Kia og Genesis slutter sig til Hyundai i at skifte til Teslas NACS-stik

Kia og Genesis slutter sig til Hyundai i at skifte til Teslas NACS-stik

Kia- og Genesis-mærkerne, efter Hyundai, annoncerede det kommende skifte fra Combined Charging System (CCS1) ladestik til den Tesla-udviklede North American Charging Standard (NACS) i Nordamerika.

Alle tre virksomheder er en del af den bredere Hyundai Motor Group, hvilket betyder, at hele koncernen vil skifte samtidigt, begyndende med nye eller opdaterede modeller i 4. kvartal 2024 - omkring et år fra nu.

Takket være NACS-ladeindtaget vil nye biler være kompatible med Tesla Supercharging-netværket i USA, Canada og Mexico.

De eksisterende Kia-, Genesis- og Hyundai-biler, der er kompatible med CCS1-opladningsstandarden, vil også være i stand til at oplade på Tesla Supercharge-stationer, når NACS-adapterne er introduceret, med start i 1. kvartal 2025.

Separat vil de nye biler med NACS ladeindgang kunne bruge CCS1 adaptere til opladning ved ældre CCS1 opladere.

Kias pressemeddelelse præciserer også, at EV-ejere "vil have adgang og automatisk betaling bekvemmelighed ved at bruge Teslas Supercharger-netværk via Kia Connect-appen, når en softwareopgradering er gennemført." Alle de nødvendige funktioner, såsom søgning, lokalisering og navigering til Superchargers vil være inkluderet i bilens infotainment- og telefonapp, med yderligere oplysninger om opladerens tilgængelighed, status og priser.

Ingen af ​​de tre mærker nævnte, hvad der kunne være den hurtige opladningseffekt fra Teslas V3 Superchargers, som i øjeblikket ikke understøtter spænding højere end 500 volt. Hyundai Motor Groups E-GMP platform elbiler har batteripakker med 600-800 volt. For at udnytte det fulde hurtigopladningspotentiale kræves en højere spænding (ellers vil udgangseffekten være begrænset).

Som vi skrev flere gange tidligere, menes det, at den anden konfiguration af Tesla Superchargers, sandsynligvis kombineret med V4-dispenserdesignet, vil være i stand til at oplade ved op til 1.000 volt. Tesla lovede dette for et år siden, ikke desto mindre vil det sandsynligvis kun gælde for nye Superchargere (eller eftermonteret med ny kraftelektronik).

Nøglen er, at Hyundai Motor Group helst ikke vil tilslutte sig NACS-switchen uden at sikre langsigtede højeffekt-opladningskapaciteter (en af ​​dens fordele), mindst lige så god som ved brug af de eksisterende 800-volt CCS1-opladere. Vi spekulerer bare på, hvornår de første 1.000 volt NACS-steder vil være tilgængelige.