Beth yw NACS Tesla Adapter ar gyfer Tesla Car Charger

Beth yw NACS Adapter
Gan gyflwyno yn gyntaf, Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) yw'r mwyaf aeddfed a ddefnyddir yn eang yng Ngogledd America. Bydd y NACS (y cysylltydd gwefru Tesla gynt) yn creu dewis arall rhesymol i'r cysylltydd Combo CCS.
Am flynyddoedd, mae perchnogion cerbydau trydan nad ydynt yn Tesla wedi cwyno am angheuwch ac annibynadwyedd cymharol CCS (ac yn benodol y cysylltydd Combo) o'i gymharu â dewisiadau perchnogol eraill Tesla, cysyniad yr awgrymodd Tesla yn ei gyhoeddiad. A fydd y safon codi tâl yn cael ei huno â'r cysylltwyr CCS sydd ar gael yn fasnachol? Efallai y byddwn yn gwybod yr ateb ym mis Medi 2023!

Addasydd CCS1 ac Addasydd CCS2

Yn y bôn, ganwyd y cysylltydd Combo “System Codi Tâl Cyfun” (CCS) o gyfaddawd. Mae'r System Codi Tâl Cyfunol (CCS) yn brotocol codi tâl safonol ar gyfer cerbydau trydan (EVs) sy'n galluogi gwefru AC a DC gan ddefnyddio un cysylltydd. Fe'i datblygwyd gan y Fenter Rhyngwyneb Codi Tâl (CharIN), consortiwm byd-eang o weithgynhyrchwyr a chyflenwyr cerbydau trydan, i ddarparu safon codi tâl cyffredin ar gyfer cerbydau trydan a sicrhau rhyngweithrededd ar draws gwahanol frandiau EV a seilwaith gwefru.

Plwg cyfun yw'r cysylltydd CCS sy'n cefnogi codi tâl AC a DC, gyda dau bin DC ychwanegol ar gyfer gwefru pŵer uchel. Mae'r protocol CCS yn cefnogi lefelau pŵer gwefru o 3.7 kW hyd at 350 kW, yn dibynnu ar alluoedd yr EV a'r orsaf wefru. Mae hyn yn caniatáu ar gyfer ystod eang o gyflymder gwefru, o dâl araf dros nos gartref i orsaf wefru gyhoeddus gyflym a all ddarparu tâl o 80% mewn cyn lleied ag 20-30 munud.

Mae CCS yn cael ei fabwysiadu'n eang yn Ewrop, Gogledd America, a rhanbarthau eraill ac fe'i cefnogir gan lawer o wneuthurwyr ceir mawr, gan gynnwys BMW, Ford, General Motors, a Volkswagen. Mae hefyd yn gydnaws â'r seilwaith gwefru AC presennol, gan ganiatáu i berchnogion cerbydau trydan ddefnyddio'r un gorsafoedd gwefru ar gyfer codi tâl AC a DC.

Ffigur 2: porthladd codi tâl CCS Ewropeaidd, protocol codi tâl

Ar y cyfan, mae'r protocol CCS yn darparu datrysiad codi tâl cyffredin ac amlbwrpas sy'n cefnogi codi tâl cyflym a chyfleus ar gyfer cerbydau trydan, gan helpu i gynyddu eu mabwysiadu a lleihau dibyniaeth ar danwydd ffosil.

2. System Codi Tâl Cyfunol a chysylltydd codi tâl Tesla Rhagoriaeth
Y prif wahaniaeth rhwng y System Codi Tâl Cyfunol (CCS) a'r cysylltydd codi tâl Tesla yw eu bod yn brotocolau codi tâl gwahanol ac yn defnyddio gwahanol gysylltwyr ffisegol.

Fel yr eglurais yn fy ateb blaenorol, mae'r CCS yn brotocol codi tâl safonol sy'n caniatáu codi tâl AC a DC gan ddefnyddio un cysylltydd. Fe'i cefnogir gan gonsortiwm o wneuthurwyr ceir a chyflenwyr ac fe'i defnyddir yn eang yn Ewrop, Gogledd America, a rhanbarthau eraill.

Ar y llaw arall, mae cysylltydd codi tâl Tesla yn brotocol codi tâl perchnogol a chysylltydd a ddefnyddir yn gyfan gwbl gan gerbydau Tesla. Mae'n cefnogi codi tâl DC pŵer uchel ac mae wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio gyda rhwydwaith Supercharger Tesla, sy'n darparu tâl cyflym ar gyfer cerbydau Tesla ar draws Gogledd America, Ewrop, a rhanbarthau eraill.

Er bod y protocol CCS yn cael ei fabwysiadu a'i gefnogi'n ehangach gan wahanol wneuthurwyr ceir a darparwyr seilwaith gwefru, mae cysylltydd gwefru Tesla yn cynnig cyflymderau gwefru cyflymach ar gyfer cerbydau Tesla a hwylustod rhwydwaith Tesla Supercharger.

Fodd bynnag, mae Tesla hefyd wedi cyhoeddi y bydd yn trosglwyddo i safon CCS ar gyfer ei gerbydau Ewropeaidd gan ddechrau yn 2019. Mae hyn yn golygu y bydd gan gerbydau Tesla newydd a werthir yn Ewrop borthladd CCS, gan ganiatáu iddynt ddefnyddio gorsafoedd gwefru sy'n gydnaws â CCS yn ogystal i rwydwaith Supercharger Tesla.

Bydd gweithredu Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) yn golygu y bydd Teslas yng Ngogledd America yn datrys yr un broblem o godi tâl anghyfleus â Teslas yn Ewrop. Efallai y bydd cynnyrch newydd ar y farchnad - Tesla i CCS1 Adapter a Tesla i J1772 Adapter (os oes gennych ddiddordeb, gallwch adael neges breifat, a byddaf yn cyflwyno genedigaeth y cynnyrch hwn yn fanwl)

3. Cyfeiriad Marchnad Tesla Nacs

Gwn gwefru Tesla a phorthladd gwefru Tesla | Ffynhonnell delwedd. Tesla

NACS yw'r safon codi tâl mwyaf cyffredin yng Ngogledd America. Mae dwywaith cymaint o gerbydau NACS na CCS, ac mae gan rwydwaith Supercharger Tesla 60% yn fwy o bentyrrau NACS na'r holl rwydweithiau â chyfarpar CCS gyda'i gilydd. Ar Dachwedd 11, 2022, cyhoeddodd Tesla y byddai'n agor dyluniad Tesla EV Connector i'r byd. Bydd cyfuniad o weithredwyr rhwydwaith codi tâl lleol a gwneuthurwyr ceir yn gosod cysylltwyr gwefru Tesla a phorthladdoedd gwefru, a elwir bellach yn Safonau Codi Tâl Gogledd America (NACS), ar eu hoffer a'u cerbydau. Oherwydd bod y Cysylltydd Codi Tâl Tesla wedi'i brofi yng Ngogledd America, nid oes ganddo unrhyw rannau symudol, mae'n hanner maint, ac mae ganddo ddwywaith pŵer y cysylltydd System Codi Tâl Cyfunol (CCS).

Mae gweithredwyr rhwydwaith cyflenwad pŵer eisoes wedi dechrau cynllunio i osod NACS ar eu gwefrwyr, felly gall perchnogion Tesla ddisgwyl codi tâl ar rwydweithiau eraill heb fod angen addaswyr. Disgwylir i addaswyr fel y rhai sydd ar gael yn fasnachol, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter, ac awduron addaswyr eraill gael eu dirwyn i ben erbyn 2025 !!! Yn yr un modd, edrychwn ymlaen at weld EVs yn y dyfodol yn defnyddio cynllun NACS i godi tâl ar rwydwaith Codi Tâl a Charthu Cyrchfan Gogledd America Tesla. Bydd hyn yn arbed lle yn y car ac yn dileu'r angen i deithio gydag addaswyr swmpus. Bydd ynni'r byd hefyd yn tueddu tuag at niwtraliaeth carbon rhyngwladol.

4. A ellir defnyddio'r cytundeb yn uniongyrchol?

O'r ymateb swyddogol a roddwyd, yr ateb yw ydy. Fel rhyngwyneb trydanol a mecanyddol pur sy'n annibynnol ar yr achos defnydd a'r protocol cyfathrebu, gellir mabwysiadu NACS yn uniongyrchol.

4.1 Diogelwch
Mae dyluniadau Tesla bob amser wedi cymryd agwedd ddiogel at ddiogelwch. Mae cysylltwyr Tesla bob amser wedi'u cyfyngu i 500V, ac mae manyleb NACS yn cynnig yn benodol sgôr 1000V (cydnaws yn fecanyddol!) o gysylltwyr a chilfachau a fyddai'n addas iawn ar gyfer yr achos defnydd hwn. Bydd hyn yn cynyddu cyfraddau codi tâl a hyd yn oed yn dangos bod cysylltwyr o'r fath yn gallu lefelau megawat o godi tâl.

Her dechnegol ddiddorol i NACS yw'r un manylion sy'n ei gwneud mor gryno - rhannu pinnau AC a DC. Fel y mae Tesla yn ei nodi yn yr atodiad cyfatebol, er mwyn gweithredu NACS yn iawn ar ochr y cerbyd, rhaid ystyried a rhoi cyfrif am beryglon diogelwch a dibynadwyedd penodol.