Beth yw Safon Codi Tâl Gogledd America (Tesla NACS)?

Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) a enwodd Tesla ei gysylltydd gwefru a phorthladd gwefru cerbydau trydan perchnogol (EV) pan agorodd y dyluniad a'r manylebau patent ym mis Tachwedd 2022 i'w defnyddio gan weithgynhyrchwyr cerbydau trydan eraill a gweithredwyr rhwydwaith gwefru cerbydau trydan ledled y byd. Mae NACS yn cynnig gwefru AC a DC mewn un plwg cryno, gan ddefnyddio'r un pinnau ar gyfer y ddau, a chefnogi hyd at 1MW o bŵer ar DC.

Mae Tesla wedi defnyddio'r cysylltydd hwn ar holl gerbydau marchnad Gogledd America ers 2012 yn ogystal ag ar ei Superchargers wedi'u pweru gan DC a'i Gysylltwyr Wal Tesla Lefel 2 ar gyfer codi tâl cartref a chyrchfan. Mae goruchafiaeth Tesla ym marchnad EV Gogledd America a'i adeiladwaith o'r rhwydwaith gwefru DC EV mwyaf helaeth yn yr UD yn golygu mai NACS yw'r safon a ddefnyddir amlaf.

A yw NACS yn safon wirioneddol?

Pan enwyd NACS a'i agor i'r cyhoedd, ni chafodd ei godeiddio gan sefydliad safonau presennol fel SAE International (SAE), sef Cymdeithas y Peirianwyr Modurol gynt. Ym mis Gorffennaf 2023, cyhoeddodd SAE gynlluniau i "lwybr carlam" safoni'r NACS Electric Vehicle Coupler fel SAE J3400 trwy gyhoeddi'r safon yn gynt na'r disgwyl, cyn 2024. Bydd y safonau'n mynd i'r afael â sut mae plygiau'n cysylltu â gorsafoedd gwefru, cyflymderau gwefru, dibynadwyedd a seiberddiogelwch.

Pa safonau gwefru cerbydau trydan eraill a ddefnyddir heddiw?

J1772 yw'r safon plwg ar gyfer gwefru cerbydau trydan AC Lefel 1 neu Lefel 2. Mae Safon Codi Tâl Cyfun (CCS) yn cyfuno cysylltydd J1772 gyda chysylltydd dau bin ar gyfer codi tâl cyflym DC. Mae'r CCS Combo 1 (CCS1) yn defnyddio safon plwg yr Unol Daleithiau ar gyfer ei gysylltiad AC, ac mae CCS Combo 2 (CCS2) yn defnyddio plwg AC arddull yr UE. Mae cysylltwyr CCS1 a CCS2 yn fwy ac yn fwy swmpus na'r cysylltydd NACS. CHAdeMO oedd y safon codi tâl cyflym DC wreiddiol ac mae'n dal i gael ei defnyddio gan y Nissan Leaf a llond llaw o fodelau eraill ond mae'n cael ei ddileu'n raddol gan gynhyrchwyr a gweithredwyr rhwydwaith gwefru cerbydau trydan. Am ddarllen pellach, gweler ein post blog am Brotocolau a Safonau'r Diwydiant Codi Tâl EV

Pa weithgynhyrchwyr cerbydau trydan sy'n mabwysiadu NACS?

Rhoddodd symudiad Tesla i agor NACS i'w ddefnyddio gan gwmnïau eraill yr opsiwn i weithgynhyrchwyr cerbydau trydan newid i blatfform gwefru EV a rhwydwaith sy'n adnabyddus am ddibynadwyedd a rhwyddineb defnydd. Ford oedd y gwneuthurwr EV cyntaf i gyhoeddi y byddai, mewn cytundeb â Tesla, yn mabwysiadu safon NACS ar gyfer EVs Gogledd America, gan alluogi ei yrwyr i ddefnyddio'r rhwydwaith Supercharger.

Dilynwyd y cyhoeddiad hwnnw gan General Motors, Rivian, Volvo, Polestar a Mercedes-Benz. Mae cyhoeddiadau'r automakers yn cynnwys arfogi EVs â phorthladd gwefru NACS gan ddechrau yn 2025 a darparu addaswyr yn 2024 a fydd yn caniatáu i berchnogion cerbydau trydan presennol ddefnyddio'r rhwydwaith Supercharger. Ymhlith y gwneuthurwyr a brandiau sy'n dal i werthuso mabwysiadu NACS ar adeg cyhoeddi mae VW Group a BMW Group, tra bod y rhai a gymerodd safiad “dim sylw” yn cynnwys Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, a Toyota/Lexus.

Beth mae mabwysiadu NACS yn ei olygu i rwydweithiau gwefru cerbydau trydan cyhoeddus?

Y tu allan i rwydwaith Tesla Supercharger, mae'r rhwydweithiau gwefru EV cyhoeddus presennol yn ogystal â'r rhai sy'n cael eu datblygu yn cefnogi CCS yn bennaf. Mewn gwirionedd, mae'n rhaid i rwydweithiau codi tâl EV yn yr Unol Daleithiau gefnogi CCS i'r perchennog fod yn gymwys ar gyfer cyllid seilwaith ffederal, gan gynnwys rhwydweithiau Tesla. Hyd yn oed os oes gan fwyafrif y EVs newydd ar y ffordd yn yr UD yn 2025 borthladdoedd gwefru NACS, bydd miliynau o EVs â chyfarpar CCS yn cael eu defnyddio am y degawd neu ddau nesaf a bydd angen mynediad at wefru cerbydau trydan cyhoeddus.

Mae hynny'n golygu am flynyddoedd lawer y bydd safonau NACS a CCS yn cydfodoli ym marchnad gwefru cerbydau trydan yr Unol Daleithiau. Mae rhai gweithredwyr rhwydwaith gwefru EV, gan gynnwys EVgo, eisoes yn ymgorffori cefnogaeth frodorol ar gyfer cysylltwyr NACS. Gall Tesla EVs (a cherbydau heb gyfarpar NACS Tesla yn y dyfodol) eisoes ddefnyddio addaswyr NACS-i-CCS1 Tesla neu NACS-i-CHAdeMO Tesla i godi tâl ar unrhyw rwydwaith gwefru cerbydau trydan cyhoeddus ar draws yr Unol Daleithiau yn ei hanfod Yr anfantais yw bod yn rhaid i yrwyr ei ddefnyddio ap y darparwr codi tâl neu gerdyn credyd i dalu am y sesiwn codi tâl, hyd yn oed os yw'r darparwr yn cynnig profiad Autocharge.

Mae cytundebau mabwysiadu gwneuthurwr cerbydau trydan NACS gyda Tesla yn cynnwys darparu mynediad i'r rhwydwaith Supercharger i'w cwsmeriaid cerbydau trydan, wedi'i alluogi gan gefnogaeth mewn cerbyd i'r rhwydwaith. Bydd cerbydau newydd a werthir yn 2024 gan wneuthurwyr mabwysiadwyr NACS yn cynnwys addasydd CCS-i-NACS a ddarperir gan y gwneuthurwr ar gyfer mynediad rhwydwaith Supercharger.

Beth mae mabwysiadu NACS yn ei olygu ar gyfer mabwysiadu EV?
Mae diffyg seilwaith gwefru cerbydau trydan wedi bod yn rhwystr i fabwysiadu cerbydau trydan ers tro. Gyda chyfuniad o fabwysiadu NACS gan fwy o weithgynhyrchwyr cerbydau trydan a Tesla yn ymgorffori cefnogaeth CCS i'r rhwydwaith Supercharger, bydd mwy na 17,000 o wefrwyr EV cyflym wedi'u lleoli'n strategol ar gael i fynd i'r afael â phryder ystod ac agor y ffordd i ddefnyddwyr dderbyn EVs.

Doc Hud Tesla
Yng Ngogledd America mae Tesla wedi bod yn defnyddio ei blwg gwefru perchnogol cain a syml i'w ddefnyddio, y cyfeirir ato fel Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS). Yn anffodus, mae'n ymddangos bod yn well gan weddill y diwydiant modurol fynd yn groes i brofiad hawdd ei ddefnyddio a chadw at y plwg System Codi Tâl Cyfun (CCS1) swmpus.

Er mwyn galluogi Tesla Superchargers presennol i wefru cerbydau â phorthladdoedd CCS, datblygodd Tesla achos tocio plwg gwefru newydd gydag addasydd NACS-CCS1 bach hunan-gloi, adeiledig. Ar gyfer gyrwyr Tesla, nid yw'r profiad codi tâl wedi newid.

Sut i godi tâl
Yn gyntaf, “mae yna app ar gyfer popeth”, felly nid yw'n syndod bod yn rhaid i chi lawrlwytho'r app Tesla ar eich dyfais iOS neu Android a sefydlu cyfrif. (Gall perchnogion Tesla ddefnyddio eu cyfrif presennol i godi tâl ar gerbydau nad ydynt yn rhai Tesla.) Unwaith y bydd hynny wedi'i wneud, bydd y tab “Codi Tâl Eich Di-Tesla” yn yr ap i ddangos map o'r safleoedd Supercharger sydd ar gael sydd â Dociau Hud. Dewiswch safle i weld gwybodaeth am stondinau agored, cyfeiriad y safle, amwynderau cyfagos, a chodi ffioedd.

Pan gyrhaeddwch safle Supercharger, parciwch yn ôl lleoliad y cebl a chychwyn y sesiwn codi tâl trwy'r app. Tap ar “Charge Here” yn yr app, dewiswch y rhif post a geir ar waelod stondin Supercharger, a gwthiwch yn ysgafn i fyny a thynnwch y plwg allan gyda'r addasydd ynghlwm. Gall Supercharger V3 Tesla ddarparu cyfradd codi tâl hyd at 250-kW ar gyfer cerbydau Tesla, ond mae'r gyfradd codi tâl a gewch yn dibynnu ar allu eich EV.