Hvordan opsætter man en ladestation til elbiler i Indien?

Hvordan opsætter man en ladestation til elbiler i Indien?

Markedet for ladestationer til elektriske køretøjer anslås at overstige 400 milliarder USD globalt. Indien er et af de nye markeder med meget få lokale og internationale aktører i sektoren. Dette giver Indien et enormt potentiale til at stige på dette marked. I denne artikel vil vi nævne 7 punkter, du skal overveje, før du opsætter din EV-ladestation i Indien eller hvor som helst i verden.

Utilstrækkelige opladningsfaciliteter har altid været den mest nedslående faktor bag bilfirmaets modvilje mod elbiler.

Når man nøje overvejer det overordnede scenarie i Indien, fremlagde Indiens regering et ambitiøst spring med at skubbe antallet af 500 ladestationer til én station hver tredje kilometer i byerne i Indien. Målet omfatter opsætning af en ladestation hver 25. km på begge sider af motorveje.

Det er højest vurderet, at markedet for ladestationer vil overstige 400 milliarder dollars i de kommende år, over hele kloden. Bilgiganter som Mahindra og Mahindra, Tata Motors osv., og Cab-serviceudbydere som Ola og Uber er få af de indfødte mærker, der er ivrige efter at etablere ladestationer til elektriske køretøjer i Indien.

Tilføjelse til listen er mange internationale mærker såsom NIKOL EV, Delta, Exicom og få hollandske firmaer, der i sidste ende betegner Indien som et af de nye markeder i sektoren.

Rul ned under billedet for at finde ud af, hvordan du opsætter EV-ladestation i Indien.
Dette giver Indien et enormt potentiale til at stige på dette marked. For at lette etableringsprocessen, har Indiens regering aflicenseret offentlige ladestationer til elbiler, hvilket gør det muligt for de personer, der ønsker at udvide sådanne faciliteter, men til en reguleret takst. Hvad betyder det? Det betyder, at enhver person kan oprette en EV-ladestation i Indien, forudsat at stationen opfylder de tekniske parametre, der er fastsat af regeringen.
For at opsætte en el-ladestation skal man muligvis tage følgende punkter i betragtning for at etablere en station med en passende facilitet
Målsegment: Opladningskravene for elektriske 2- og 3-hjulede køretøjer er anderledes end for elbiler. Hvor en elbil kan oplades ved hjælp af en pistol, skal batterierne til 2- eller 3-hjulede biler fjernes og oplades. Bestem derfor den type køretøjer, du vil målrette mod. Antallet af 2- og 3-hjulede biler er 10x højere, men den tid, de vil tage for en enkelt opladning, vil også være højere.
Opladningshastighed: Når målsegmentet er kendt, skal du beslutte, hvilken type opladningsenhed der skal bruges? For eksempel AC eller DC. Til elektriske 2- og 3-hjulede motorer er en AC-langsom oplader tilstrækkelig. Hvorimod for elbiler begge muligheder (AC & DC) kan bruges, selvom en elbilbruger altid vil vælge DC hurtigoplader. Man kan gå med franchisemodulerne fra virksomheder som NIKOL EV, der er tilgængelige på markedet, hvor en person kan parkere deres køretøj til opladning og kan gumle på nogle snacks, slappe af i haven, tage en lur i soveposer osv.
Beliggenhed: Den vigtigste og afgørende faktor er placeringen. En intern byvej består af 2-hjulede og 4-hjulede, hvor antallet af 2-hjulede kan være 5x end højere end 4-hjulede. Det samme er modsat i tilfældet med en motorvej. Derfor er den bedste løsning at have AC & DC-opladere på interne veje & DC-hurtigopladere på motorveje.
Investering: Den anden faktor, der normalt har indflydelse på beslutningen, er den indledende investering (CAPEX), du vil lægge i projektet. Enhver enkeltperson kan starte EV-ladestationsvirksomhed fra en minimumsinvestering på Rs. 15.000 til 40 Lakhs afhængigt af typen af ​​opladere og tjenester, de vil tilbyde. Hvis investeringen er i intervallet op til Rs. 5 Lakhs, og vælg derefter 4 Bharat AC-opladere og 2 Type-2-opladere.
Efterspørgsel: Beregn den efterspørgsel, som lokaliteten vil generere i de kommende 10 år. For når først antallet af elbiler stiger, vil det også kræve tilgængeligheden af ​​tilstrækkelig elforsyning til at oplade ladestationen. I henhold til den fremtidige efterspørgsel skal du derfor beregne den energi, du vil kræve, og sørge for det, hvad angår kapital- eller elforbrug.
Driftsomkostninger: Vedligeholdelse af en EV-ladestation afhænger af opladerens type og opsætning. At vedligeholde en høj kapacitet og tilføjelsestjenester (vask, restaurant osv.) at levere ladestation svarer til at vedligeholde en benzinpumpe. CAPEX er noget, vi i første omgang overvejer, inden vi starter et projekt, men det store problem opstår, når driftsomkostningerne ikke inddrives fra den løbende forretning. Beregn derfor vedligeholdelses-/driftsomkostningerne forbundet med ladestationen.
Regeringsbestemmelser: Forståelse af de offentlige regler i dit særlige område. Lej en konsulent eller tjek fra stats- og centralregeringshjemmesider om de seneste regler og bestemmelser eller tilskud, der er tilgængelige i EV-sektoren.
Læs også: Udgifter til opsætning af EV Ladestation i Indien