Alle Arten von EV-Steckverbindern auf dem Weltmarkt

Stellen Sie vor dem Kauf eines Elektroautos sicher, dass Sie wissen, wo Sie es aufladen können und ob sich in der Nähe eine Ladestation mit dem richtigen Steckertyp für Ihr Fahrzeug befindet. In unserem Artikel gehen wir auf alle Arten von Steckverbindern ein, die in modernen Elektrofahrzeugen verwendet werden, und wie man sie unterscheidet.

Beim Kauf eines Elektroautos fragt man sich vielleicht, warum Autohersteller aus Bequemlichkeit für die Besitzer nicht bei allen Elektrofahrzeugen den gleichen Anschluss herstellen. Die meisten Elektrofahrzeuge lassen sich nach ihrem Herstellungsland in vier Hauptbereiche einteilen.

• Nordamerika (CCS-1, Tesla US);
• Europa, Australien, Südamerika, Indien, Großbritannien (CCS-2, Typ 2, Tesla EU, Chademo);
• China (GBT, Chaoji);
• Japan (Chademo, Chaoji, J1772).

Daher kann der Import eines Autos aus einem anderen Teil der Welt leicht zu Problemen führen, wenn keine Ladestationen in der Nähe sind. Es ist zwar möglich, ein Elektroauto über eine Steckdose aufzuladen, dieser Vorgang ist jedoch sehr langsam. Weitere Informationen zu Ladearten und -geschwindigkeiten finden Sie in unseren Artikeln zu Stufen und Modi.

Typ 1 J1772

Der Standardstecker für Elektrofahrzeuge vom Typ 1 J1772 wird für die USA und Japan hergestellt. Der Stecker verfügt über 5 Kontakte und kann gemäß den Mode 2- und Mode 3-Standards eines einphasigen 230-V-Netzes (maximaler Strom von 32 A) aufgeladen werden. Allerdings gilt es mit einer maximalen Ladeleistung von nur 7,4 kW als langsam und veraltet.

CCS-Combo 1

Der CCS Combo 1-Stecker ist ein Typ-1-Empfänger, der die Verwendung von langsamen und schnellen Ladesteckern ermöglicht. Die einwandfreie Funktion des Steckers wird durch einen im Fahrzeug eingebauten Wechselrichter ermöglicht, der Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Fahrzeuge mit diesem Anschlusstyp können mit maximaler „Schnell“-Geschwindigkeit, bis zu 200 A und einer Leistung von 100 kW, bei Spannungen von 200–500 V laden.

Die Typ-2-Mennekes

Der Mennekes-Stecker vom Typ 2 ist in fast allen europäischen Elektrofahrzeugen sowie in zum Verkauf vorgesehenen chinesischen Modellen verbaut. Fahrzeuge, die mit diesem Steckertyp ausgestattet sind, können entweder über ein einphasiges oder dreiphasiges Stromnetz geladen werden, wobei die höchste Spannung maximal 400 V und der Strom bis zu 63 A beträgt. Obwohl diese Ladestationen eine obere Grenzkapazität von bis zu 43 kW haben, arbeiten sie typischerweise auf niedrigeren Niveaus – etwa oder weniger bei etwa der Hälfte dieser Menge (22 kW), wenn sie an dreiphasige Netze angeschlossen werden, oder etwa einem Sechstel (7,4 kW), wenn sie an einphasige Netze angeschlossen werden Phasenanschlüsse – abhängig von den Netzwerkbedingungen während der Nutzung; Elektroautos werden während des Betriebs in Modus 2 und Modus 3 aufgeladen.

CCS Combo 2

CCS Combo 2 ist eine verbesserte und abwärtskompatible Version des in Europa weit verbreiteten Typ-2-Steckers. Es ermöglicht schnelles Laden mit einer Leistung von bis zu 100 kW.

Das CHAdeMO

Der CHAdeMO-Stecker ist für den Einsatz in leistungsstarken DC-Ladestationen im Modus 4 konzipiert, die in 30 Minuten bis zu 80 % der Batterie aufladen können (bei einer Leistung von 50 kW). Es verfügt über eine maximale Spannung von 500 V und einen Strom von 125 A bei einer Leistung von bis zu 62,5 kW. Dieser Stecker ist für damit ausgestattete japanische Fahrzeuge verfügbar und in Japan und Westeuropa weit verbreitet.

CHAoJi

CHAoJi ist die nächste Generation der CHAdeMO-Stecker, die mit Ladegeräten bis 500 kW und einem Strom von 600 A verwendet werden können. Der fünfpolige Stecker vereint alle Vorteile seines Vorgängers und kann auch mit GB/T-Ladestationen verwendet werden ( in China üblich) und CCS Combo per Adapter.

GBT

GBT Standardstecker für Elektrofahrzeuge, hergestellt für China. Außerdem gibt es zwei Revisionen: für Wechselstrom- und für Gleichstromanlagen. Die Ladeleistung über diesen Anschluss beträgt bis zu 190 kW bei (250A, 750V).

Der Tesla-Supercharger

Der Tesla Supercharger-Anschluss unterscheidet sich zwischen europäischen und nordamerikanischen Versionen von Elektroautos. Es unterstützt Schnellladen (Modus 4) an Stationen mit bis zu 500 kW und kann über einen speziellen Adapter mit CHAdeMO oder CCS Combo 2 verbunden werden.

Zusammenfassend lassen sich die folgenden Punkte festhalten: Es kann basierend auf dem akzeptablen Strom in drei Typen unterteilt werden: AC (Typ 1, Typ 2), DC (CCS Combo 1-2, CHAdeMO, ChaoJi, GB/T) und AC/ Gleichstrom (Tesla-Supercharger).

.Für Nordamerika wählen Sie Typ 1, CCS Combo 1 oder Tesla Supercharger; für Europa – Typ 2 oder CCS Combo 2; für Japan – CHAdeMO oder ChaoJi; und schließlich für China – GB/T und ChaoJi.

Das fortschrittlichste Elektroauto ist Tesla, das über einen Adapter nahezu alle Arten von Hochgeschwindigkeitsladegeräten unterstützt, die jedoch separat erworben werden müssen.

.Hochgeschwindigkeitsladen ist nur über CCS Combo, Tesla Supercharger, Chademo, GB/T oder Chaoji möglich.