Hvordan Teslas Magic Dock Intelligent CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Hvordan Teslas Magic Dock Intelligent CCS-adapter kan fungere i den virkelige verden

Tesla er forpligtet til at åbne sit Supercharger-netværk for andre elektriske køretøjer i Nordamerika. Ikke desto mindre gør dens NACS proprietære stik det sværere at tilbyde tjenester til ikke-Tesla-biler. For at løse dette problem har Tesla udviklet en intelligent adapter, der giver en problemfri oplevelse uanset bilens mærke eller model.

Så snart det kom ind på elbilmarkedet, forstod Tesla, at ejerskab af elbiler er tæt forbundet med opladningsoplevelsen. Dette er en af ​​grundene til, at det udviklede Supercharger-netværket, der tilbyder en problemfri oplevelse til Tesla-ejere. Ikke desto mindre er det nået til et punkt, hvor elbilproducenten skal beslutte, om den vil have Supercharger-netværket låst til sin kundebase eller åbne stationerne for andre elbiler. I det første tilfælde skal det udvikle netværket af sig selv, mens det i sidstnævnte tilfælde kan udnytte statsstøtte for at fremskynde implementeringen.

Åbning af Supercharger-stationerne for andre EV-mærker kan også gøre netværket til en vigtig indtægtsstrøm for Tesla. Det er derfor, det langsomt tillod ikke-Tesla-køretøjer at lade op på Supercharger-stationer på flere markeder i Europa og Australien. Det vil gerne gøre det samme i Nordamerika, men der er et større problem her: det proprietære stik.

I modsætning til Europa, hvor Tesla bruger CCS-stikket som standard, hoppede den i Nordamerika for at indføre sin opladningsstandard som North American Charging Standard (NACS). Ikke desto mindre skal Tesla sørge for, at stationerne også kan betjene ikke-Tesla-køretøjer, hvis den ønsker at få adgang til offentlige midler til at udvide Supercharger-netværket.

Dette giver yderligere udfordringer, fordi det ikke er økonomisk effektivt at have opladere med to stik. I stedet ønsker EV-producenten at bruge en adapter, der ikke er meget forskellig fra den, den sælger som tilbehør til Tesla-ejere, for at give dem mulighed for at oplade på tredjepartsstationer. Ikke desto mindre var en klassisk adapter langt fra praktisk, i betragtning af at den kunne blive væk eller stjålet, hvis den ikke var fastgjort til opladeren. Det er derfor den opfandt Magic Dock.

Magic Dock er ikke nyt som koncept, som det blev diskuteret før, senest da Tesla ved et uheld afslørede placeringen af ​​den første CCS-kompatible Supercharge-station. Magic Dock er en dobbeltlås-adapter, og hvilken lås, der åbner, afhænger af hvilket EV-mærke du vil oplade. Hvis det er en Tesla, åbnes den nederste lås, så du kan trække det lille, elegante NACS-stik ud. Hvis det er et andet mærke, åbner Magic Dock den øverste lås, hvilket betyder, at adapteren forbliver fastgjort til kablet og tilbyder det rigtige stik til et CCS-køretøj.

Twitter-brugeren og EV-entusiast Owen Sparks har lavet en video, der viser, hvordan Magic Dock kan fungere i den virkelige verden. Han baserede sin video på det lækkede billede af Magic Dock i Tesla-appen, men det giver meget mening. Uanset bilmærke er CCS-adapteren altid sikret, enten til NACS-stikket eller ladebåsen. På den måde er der mindre sandsynlighed for, at den går tabt, mens den leverer problemfri tjenester til både Tesla- og ikke-Tesla-elbiler.
FORKLARET: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock er, hvordan alle elektriske køretøjer vil være i stand til at bruge Tesla Supercharging Network, det mest pålidelige opladningsnetværk i Nordamerika, med kun ét kabel.

Tesla lækker ved et uheld Magic Dock-billede og placeringen af ​​den første CCS Supercharger

Tesla kan ved et uheld have lækket placeringen af ​​den første Supercharger-station, der tilbyder CCS-kompatibilitet til ikke-Tesla-elbiler. Ifølge entusiaster i Tesla-samfundet, der er entusiaster, ville det være i Hawthorne, Californien, tæt på Teslas designstudie.

Tesla har længe talt om at åbne sit Supercharger-netværk for andre mærker, med et pilotprogram, der allerede arbejder i Europa. Supercharger-netværket er uden tvivl et af Teslas største aktiver og en af ​​de vigtigste faktorer, der lokker folk til at købe dets elektriske køretøjer. Med sit eget opladningsnetværk er det bedste derude, ikke mindre, utrolig nyttigt for Tesla og et af dets unikke salgsargumenter. Så hvorfor skulle Tesla give adgang til sit netværk til andre konkurrenter?

Det er et godt spørgsmål, hvor det mest åbenlyse svar er, at Teslas erklærede mål er at fremskynde EV-adoption og redde planeten. Bare for sjov, det er måske sådan, men penge er også en faktor, endnu vigtigere.

Ikke nødvendigvis pengene tjent på at sælge elektricitet, da Tesla hævder, at den kun opkræver en lille præmie i forhold til, hvad den betaler til energiudbyderne. Men endnu vigtigere, de penge, som regeringerne tilbyder som incitamenter til virksomheder, der installerer ladestandere.

For at kvalificere sig til disse penge, i det mindste i USA, skal Tesla have sine ladestationer åbne for andre elektriske køretøjer. Dette er nemmere i Europa og andre markeder, hvor Tesla bruger CCS-stikket som alle andre. I USA er Superchargers dog udstyret med Teslas proprietære stik. Tesla kan have åbnet det som den nordamerikanske opladningsstandard (NACS).