Ensretter afslører EV-opladningskonverter

RT22 EV-opladermodul er vurderet til 50kW, men hvis en producent ønsker at skabe en 350kW højdrevet oplader, kan de blot stable syv RT22-moduler.

Ensretter teknologier

Rectifier Technologies' nye isolerede strømkonverter, RT22, er et 50kW opladningsmodul til elektriske køretøjer (EV), som enkelt kan stables for at øge kapaciteten.

RT22 har også indbygget reaktiv effektkontrol, som reducerer netpåvirkningen ved at levere en mekanisme til at regulere netspændingsniveauer. Konverteren åbner døren for opladerproducenter til at udvikle High Power Charging (HPC) eller hurtigopladning, der også er egnet til bycentre, da modulet er kompatibelt med en række standardiserede klassekategorier.

Konverteren kan prale af en effektivitet på mere end 96% og et bredt udgangsspændingsområde mellem 50VDC og 1000VDC. Rectifier siger, at dette gør konverteren i stand til at imødekomme batterispændingen for alle elbiler, der er tilgængelige i øjeblikket, inklusive elektriske busser og nye elbiler til passagerer.

"Vi har brugt tid på at forstå HPC-producenternes smertepunkter og udviklet et produkt, der løser så mange af disse problemer som muligt," sagde Nicholas Yeoh, salgsdirektør hos Rectifier Technologies, i en erklæring.

Nedsat netpåvirkning
Efterhånden som High Powered DC-ladenetværk af en lignende størrelse og effekt udrulles over hele verden, vil elnetværk blive udsat for stigende belastning, da de trækker store og intermitterende mængder strøm, som kan forårsage spændingsudsving. For at føje til dette har netværksoperatører problemer med at installere HPC'er uden dyre netværksopgraderinger.

Rectifier siger, at RT22's reaktive effektkontrol afhjælper disse problemer, reducerer netværksomkostninger og tilbyder større fleksibilitet på installationssteder.

Øget efterspørgsel efter højdrevet opladning
Hvert RT22 EV-opladermodul er vurderet til 50 kW, og virksomheden siger, at det er strategisk dimensioneret til at opfylde de definerede effektklasser for DC-elektriske køretøjsopladere. For eksempel, hvis en HPC-producent ønsker at skabe en 350 kW højeffekts oplader, kan de blot tilslutte syv RT22-moduler parallelt i strømkabinettet.

"Efterhånden som brugen af ​​elektriske køretøjer fortsætter med at stige, og batteriteknologierne forbedres, vil efterspørgslen efter HPC'er følgelig stige, da de spiller en nøglerolle i faciliteringen af ​​langdistancerejser," sagde Yeoh.

"De mest kraftfulde HPC'er i dag sidder på omkring 350 kW, men højere kapaciteter diskuteres og udvikles for at forberede elektrificeringen af ​​tungere køretøjer, såsom fragtbiler."

Åbner døren for HPC i byområder
"Med klasse B EMC-overensstemmelse kan RT22 starte fra et lavere støjfundament og dermed være mere egnet til at blive installeret i et bymiljø, hvor elektromagnetisk interferens (EMI) skal begrænses," tilføjede Yeoh.

I øjeblikket er HPC'er for det meste begrænset til motorveje, men Rectifier mener, at efterspørgslen efter HPC'er i bycentre vokser, efterhånden som elbiler vokser.

"Selvom RT22 alene ikke sikrer, at hele HPC'en vil være klasse B-kompatibel - da der er mange andre faktorer ud over strømforsyningen, der påvirker EMC - giver det mening først og fremmest at tilbyde det på strømkonverterniveau," sagde Yeoh. "Med en kompatibel strømkonverter er det mere muligt at skabe en kompatibel oplader.

"Fra RT22 har HPC-producenter det grundlæggende udstyr, der kræves for, at opladerproducenter potentielt kan konstruere en HPC, der er egnet til byområder."