Teslas NACS EV-stik kommer til EV Charger Station

Teslas NACS EV-stik kommer til EV Charger Station

Planen trådte i kraft fredag, hvilket gør Kentucky til den første stat, der officielt giver Teslas opladningsteknologi mandat. Texas og Washington har også delt planer, der vil kræve, at opladningsselskaber inkluderer Teslas "North American Charging Standard" (NACS) såvel som Combined Charging System (CCS), hvis de ønsker at kvalificere sig til føderale dollars.

Tesla-ladestikssvinget startede, da Ford i maj sagde, at det ville bygge fremtidige elbiler med Tesla-opladningsteknologi. General Motors fulgte snart efter, hvilket forårsagede en dominoeffekt. Nu har en række bilproducenter som Rivian og Volvo og opladningsfirmaer som FreeWire Technologies og Volkswagens Electrify America sagt, at de ville vedtage NACS-standarden. Standardorganisationen SAE International har også sagt, at den sigter mod at lave en industristandardkonfiguration af NACS om seks måneder eller mindre.

Nogle lommer i EV-opladningsindustrien forsøger at dæmpe det øgede NACS-momentum. En gruppe af elbilopladningsvirksomheder som ChargePoint og ABB, såvel som renenergigrupper og endda Texas DOT, skrev til Texas Transportation Commission og opfordrede til mere tid til at omkonstruere og teste Teslas stik, før de implementerede et foreslået mandat. I et brev, som Reuters har set, siger de, at Texas' plan er for tidlig og kræver tid til korrekt at standardisere, teste og certificere sikkerheden og interoperabiliteten af ​​Teslas stik.

På trods af pushback er det klart, at NACS fanger, i det mindste i den private sektor. Hvis tendensen til, at bilproducenter og afgiftsselskaber falder i kø, er noget at gå efter, kan vi fortsat forvente, at stater følger efter i Kentuckys kølvand.

Californien kan snart følge efter, da det er Teslas fødested, bilproducentens tidligere hovedkvarter og nuværende "ingeniørhovedkvarter", for ikke at nævne, at det fører nationen i både salg af Tesla og elbiler. Statens DOT kommenterede ikke, og Californiens Department of Energy har ikke reageret på TechCrunchs anmodning om indsigt.

Ifølge Kentuckys anmodning om forslag til statens EV-opladningsprogram skal hver port være udstyret med et CCS-stik og være i stand til at forbinde til og oplade køretøjer udstyret med NACS-kompatible porte.

Det amerikanske transportministerium gav tidligere i år mandat til, at opladningsvirksomheder skal have CCS-stik - som anses for at være en international opladningsstandard - for at kvalificere sig til føderale midler øremærket til indsættelse af 500.000 offentlige elbilopladere inden 2030. The National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) tilbyder 5 milliarder dollars til stater.

Tilbage i 2012 med lanceringen af ​​Model S sedan introducerede Tesla først sin proprietære opladningsstandard, kaldet Tesla Charging Connector (genial nomenklatur, ikke?). Standarden ville blive vedtaget for den amerikanske bilproducents tre fortsatte EV-modeller, da den fortsatte med at implementere sit Supercharger-netværk rundt om i Nordamerika og på nye globale markeder, hvor dens EV'er blev solgt.

Alligevel har CCS haft en respektabel regeringstid som den iboende standard i EV-opladning efter hurtigt at have fjernet Japans CHAdeMO-stik tilbage i de tidlige dage af EV-adoption, da Nissan LEAF stadig var en global leder. Da Europa bruger en anden CCS-standard end Nordamerika, bruger Tesla's bygget til EU-markedet CCS Type 2-stik som en ekstra mulighed til det eksisterende DC Type 2-stik. Som et resultat var bilproducenten i stand til at åbne sit Supercharger-netværk for ikke-Tesla EV'er i udlandet meget hurtigere.

På trods af mange års rygter om, at Tesla åbnede sit netværk for alle elbiler i Nordamerika, var det først for nylig sket. I betragtning af at Supercharger-netværket uden argumenter fortsat er det største og mest pålidelige på kontinentet, var dette en kæmpe gevinst for EV-adoption som helhed og har ført til etableringen af ​​NACS som den foretrukne opladningsmetode.