AC VS DC-Ladestation

Wenn Sie sich jemals gefragt haben, warum es „DC-Schnellladen“ heißt, ist die Antwort einfach. „DC“ bezieht sich auf „Gleichstrom“, die Art der Energie, die Batterien verbrauchen. Ladestationen der Stufe 2 verwenden „Wechselstrom“ oder „Wechselstrom“, den Sie in typischen Haushaltssteckdosen finden. Elektrofahrzeuge verfügen über integrierte Ladegeräte im Auto, die Wechselstrom in Gleichstrom für die Batterie umwandeln. Gleichstrom-Schnellladegeräte wandeln Wechselstrom innerhalb der Ladestation in Gleichstrom um und liefern Gleichstrom direkt an die Batterie, weshalb sie schneller laden.

Unsere ChargePoint Express- und Express Plus-Stationen ermöglichen Gleichstrom-Schnellladen. Durchsuchen Sie unsere Ladekarte, um einen Schnellladepunkt in Ihrer Nähe zu finden.

DC-Schnellladen erklärt

AC-Laden ist die am einfachsten zu findende Art des Ladens – Steckdosen gibt es überall und fast alle Ladegeräte für Elektrofahrzeuge, die Sie zu Hause, in Einkaufszentren und am Arbeitsplatz finden, sind Ladegeräte der Stufe 2. Ein Wechselstromladegerät versorgt das Bordladegerät des Fahrzeugs mit Strom und wandelt diesen Wechselstrom in Gleichstrom um, um ihn in die Batterie einzuspeisen. Die Akzeptanzrate des Bordladegeräts variiert je nach Marke, ist jedoch aus Kosten-, Platz- und Gewichtsgründen begrenzt. Das bedeutet, dass es je nach Fahrzeug zwischen vier oder fünf Stunden und über zwölf Stunden dauern kann, bis der Akku vollständig auf Stufe 2 aufgeladen ist.

Beim Gleichstrom-Schnellladen werden alle Einschränkungen des integrierten Ladegeräts und der erforderlichen Umwandlung umgangen. Stattdessen wird die Batterie direkt mit Gleichstrom versorgt, wodurch die Ladegeschwindigkeit erheblich gesteigert werden kann. Die Ladezeiten hängen von der Batteriegröße, der Leistung des Spenders und anderen Faktoren ab, aber viele Fahrzeuge sind mit den meisten derzeit erhältlichen Gleichstrom-Schnellladegeräten in der Lage, in etwa oder weniger einer Stunde eine 80-prozentige Ladung aufzuladen.

Gleichstrom-Schnellladen ist für Fahrten mit hoher Kilometerleistung/Langstreckenfahrten und großen Flotten unerlässlich. Die schnelle Abwicklung ermöglicht es den Fahrern, tagsüber oder bei einer kleinen Pause aufzuladen, anstatt über Nacht oder für viele Stunden am Stromnetz hängen zu müssen, um eine vollständige Ladung zu erhalten.

Bei älteren Fahrzeugen gab es Einschränkungen, die das Laden mit Gleichstromgeräten nur mit 50 kW erlaubten (sofern dies überhaupt möglich war), aber jetzt kommen neuere Fahrzeuge auf den Markt, die bis zu 270 kW aufnehmen können. Da die Batteriegröße seit der Markteinführung der ersten Elektrofahrzeuge erheblich zugenommen hat, erhalten Gleichstromladegeräte entsprechend immer höhere Leistungen – einige sind mittlerweile in der Lage, bis zu 350 kW zu leisten.

Derzeit gibt es in Nordamerika drei Arten des Gleichstrom-Schnellladens: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) und Tesla Supercharger.

Alle großen Hersteller von Gleichstromladegeräten bieten Multistandard-Geräte an, die das Laden über CCS oder CHAdeMO mit demselben Gerät ermöglichen. Der Tesla Supercharger kann nur Tesla-Fahrzeuge bedienen, Tesla-Fahrzeuge können jedoch über einen Adapter auch andere Ladegeräte verwenden, insbesondere CHAdeMO für DC-Schnellladung.

 4.DC-Ladestation

Eine DC-Ladestation ist technologisch deutlich aufwändiger und um ein Vielfaches teurer als eine AC-Ladestation und benötigt darüber hinaus eine leistungsstarke Quelle. Darüber hinaus muss eine DC-Ladestation anstelle des Bordladegeräts mit dem Auto kommunizieren können, um die Parameter der Ausgangsleistung je nach Zustand und Leistungsfähigkeit der Batterie anpassen zu können.

Vor allem aufgrund des Preises und der technologischen Komplexität können wir deutlich weniger DC-Stationen als AC-Stationen zählen. Derzeit gibt es Hunderte davon und sie befinden sich an den Hauptverkehrsadern.

Die Standardleistung einer DC-Ladestation beträgt 50 kW, also mehr als das Doppelte einer AC-Ladestation. Ultraschnelle Ladestationen haben eine Leistung von bis zu 150 kW, und Tesla hat Super-Ultra-Megaschnelle Ladestationen mit einer Leistung von 250 kW entwickelt.
Tesla-Ladestationen. Autor: Open Grid Scheduler (Lizenz CC0 1.0)

Langsames Laden an Wechselstromstationen ist jedoch schonender für die Batterien und trägt zu ihrer Langlebigkeit bei. Die ideale Strategie besteht daher darin, über die Wechselstromstation zu laden und Gleichstromstationen nur auf langen Fahrten zu nutzen.

Zusammenfassung

Aufgrund der Tatsache, dass wir über zwei Stromarten (Wechselstrom und Gleichstrom) verfügen, gibt es auch zwei Strategien beim Laden eines Elektroautos.

Es besteht die Möglichkeit, eine AC-Ladestation zu nutzen, bei der das Ladegerät die Umwandlung übernimmt. Diese Variante ist zwar langsamer, dafür aber günstiger und schonender. AC-Ladegeräte haben eine Leistung von bis zu 22 kW und die benötigte Zeit für eine Vollladung hängt dann nur von der Leistung des Bordladegeräts ab.

Möglich ist auch die Nutzung von DC-Stationen, wo das Aufladen teurer ist, aber innerhalb weniger Minuten erfolgt. Üblicherweise liegt ihre Leistung bei 50 kW, es wird aber erwartet, dass sie in Zukunft noch weiter ansteigt. Die Leistung von Schnellladegeräten beträgt 150 kW. Beide liegen rund um die Hauptstrecken und sollten nur für längere Fahrten genutzt werden.

Um die Sache etwas komplizierter zu machen, gibt es verschiedene Arten von Ladeanschlüssen, die wir Ihnen im Überblick vorstellen. Die Situation entwickelt sich jedoch weiter und es entstehen internationale Standards und Adapter, sodass dies in Zukunft kein viel größeres Problem sein wird als die verschiedenen Arten von Steckdosen auf der Welt.