Hvad er NACS-stik til Tesla-overladningsstation?

Hvad er NACS-stik til Tesla-overladningsstation?

I juni 2023 annoncerede Ford og GM, at de ville skifte fra Combined Charging System (CCS) til Teslas North American Charging Standard (NACS) stik til deres fremtidige elbiler. Mindre end en måned senere annoncerede Mercedes-Benz, Polestar, Rivian og Volvo også, at de ville støtte NACS-standarden for deres amerikanske køretøjer i de kommende år. Skiftet til NACS fra CCS ser ud til at have kompliceret opladningslandskabet for elektriske køretøjer (EV), men det er en fantastisk mulighed for opladerproducenter og ladepunktsoperatører (CPO'er). Med NACS vil CPO'er være i stand til at oplade mere end 1,3 millioner Tesla EV'er på vejen i USA.

Hvad er NACS?
NACS er Teslas tidligere proprietære jævnstrøm (DC) hurtigopladningsstikstandard - tidligere kendt blot som "Tesla-opladningsstikket." Den har været brugt med Tesla-biler siden 2012, og konnektordesignet blev tilgængeligt for andre producenter i 2022. Det blev designet til Teslas 400-volts batteriarkitektur og er meget mindre end andre DC hurtigopladningsstik. NACS-stikket bruges sammen med Tesla-superladere, som i øjeblikket oplader med en hastighed på op til 250 kW.

Hvad er Tesla Magic Dock?
Magic Dock er Teslas NACS til CCS1-adapter på opladersiden. Omkring 10 procent af Tesla-opladere i USA er udstyret med Magic Dock, som lader brugere vælge en CCS1-adapter, når de oplader. Elbilchauffører skal bruge Tesla-appen på deres telefoner til at oplade deres elbiler med Tesla-opladere, selv når de bruger Magic Dock CCS1-adapteren. Her er en video af Magic Dock i aktion.

Hvad er CCS1/2?
CCS-standarden (Combined Charging System) blev skabt i 2011 som et samarbejde mellem amerikanske og tyske bilproducenter. Standarden overvåges af CharIn, en gruppe af bilproducenter og leverandører. CCS indeholder både vekselstrøm (AC) og DC stik. GM var den første bilproducent, der brugte CCS på et produktionskøretøj - Chevy Spark 2014. I Amerika omtales CCS-stikket normalt som "CCS1".

CCS2 er også skabt af CharIn, men bruges primært i Europa. Det er en større størrelse og form end CCS1 for at kunne rumme Europas trefasede vekselstrømsnet. Trefasede vekselstrømsnet bærer mere strøm end de enfasede net, der er almindelige i USA, men de bruger tre eller fire ledninger i stedet for to.

Både CCS1 og CCS2 er designet til at fungere med ultrahurtige 800v batteriarkitekturer og opladningshastigheder op til og over 350kW.

Hvad med CHAdeMO?
CHAdeMO er en anden opladningsstandard, udviklet i 2010 af CHAdeMo Association, et samarbejde mellem Tokyo Electric Power Company og fem store japanske bilproducenter. Navnet er en forkortelse af "CHArge de MOve" (som organisationen oversætter som "afgift for flytning") og er afledt af den japanske sætning "o CHA deMO ikaga desuka", som oversættes til "Hvad med en kop te?" med henvisning til den tid, det ville tage at lade en bil op. CHAdeMO er typisk begrænset til 50 kW, dog er nogle opladningssystemer i stand til 125 kW.

Nissan Leaf er den mest almindelige CHAdeMO-udstyrede elbil i USA. Men i 2020 meddelte Nissan, at de ville flytte til CCS for sin nye Ariya crossover SUV og ville afbryde Leaf engang omkring 2026. Der er stadig titusindvis af Leaf EV'er på vejen, og mange DC-hurtigopladere vil stadig beholde CHAdeMO-stik.

Hvad betyder det hele?
Bilproducenter, der vælger NACS, vil have stor indflydelse på EV-opladningsindustrien på kort sigt. Ifølge US Department of Energy Alternative Fuels Data Center er der cirka 1.800 Tesla-opladningssteder i USA sammenlignet med omkring 5.200 CCS1-ladesteder. Men der er cirka 20.000 individuelle Tesla-opladningsporte sammenlignet med cirka 10.000 CCS1-porte.

Hvis ladestationsoperatører ønsker at tilbyde opladning til nye Ford og GM EV'er, bliver de nødt til at konvertere nogle af deres CCS1-opladerstik til NACS. DC-hurtigopladere som Tritiums PKM150 vil være i stand til at rumme NACS-stik i den nærmeste fremtid.

Nogle amerikanske stater, som Texas og Washington, har foreslået at kræve, at National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI)-finansierede ladestationer inkluderer flere NACS-stik. Vores NEVI-kompatible hurtigopladningssystem kan rumme NACS-stik. Den har fire PKM150-opladere, der er i stand til at levere 150 kW til fire elbiler samtidigt. I den nærmeste fremtid vil det være muligt at udstyre hver enkelt af vores PKM150-opladere med et CCS1-stik og et NACS-stik.

For at lære mere om vores opladere, og hvordan de kan arbejde med NACS-stik, skal du kontakte en af ​​vores eksperter i dag.

NACS-muligheden
Hvis ladestationsoperatører ønsker at tilbyde opladning til mange fremtidige Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo og muligvis andre elbiler udstyret med NACS-stik, bliver de nødt til at opdatere deres eksisterende opladere. Afhængigt af opladerkonfigurationen kan tilføjelse af et NACS-stik være så simpelt som at udskifte et kabel og opdatere opladersoftwaren. Og hvis de tilføjer NACS, vil de være i stand til at oplade cirka 1,3 millioner Tesla elbiler på vejen.