und Wechselstrom auf (obwohl CCS2 einen höheren Wechselstrom für privates und öffentliches Laden liefern kann). Der Hauptunterschied zwischen den beiden ist das Einlassdesign, wobei CCS2 die AC- und DC-Einlässe in einem vereint. Dadurch wird der CCS2-Stecker für Fahrer von Elektrofahrzeugen bequemer und einfacher zu verwenden.

Der einfache Unterschied besteht darin, dass CCS1 der in Nordamerika verwendete Standard-Ladestecker ist, während CCS2 der vorherrschende Standard in Europa ist. Beide Stecker sind jedoch mit den meisten Elektrofahrzeugen auf dem Markt kompatibel und können schnelle Ladegeschwindigkeiten liefern. Und es gibt jede Menge Adapter. Der Schlüssel liegt darin, zu verstehen, was Sie benötigen und welche Lademöglichkeiten Sie in Ihrer Region nutzen möchten.

Was ist CCS2?
Der CCS2-Ladestecker ist eine neuere Version des CCS1 und der bevorzugte Stecker für europäische und amerikanische Automobilhersteller. Es verfügt über ein kombiniertes Einlassdesign, das die Verwendung für Fahrer von Elektrofahrzeugen komfortabler und einfacher macht. Der CCS2-Anschluss kombiniert die Eingänge für AC- und DC-Laden und ermöglicht so eine kleinere Ladebuchse im Vergleich zu CHAdeMO- oder GB/T-DC-Buchsen plus einer AC-Buchse.

CCS1 und CCS2 teilen sich das Design der DC-Pins sowie die Kommunikationsprotokolle. Hersteller können den AC-Steckerabschnitt gegen Typ 1 in den USA und möglicherweise Japan oder gegen Typ 2 für andere Märkte austauschen. CCS nutzt Power Line Communication

(PLC) als Kommunikationsmethode mit dem Auto, das gleiche System, das auch für die Kommunikation mit dem Stromnetz verwendet wird. Dadurch kann das Fahrzeug als intelligentes Gerät problemlos mit dem Stromnetz kommunizieren.

Unterschiede im physischen Steckerdesign

Wenn Sie nach einem Ladestecker suchen, der sowohl AC- als auch DC-Laden in einem praktischen Anschlussdesign vereint, dann ist der CCS2-Stecker möglicherweise die richtige Wahl. Das physische Design des CCS2-Steckers verfügt über eine kleinere Ladebuchse im Vergleich zur CHAdeMO- oder GB/T-DC-Buchse sowie eine AC-Buchse. Dieses Design ermöglicht ein kompakteres und optimiertes Ladeerlebnis.

Hier sind einige wichtige Unterschiede im physischen Steckerdesign zwischen CCS1 und CCS2:

1. CCS2 verfügt über ein größeres und robusteres Kommunikationsprotokoll, das höhere Leistungsübertragungsraten und effizienteres Laden ermöglicht.
2. CCS2 verfügt über ein flüssigkeitsgekühltes Design, das ein schnelleres Laden ermöglicht, ohne dass das Ladekabel überhitzt.
3. CCS2 verfügt über einen sichereren Verriegelungsmechanismus, der ein versehentliches Trennen der Verbindung während des Ladevorgangs verhindert.
4. CCS2 kann sowohl Wechselstrom- als auch Gleichstromladung in einem Anschluss ermöglichen, während CCS1 einen separaten Anschluss für Wechselstromladung erfordert.

Insgesamt bietet das physische Design des CCS2-Steckers den Besitzern von Elektrofahrzeugen ein effizienteres und optimiertes Ladeerlebnis. Da immer mehr Automobilhersteller den CCS2-Standard übernehmen, ist es wahrscheinlich, dass dieser Anschluss in Zukunft zum vorherrschenden Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen wird.

Unterschiede in der maximalen Ladeleistung

Sie können die Ladezeit Ihres Elektrofahrzeugs drastisch verkürzen, indem Sie die Unterschiede in der maximalen Ladeleistung zwischen verschiedenen Anschlusstypen verstehen. Die CCS1- und CCS2-Anschlüsse sind in der Lage, zwischen 50 kW und 350 kW Gleichstrom zu liefern, was sie zum bevorzugten Ladestandard für europäische und amerikanische Automobilhersteller, einschließlich Tesla, macht. Die maximale Ladeleistung dieser Anschlüsse hängt von der Batteriekapazität des Fahrzeugs und der Kapazität der Ladestation ab.

Im Gegensatz dazu ist der CHAdeMO-Stecker in der Lage, eine Leistung von bis zu 200 kW zu liefern, wird aber in Europa langsam aus dem Verkehr gezogen. China entwickelt eine neue Version des CHAdeMO-Steckers, die bis zu 900 kW liefern könnte, und die neueste Version des CHAdeMO-Steckers, ChaoJi, ermöglicht Gleichstromladen mit über 500 kW. ChaoJi könnte in Zukunft mit CCS2 als dominierender Standard konkurrieren, insbesondere da Indien und Südkorea großes Interesse an der Technologie bekundet haben.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Verständnis der Unterschiede in der maximalen Ladeleistung zwischen verschiedenen Anschlusstypen für eine effiziente Nutzung von Elektrofahrzeugen von entscheidender Bedeutung ist. Die CCS1- und CCS2-Anschlüsse bieten die schnellsten Ladegeschwindigkeiten, während der CHAdeMO-Anschluss langsam zugunsten neuerer Technologien wie ChaoJi abgeschafft wird. Da sich die Elektrofahrzeugtechnologie ständig weiterentwickelt, ist es wichtig, über die neuesten Ladestandards und Anschlusstechnologien auf dem Laufenden zu bleiben, um sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug so schnell und effizient wie möglich aufgeladen wird.

Welcher Ladestandard wird in Nordamerika verwendet?

Zu wissen, welcher Ladestandard in Nordamerika verwendet wird, kann sich erheblich auf das Ladeerlebnis und die Effizienz Ihres Elektrofahrzeugs auswirken. Der in Nordamerika verwendete Ladestandard ist CCS1, der mit dem europäischen CCS2-Standard identisch ist, jedoch einen anderen Steckertyp aufweist. CCS1 wird von den meisten amerikanischen Autoherstellern verwendet, darunter Ford, GM und Volkswagen. Allerdings verwenden Tesla und Nissan Leaf ihre eigenen proprietären Ladestandards.

CCS1 bietet eine maximale Ladeleistung von bis zu 350 kW und ist damit deutlich schneller als das Laden der Stufen 1 und 2. Mit CCS1 können Sie Ihr Elektrofahrzeug in nur 30 Minuten von 0 % auf 80 % aufladen. Allerdings unterstützen nicht alle Ladestationen eine maximale Ladeleistung von 350 kW, daher ist es wichtig, vor der Nutzung die Spezifikationen der Ladestation zu prüfen.

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen, das CCS1 verwendet, können Sie Ladestationen mithilfe verschiedener Navigationssysteme und Apps wie Google Maps, PlugShare und ChargePoint ganz einfach finden. Viele Ladestationen bieten auch Statusaktualisierungen in Echtzeit an, sodass Sie vor Ihrer Ankunft sehen können, ob eine Station verfügbar ist. Da CCS1 der vorherrschende Ladestandard in Nordamerika ist, können Sie beruhigt sein, denn Sie können fast überall eine kompatible Ladestation finden.

Welcher Ladestandard wird in Europa verwendet?

Machen Sie sich bereit, mit Ihrem Elektrofahrzeug durch Europa zu reisen, denn der auf dem Kontinent verwendete Ladestandard bestimmt, welche Art von Anschluss und Ladestation Sie finden müssen. In Europa ist das Combined Charging System (CCS) Typ 2 der bevorzugte Anschluss für die meisten Automobilhersteller.

Wenn Sie vorhaben, Ihr Elektrofahrzeug durch Europa zu fahren, stellen Sie sicher, dass es mit einem CCS-Typ-2-Anschluss ausgestattet ist. Dadurch wird die Kompatibilität mit den meisten Ladestationen auf dem Kontinent gewährleistet. Es wird auch hilfreich sein, die Unterschiede zwischen CCS1 und CCS2 zu verstehen, da Sie auf Ihren Reisen möglicherweise auf beide Arten von Ladestationen stoßen.

Kompatibilität mit Ladestationen

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug fahren, ist es wichtig sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug mit den in Ihrer Nähe und auf Ihren geplanten Routen verfügbaren Ladestationen kompatibel ist.

Während CCS1 und CCS2 das gleiche Design der DC-Pins und die Kommunikationsprotokolle haben, sind sie nicht austauschbar. Wenn Ihr Elektrofahrzeug mit einem CCS1-Anschluss ausgestattet ist, kann es nicht an einer CCS2-Ladestation aufgeladen werden und umgekehrt.

Allerdings sind viele neuere EV-Modelle sowohl mit CCS1- als auch CCS2-Anschlüssen ausgestattet, was eine größere Flexibilität bei der Auswahl einer Ladestation ermöglicht. Darüber hinaus werden einige Ladestationen so aufgerüstet, dass sie sowohl CCS1- als auch CCS2-Anschlüsse enthalten, was mehr Fahrern von Elektrofahrzeugen den Zugang zu Schnelllademöglichkeiten ermöglichen wird.

Bevor Sie sich auf eine lange Reise begeben, ist es wichtig, einige Nachforschungen anzustellen, um sicherzustellen, dass die Ladestationen entlang Ihrer Route mit dem Ladeanschluss Ihres Elektrofahrzeugs kompatibel sind.

Insgesamt ist es wahrscheinlich, dass die Kompatibilität zwischen den Ladestandards weniger problematisch sein wird, je mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen und mehr Ladestationen gebaut werden. Zunächst ist es jedoch wichtig, die verschiedenen Ladeanschlüsse zu kennen und sicherzustellen, dass Ihr Elektrofahrzeug mit dem richtigen Anschluss ausgestattet ist, um Zugang zu den Ladestationen in Ihrer Nähe zu erhalten.

Ladegeschwindigkeiten und Effizienz

Nachdem Sie nun die Kompatibilität von CCS1 und CCS2 mit verschiedenen Ladestationen verstanden haben, sprechen wir über Ladegeschwindigkeit und Effizienz. Der CCS-Standard ermöglicht Ladegeschwindigkeiten von 50 kW bis 350 kW, je nach Station und Fahrzeug. CCS1 und CCS2 haben das gleiche Design für die DC-Pins und Kommunikationsprotokolle, sodass Hersteller problemlos zwischen ihnen wechseln können. Aufgrund seiner Fähigkeit, höhere Ladegeschwindigkeiten als CCS1 zu ermöglichen, entwickelt sich CCS2 jedoch zum vorherrschenden Standard in Europa.

Um die Ladegeschwindigkeiten und Effizienz verschiedener Ladestandards für Elektrofahrzeuge besser zu verstehen, werfen wir einen Blick auf die folgende Tabelle:

Wie Sie sehen, ist CCS2 in der Lage, die höchsten Ladegeschwindigkeiten zu liefern, gefolgt von CHAdeMO und dann CCS1. Allerdings ist zu beachten, dass die Ladegeschwindigkeit auch von der Batteriekapazität und den Lademöglichkeiten des Fahrzeugs abhängt. Darüber hinaus haben alle diese Standards ähnliche Effizienzniveaus, was bedeutet, dass sie die gleiche Energiemenge aus dem Netz in nutzbaren Strom für das Auto umwandeln.

Beachten Sie, dass die Ladegeschwindigkeit auch von den Fähigkeiten und der Batteriekapazität des Fahrzeugs abhängt. Daher ist es immer ratsam, vor dem Laden die Angaben des Herstellers zu prüfen.