Hvad er NACS Tesla Adapter til Tesla Biloplader

Hvad er NACS-adapter
Først introduceres den nordamerikanske opladningsstandard (NACS) den mest modne og udbredte i Nordamerika. NACS (tidligere Tesla-opladningsstikket) vil skabe et rimeligt alternativ til CCS Combo-stikket.
I årevis har ikke-Tesla EV-ejere klaget over den relative elegance og upålidelighed af CCS (og specifikt Combo-stikket) sammenlignet med Teslas proprietære alternativer, et koncept som Tesla antydede i sin meddelelse. Vil opladningsstandarden blive forenet med de kommercielt tilgængelige CCS-stik? Vi kender måske svaret i september 2023!

CCS1 Adapter & CCS2 Adapter

"Combined Charging System" (CCS) Combo-stikket blev i det væsentlige født af kompromis. Combined Charging System (CCS) er en standardiseret opladningsprotokol for elektriske køretøjer (EV'er), der muliggør AC- og DC-opladning ved hjælp af et enkelt stik. Den blev udviklet af Charging Interface Initiative (CharIN), et globalt konsortium af elbilproducenter og -leverandører, for at levere en fælles opladningsstandard for elbiler og sikre interoperabilitet på tværs af forskellige elbilmærker og opladningsinfrastruktur.

CCS-stikket er et kombineret stik, der understøtter AC- og DC-opladning, med to ekstra DC-ben til højeffektopladning. CCS-protokollen understøtter ladeeffektniveauer fra 3,7 kW op til 350 kW, afhængigt af EV'ens og ladestationens muligheder. Dette giver mulighed for en bred vifte af opladningshastigheder, fra en langsom opladning natten over derhjemme til en hurtig offentlig ladestation, der kan give en opladning på 80 % på så lidt som 20-30 minutter.

CCS er bredt udbredt i Europa, Nordamerika og andre regioner og understøttes af mange store bilproducenter, herunder BMW, Ford, General Motors og Volkswagen. Den er også kompatibel med den eksisterende AC-opladningsinfrastruktur, hvilket giver el-ejere mulighed for at bruge de samme ladestationer til AC- og DC-opladning.

Figur 2: Europæisk CCS-opladningsport, opladningsprotokol

Samlet set giver CCS-protokollen en fælles og alsidig opladningsløsning, der understøtter hurtig og bekvem opladning til elbiler, hvilket hjælper med at øge deres anvendelse og reducere afhængigheden af ​​fossile brændstoffer.

2. Kombineret opladningssystem og Tesla ladestik Distinction
Hovedforskellen mellem Combined Charging System (CCS) og Tesla-opladningsstikket er, at de er forskellige opladningsprotokoller og bruger forskellige fysiske stik.

Som jeg forklarede i mit tidligere svar, er CCS en standardiseret opladningsprotokol, der tillader AC- og DC-opladning ved hjælp af et enkelt stik. Det er støttet af et konsortium af bilproducenter og leverandører og er meget udbredt i Europa, Nordamerika og andre regioner.

På den anden side er Tesla-opladningsstikket en proprietær opladningsprotokol og -stik, der udelukkende bruges af Tesla-køretøjer. Den understøtter højeffekt DC-opladning og er designet til brug med Teslas Supercharger-netværk, som giver hurtig opladning til Tesla-køretøjer i hele Nordamerika, Europa og andre regioner.

Mens CCS-protokollen er mere udbredt overtaget og understøttet af forskellige bilproducenter og udbydere af opladningsinfrastruktur, tilbyder Tesla-opladningsstikket hurtigere opladningshastigheder for Tesla-køretøjer og bekvemmeligheden ved Tesla Supercharger-netværket.

Tesla har dog også annonceret, at den vil gå over til CCS-standarden for sine europæiske køretøjer med start i 2019. Det betyder, at nye Tesla-køretøjer, der sælges i Europa, vil blive udstyret med en CCS-port, hvilket giver dem mulighed for at bruge CCS-kompatible ladestationer. til Teslas Supercharger-netværk.

Implementering af North American Charging Standard (NACS) vil betyde, at Teslaer i Nordamerika vil løse det samme problem med ubekvem opladning som Teslaer i Europa. Der kan være et nyt produkt på markedet - Tesla til CCS1 Adapter og Tesla til J1772 Adapter (hvis du er interesseret, kan du lægge en privat besked, og jeg vil introducere fødslen af ​​dette produkt i detaljer)

3. Tesla Nacs Markedsretning

Tesla ladepistol og Tesla ladeport | Billedkilde. Tesla

NACS er den mest almindelige opladningsstandard i Nordamerika. Der er dobbelt så mange NACS-køretøjer som CCS, og Teslas Supercharger-netværk har 60 % flere NACS-bunker end alle CCS-udstyrede netværk tilsammen. Den 11. november 2022 annoncerede Tesla, at de ville åbne Tesla EV Connector-designet for verden. En kombination af lokale opladningsnetværksoperatører og bilproducenter vil placere Tesla-opladningsstik og opladningsporte, nu kaldet North American Charging Standards (NACS), på deres udstyr og køretøjer. Fordi Tesla Charging Connector er gennemprøvet i Nordamerika, har den ingen bevægelige dele, er halvt så stor og har dobbelt så stor kraft som Combined Charging System (CCS) stik.

Strømforsyningsnetværksoperatører er allerede begyndt at planlægge at installere NACS på deres opladere, så Tesla-ejere kan forvente at oplade på andre netværk uden behov for adaptere. Adaptere som de kommercielt tilgængelige, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter og andre adapterforfattere forventes at blive udfaset i 2025!!! Ligeledes ser vi frem til fremtidige elbiler, der bruger NACS-designet til at oplade på Teslas nordamerikanske Supercharging og Destination Charging-netværk. Dette vil spare plads i bilen og eliminere behovet for at rejse med omfangsrige adaptere. Verdensenergi vil også udvikle sig i retning af international CO2-neutralitet.

4. Kan aftalen bruges direkte?

Fra det officielle svar er svaret ja. Som et rent elektrisk og mekanisk interface, uafhængigt af use case og kommunikationsprotokol, kan NACS anvendes direkte.

4.1 Sikkerhed
Teslas design har altid taget en sikker tilgang til sikkerhed. Tesla-stik har altid været begrænset til 500V, og NACS-specifikationen foreslår eksplicit en 1000V-klassificering (mekanisk kompatibel!) af stik og indgange, der ville være velegnede til denne anvendelse. Dette vil øge opladningshastigheden og indikerer endda, at sådanne stik er i stand til at oplade megawatt.

En interessant teknisk udfordring for NACS er den samme detalje, der gør den så kompakt – deling af AC- og DC-ben. Som Tesla detaljerer i det tilsvarende appendiks, for at implementere NACS korrekt på køretøjssiden, skal specifikke sikkerheds- og pålidelighedsrisici tages i betragtning og tages i betragtning.