200A 250A 350A NACS EV DC-Ladekupplungen

200A 250A NACS EV DC-Ladekupplungen

DC-Ladekoppler für Elektrofahrzeuge (EV), die den North American Charging Standard (NACS) verwenden, sind jetzt für alle Hersteller von Elektrofahrzeugen von MIDA erhältlich.

MIDA NACS-Ladekabel sind für DC-Ladeanwendungen bis zu 350 A konzipiert. Die für das EV-Marktsegment relevanten NACS-Spezifikationen werden von diesen EV-Ladekabeln erfüllt.

Über den North American Charging Standard (NACS)
MIDA Tesla NACS ist die von Tesla entwickelte Spezifikation für Ladeanschlüsse. Tesla stellte den NACS-Standard im November 2023 allen Herstellern von Elektrofahrzeugen zur Nutzung zur Verfügung. Im Juni 2023 gab SAE bekannt, dass es NACS als SAE J3400 standardisieren wird.

Tesla patentiert neuen flüssigkeitsgekühlten Ladestecker
Bei der Einführung seines neuen V3-Superchargers hat Tesla dieses Kabelproblem mit einem neuen, „deutlich leichteren, flexibleren und effizienteren“ flüssigkeitsgekühlten Kabel behoben als das bisherige luftgekühlte Kabel der V2-Supercharger.

Jetzt sieht es so aus, als hätte Tesla auch den Stecker flüssigkeitsgekühlt gemacht.

Der Autohersteller beschreibt das Design in einer neuen Patentanmeldung mit dem Namen „Liquid-Cooled Charging Connector“: „Der Ladestecker umfasst eine erste elektrische Buchse und eine zweite elektrische Buchse. Es sind eine erste Hülse und eine zweite Hülse vorgesehen, sodass die erste Hülse konzentrisch mit der ersten elektrischen Steckdose gekoppelt ist und die zweite Hülse konzentrisch mit der zweiten elektrischen Steckdose gekoppelt ist. Eine Verteilerbaugruppe ist so angepasst, dass sie die ersten und zweiten elektrischen Steckdosen sowie die ersten und zweiten Hülsen umschließt, sodass die ersten und zweiten Hülsen und die Verteilerbaugruppe dazwischen einen hohlen Innenraum bilden. Eine Einlassleitung und eine Auslassleitung innerhalb der Verteilerbaugruppe, so dass die Einlassleitung, der Innenraum und die Auslassleitung zusammen einen Fluidströmungspfad bilden.“

Der North American Charging Standard (NACS) von esla war in letzter Zeit viel in den Nachrichten. Das Ladesystem des Autoherstellers ist plötzlich zum goldenen Standard in den Vereinigten Staaten geworden und wurde von Marken wie Rivian, Ford, General Motors, Volvo und Polestar übernommen. Darüber hinaus wurde es von Ladenetzwerken wie ChargePoint und Electrify America übernommen, die ebenfalls angekündigt haben, dass ihre jeweiligen Ladestationen den NACS-Port von Tesla unterstützen werden. Der Schritt der Autohersteller und Ladenetze außerhalb von Tesla, das System des Elektroautoherstellers zu übernehmen, stellt so gut wie sicher, dass es gegenüber dem Combined Charging System (CCS) übernommen wird.

Es kann verwirrend sein, alles zu hören, was mit NACS und CCS los ist, insbesondere wenn Sie gerade erst mit der Recherche für den Kauf eines Elektrofahrzeugs beginnen. Hier erfahren Sie, was Sie über NACS und CCS wissen müssen und was mit der Einführung von NACS als neuem goldenen Standard in der Automobilindustrie passiert.

Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich bei NACS und CCS um Ladesysteme für Elektrofahrzeuge. Wenn ein Elektrofahrzeug über CCS aufgeladen wird, verfügt es über einen CCS-Ladeanschluss und benötigt zum Laden ein CCS-Kabel. Es ähnelt einer Zapfpistole für Benzin und Diesel an einer Tankstelle. Wenn Sie jemals versucht haben, Diesel in Ihr Benzinauto zu füllen, ist die Dieseldüse breiter als eine Gasdüse und passt nicht in den Einfüllstutzen Ihres Benzinautos. Darüber hinaus kennzeichnen Tankstellen Diesel-Zapfpistolen anders als Benzin-Zapfpistolen, damit Fahrer nicht versehentlich den falschen Kraftstoff in ihr Fahrzeug füllen. CCS, NACS und CHAdeMO haben alle unterschiedliche Stecker, Anschlüsse und Kabel und funktionieren nur mit Fahrzeugen, die über den passenden Ladeanschluss verfügen.

Derzeit können nur Teslas mit dem NACS-System von Tesla aufgeladen werden. Das ist einer der Hauptvorteile eines Tesla und des NACS-Systems des Autoherstellers: Mit einem Tesla haben Besitzer die Möglichkeit, das umfangreiche Ladegerätenetzwerk des Autoherstellers zu nutzen. Diese Exklusivität wird jedoch bald enden.