Kina godkender nyt DC Charging Standard ChaoJi-stik

Kina, verdens største marked for nye biler og det største marked for elbiler, vil fortsætte med sin egen nationale DC-hurtigopladningsstandard.

Den 12. september godkendte Kinas statsadministration for markedsregulering og nationale administration tre nøgleaspekter af ChaoJi-1, næste generations version af GB/T-standarden, der i øjeblikket anvendes på det kinesiske marked. Regulatorer udgav dokumenter, der beskriver generelle krav, kommunikationsprotokoller mellem opladere og køretøjer og krav til stik.

Den seneste version af GB/T er velegnet til højeffektopladning - op til 1,2 megawatt - og inkluderer et nyt DC kontrolpilotkredsløb for at øge sikkerheden. Den er også designet til at være kompatibel med CHAdeMO 3.1, den seneste version af CHAdeMO-standarden, der stort set er faldet i unåde hos globale bilproducenter. Tidligere versioner af GB/T var ikke kompatible med andre hurtigopladningsstandarder.

ChaoJI GB/T ladestik

Kompatibilitetsprojektet startede i 2018 som et samarbejde mellem Kina og Japan, og voksede senere til et "internationalt samarbejdsforum", ifølge en pressemeddelelse fra CHAdeMO-foreningen. Den første harmoniserede protokol, ChaoJi-2, blev offentliggjort i 2020, med testprotokoller udarbejdet i 2021.

CHAdeMO 3.1, som nu testes i Japan efter pandemi-relaterede forsinkelser, er nært beslægtet med CHAdeMO 3.0, som blev afsløret i 2020 og tilbød op til 500 kw – hvilket hævder back-kompatibilitet (givet den rette adapter) med Combined Charging Standard ( CCS). 

På trods af udviklingen har Frankrig, som tog en grundlæggende rolle i den originale CHAdeMO, undladt den nye samarbejdsversion med Kina og skiftet til CCS i stedet. Nissan, som havde været en af ​​de mest fremtrædende brugere af CHAdeMO og er allieret med den franske bilproducent Renault, skiftede til CCS i 2020 for nye elbiler, der blev introduceret fra da af - med start i USA med Ariya. Leaf forbliver CHAdeMO for 2024, da det er en overførselsmodel.

The Leaf er den eneste nye elbil på det amerikanske marked med CHAdeMO, og det vil næppe ændre sig. En lang række mærker har vedtaget Teslas nordamerikanske opladningsstandard (NACS) fremover. På trods af navnet er NACS endnu ikke en standard, men Society of Automotive Engineers (SAE) arbejder på det.