Indiens stigende e-handelsindustri brænder for el-revolution

Online shopping i Indien har oplevet eksponentiel vækst i de seneste år, takket være landets størrelse, ugunstige logistikforhold og en bølge af e-handelsvirksomheder. Rapporter tyder på, at onlinehandel forventes at nå 425 millioner USD i 2027 fra 185 millioner i 2021.

EV-fragtskibe er afgørende for at gøre dette muligt, og tilbyder e-handelsvirksomheder en omkostningseffektiv og CO2-effektiv metode. I en snak med Digitimes Asia for nylig, forklarede Rohit Gattani, VP for vækst og køretøjsfinansiering hos Euler Motors, at dette er mere fremtrædende i festivalsæsonerne, hvor e-handelsvirksomheder som Amazon og Flipkart er vidne til en stigning i salget.

"E-handel har naturligvis en betydelig del af deres volumener under BBT-festsæsonens salg, som starter halvanden måned før Diwali og fortsætter, indtil det meste af deres salg finder sted," sagde Gattani. "EV kommer også i spil. Det er en velsignelse for det samlede kommercielle segment. Alligevel, i det seneste fremstød, er der to faktorer, der driver brugen af ​​elbiler: en internt (relateret til omkostninger) og den anden, der bevæger sig mod en forureningsfri festival og drift."

Opfyldelse af forureningsmandater og reduktion af omkostningsbekymringer
Store e-handelsvirksomheder har ESG-mandater til at bevæge sig mod grønnere kilder, og elbiler er en grøn kilde. De har også mandat til at være omkostningseffektive, da driftsomkostningerne er meget lavere end diesel, benzin eller CNG. Driftsomkostningerne vil være et sted mellem 10 og 20 procent, afhængigt af benzin, diesel eller CNG. I juleperioden øges driftsomkostningerne ved at tage flere ture. Så disse er de to faktorer, der driver brugen af ​​elbiler.

"Der er også en bredere tendens. Tidligere var e-handelssalget mest mod mode og mobil, men nu er der et skub i retning af større apparater og dagligvaresektoren,” påpegede Gattani. "Tohjulede biler spiller en vigtig rolle i leveringer af små mængder såsom mobiltelefoner og mode. Trehjulede biler er vigtige i apparater, større leveringer og dagligvarer, da hver forsendelse kan være omkring to til 10 kg. Det er her vores køretøj spiller en vigtig rolle. Når vi sammenligner vores køretøj med en lignende kategori, er ydeevnen langt bedre med hensyn til drejningsmoment og driftsomkostninger."

Driftsomkostningerne pr. kilometer for et Euler-køretøj er cirka 70 paise (ca. 0,009 USD). I modsætning hertil varierer prisen for et køretøj med komprimeret naturgas (CNG) fra tre og en halv til fire rupees (ca. 0,046 til 0,053 USD), afhængigt af staten eller byen. Til sammenligning har benzin- eller dieselkøretøjer en højere driftsomkostning på seks til syv rupees per kilometer (ca. 0,079 til 0,092 USD).

Der er også det faktum, at chauffører vil opleve øget komfort, når de betjener et EV-køretøj i længere perioder, fra 12 til 16 timer om dagen, på grund af de ekstra funktioner, der er blevet indbygget for at lette betjeningen. Leveringspartnere spiller en central rolle i økosystemet, der fungerer som det afgørende bindeled mellem virksomheder og kunder, og sikrer rettidig modtagelse af ordrer og lønninger.

"Deres betydning forstærkes yderligere af deres præference for at køre EV-køretøjer, især Euler, som tilbyder overlegne beslutningsmuligheder, flere turmuligheder og en betydelig lastekapacitet på op til 700 kg," tilføjede Gattani. "Effektiviteten af ​​disse køretøjer er tydelig i deres evne til at tilbagelægge en strækning på 120 kilometer på en enkelt opladning, med mulighed for at udvide denne rækkevidde med yderligere 50 til 60 kilometer efter en kort opladningsperiode på 20 til 25 minutter. Denne funktion viser sig at være særlig gavnlig i juletiden, hvilket letter problemfri drift og understreger værdien af ​​Euler i at bidrage til optimering af hele økosystemet."

Mindre vedligeholdelse
I en væsentlig udvikling for elbilindustrien (EV) er vedligeholdelsesomkostningerne blevet væsentligt reduceret med ca. 30 til 50 %, hvilket skyldes færre mekaniske dele i elbiler, hvilket resulterer i mindre slitage. Fra et olieindustriperspektiv tages der proaktive foranstaltninger for at implementere forebyggende vedligeholdelsesprotokoller.

"Vores EV-infrastruktur og platform er udstyret med datafangstfunktioner, der i øjeblikket indsamler omkring 150 datapunkter hvert minut ved flere frekvenser for at overvåge køretøjets helbred," tilføjede Gattani. "Dette, kombineret med GPS-sporing, giver værdifuld indsigt i systemet, hvilket giver os mulighed for at udføre forebyggende vedligeholdelse og OTA-opdateringer for at løse eventuelle problemer. Denne tilgang forbedrer køretøjets ydeevne og reducerer nedetiden, typisk højere i køretøjer med forbrændingsmotorer."

Integrationen af ​​software og datafangstfunktioner, der ligner moderne smartphones, giver industrien mulighed for at levere overlegen ydeevne til at opretholde køretøjets sundhed og sikre batteriets levetid. Denne udvikling markerer et afgørende skridt fremad i udviklingen af ​​elbilindustrien og sætter en ny standard for køretøjsvedligeholdelse og ydeevneoptimering.