AC VS DC Ladestation

Hvis du nogensinde har undret dig over, hvorfor det kaldes "DC hurtig opladning", er svaret enkelt. "DC" refererer til "jævnstrøm", den type strøm, som batterier bruger. Niveau 2-ladestationer bruger "AC" eller "vekselstrøm", som du finder i typiske husholdningsstik. Elbiler har indbyggede opladere inde i bilen, der konverterer AC-strøm til DC til batteriet. DC-hurtigladere konverterer AC-strøm til DC inde i ladestationen og leverer DC-strøm direkte til batteriet, hvorfor de oplader hurtigere.

Vores ChargePoint Express- og Express Plus-stationer giver DC-hurtigopladning. Søg på vores opladningskort for at finde et hurtigopladningssted i nærheden af ​​dig.

DC hurtig opladning forklaret

AC-opladning er den enkleste form for opladning at finde - stikkontakter er overalt, og næsten alle EV-opladere, du støder på i hjemmet, indkøbscentre og arbejdspladser, er Level2-opladere. En AC-oplader giver strøm til køretøjets indbyggede oplader og konverterer denne AC-strøm til DC for at komme ind i batteriet. Accepthastigheden for den indbyggede oplader varierer efter mærke, men er begrænset af hensyn til omkostninger, plads og vægt. Det betyder, at afhængigt af dit køretøj kan det tage alt fra fire eller fem timer til over tolv timer at oplade helt på niveau 2.

DC Hurtig opladning omgår alle begrænsningerne for den indbyggede oplader og den nødvendige konvertering, i stedet for at levere DC-strøm direkte til batteriet, opladningshastigheden har potentiale til at blive væsentligt øget. Opladningstider afhænger af batteristørrelsen og dispenserens output og andre faktorer, men mange køretøjer er i stand til at få en opladning på 80 % på omkring eller under en time ved at bruge de fleste aktuelt tilgængelige DC-hurtigopladere.

DC-hurtigopladning er afgørende for store kilometertal/langdistancekørsel og store flåder. Den hurtige omstilling gør det muligt for chauffører at lade op i løbet af dagen eller på en lille pause i modsætning til at være tilsluttet natten over eller i mange timer for en fuld opladning.

Ældre køretøjer havde begrænsninger, der kun tillod dem at oplade ved 50 kW på DC-enheder (hvis de overhovedet var i stand til det), men der kommer nu nyere køretøjer, der kan acceptere op til 270 kW. Fordi batteristørrelsen er steget markant, siden de første elbiler kom på markedet, har DC-opladere fået gradvist højere output for at matche - nogle er nu i stand til op til 350 kW.

I øjeblikket er der i Nordamerika tre typer DC-hurtigopladning: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) og Tesla Supercharger.

Alle større producenter af DC-opladere tilbyder multi-standard enheder, der giver mulighed for at oplade via CCS eller CHAdeMO fra samme enhed. Tesla Supercharger kan kun servicere Tesla-køretøjer, men Tesla-køretøjer er i stand til at bruge andre opladere, specifikt CHAdeMO til DC-hurtigopladning, via en adapter.

 4.DC ladestation

En DC-ladestation er teknologisk meget mere kompleks og mange gange dyrere end en AC-ladestation og desuden kræver den en kraftig kilde. Derudover skal en DC-ladestation kunne kommunikere med bilen i stedet for den indbyggede oplader for at kunne justere udgangseffektparametrene efter batteriets tilstand og kapacitet.

Primært på grund af prisen og den teknologiske kompleksitet kan vi tælle væsentligt færre DC-stationer end AC-stationer. I øjeblikket er der hundredvis af dem, og de er placeret på hovedpulsårerne.

Standardeffekten for en DC-ladestation er 50kW, altså mere end dobbelt så stor som en AC-station. Ultra-hurtige ladestationer har en effekt på op til 150 kW, og Tesla har udviklet super-ultra-mega-hurtige ladestationer med en effekt på 250 kW.
Tesla ladestationer. Forfatter: Open Grid Scheduler (Licens CC0 1.0)

Langsom opladning ved hjælp af AC-stationer er dog mere skånsom for batterier, og det hjælper på deres levetid, så den ideelle strategi er at oplade via AC-stationen og kun bruge DC-stationer på lange rejser.

Oversigt

På grund af det faktum, at vi har to typer strøm (AC og DC), er der også to strategier ved opladning af en elbil.

Det er muligt at bruge en AC ladestation, hvor opladeren sørger for ombygningen. Denne mulighed er langsommere, men billigere og blidere. AC-opladere har en effekt på op til 22 kW, og den tid, der kræves for en fuld opladning, afhænger så kun af den indbyggede opladers effekt.

Det er også muligt at benytte DC-stationer, hvor opladning er dyrere, men det vil ske inden for få minutter. Normalt er deres effekt 50 kW, men den forventes at stige i fremtiden. Effekten af ​​hurtigopladere er 150 kW. Begge er placeret rundt om hovedruterne og bør kun bruges til længere rejser.

For at gøre situationen lidt mere kompliceret findes der forskellige typer ladestik, som vi præsenterer en oversigt over. Situationen udvikler sig dog, og internationale standarder og adaptere dukker op, så i fremtiden vil det ikke være et meget større problem end forskellige typer stikkontakter i verden.