Kalifornien stellt Millionen für den Ausbau der Ladestationen für Elektrofahrzeuge zur Verfügung

Ein neues Anreizprogramm für das Laden von Fahrzeugen in Kalifornien zielt darauf ab, das Laden mittlerer Gebühren in Wohnhäusern, auf Baustellen, in Gotteshäusern und anderen Bereichen zu erhöhen.

Die von CALSTART verwaltete und von der California Energy Commission finanzierte Initiative „Communities in Charge“ konzentriert sich auf die Ausweitung des Level-2-Ladens, um eine gerechtere Verteilung des Autoladens zu erreichen, da Fahrer auf dem größten Elektrofahrzeugmarkt des Landes schnell auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Bis 2030 will der Staat 5 Millionen emissionsfreie Autos auf seinen Straßen haben, ein Ziel, das nach Ansicht der meisten Branchenbeobachter leicht zu erreichen ist.

„Ich weiß, dass das Jahr 2030 noch in weiter Ferne liegt“, sagte Geoffrey Cook, leitender Projektmanager im Team für alternative Kraftstoffe und Infrastruktur bei CALSTART, und fügte hinzu, dass der Staat bis dahin etwa 1,2 Millionen Ladegeräte benötigen werde, um den Fahrbedarf zu decken. Laut der in Sacramento ansässigen EV-Branchenorganisation Veloz sind in Kalifornien mehr als 1,6 Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen, und rund 25 Prozent der Neuwagenverkäufe werden mittlerweile elektrisch betrieben.

Das Communities in Charge-Programm, das finanzielle und technische Ressourcen für Antragsteller bereitstellt, die Autoladestationen installieren möchten, eröffnete im März 2023 seine erste Finanzierungsrunde mit 30 Millionen US-Dollar aus dem Clean Transportation Program der California Energy Commission. Diese Runde brachte Anträge im Wert von über 35 Millionen US-Dollar ein, viele davon konzentrierten sich auf Projektstandorte wie Mehrfamilienhäuser. 

„Dort verbringen viele Menschen viel Zeit. Und wir sehen auch ein großes Interesse an den Gebühren am Arbeitsplatz“, sagte Cook. 

Eine zweite Finanzierungswelle in Höhe von 38 Millionen US-Dollar wird am 7. November veröffentlicht, wobei die Antragsfrist bis zum 22. Dezember läuft.

„Das Interesse und der geäußerte Wunsch, Zugang zu Fördermitteln im gesamten Bundesstaat Kalifornien zu erhalten, sind wirklich ziemlich ausgehungert. „Wir haben eine echte Kultur erlebt, in der der Wunsch größer ist als die verfügbaren Mittel“, sagte Cook.

Das Programm legt besonderen Wert auf die Idee, dass die Gebühren gleichmäßig und gerecht verteilt werden und nicht einfach in den bevölkerungsreichen Städten entlang der Küste gebündelt werden. 

Xiomara Chavez, eine leitende Projektmanagerin für Communities in Charge, lebt im Riverside County – östlich des Großraums Los Angeles – und erzählte, dass die Ladeinfrastruktur der Stufe 2 nicht so häufig sei, wie sie sein sollte.

„Man sieht die Ungleichheit in der Ladeverfügbarkeit“, sagte Chavez, der einen Chevrolet Bolt fährt.

„Es gibt Zeiten, in denen ich schwitze, um von LA nach Riverside County zu gelangen“, fügte sie hinzu und betonte, dass es angesichts der steigenden Anzahl an Fahrzeugen auf den Straßen immer wichtiger werde, dass die Ladeinfrastruktur „gerechter über den Staat verteilt“ werde .“