Beth Os Gallai Eich Trywydd Dilysu Bweru Eich Cartref Yn ystod Blacowt?

Mae codi tâl deugyfeiriadol yn arwain at newid mawr yn y modd yr ydym yn rheoli ein defnydd o ynni. Ond yn gyntaf, mae angen iddo ymddangos mewn mwy o EVs.

Roedd yn gêm bêl-droed ar y teledu a ysgogodd ddiddordeb Nancy Skinner mewn gwefru deugyfeiriadol, technoleg sy'n dod i'r amlwg sy'n caniatáu i fatri EV nid yn unig amsugno egni ond ei ollwng hefyd - i gartref, i geir eraill neu hyd yn oed yn ôl i'r cyfleustodau. grid.

“Roedd hysbyseb ar gyfer y lori Ford F-150,” meddai Skinner, seneddwr talaith California sy’n cynrychioli Bae Dwyrain San Francisco. “Mae’r boi yma’n gyrru i fyny i’r mynyddoedd ac yn plygio ei lori i mewn i gaban. Nid i wefru'r lori, ond i bweru'r caban. ”

Gyda'i batri 98-kWh, gall mellt F-150 gadw'r pŵer ymlaen am hyd at dri diwrnod. Gallai hynny fod yn hynod ddefnyddiol yng Nghaliffornia, sydd wedi gweld bron i 100 o doriadau sylweddol yn ystod y pum mlynedd diwethaf, yn fwy nag unrhyw dalaith arall ac eithrio Texas. Ym mis Medi 2022, gwelodd ton wres 10 diwrnod grid pŵer California yn cyrraedd uchafbwynt erioed o fwy na 52,000 megawat, gan bron i guro'r grid trydan all-lein.

Ym mis Ionawr, cyflwynodd Skinner Fil Senedd 233, a fyddai'n ei gwneud yn ofynnol i bob car trydan, tryciau dyletswydd ysgafn a bysiau ysgol a werthir yng Nghaliffornia gefnogi codi tâl deugyfeiriadol erbyn blwyddyn fodel 2030 - bum mlynedd cyn i'r wladwriaeth gael ei gosod i wahardd gwerthu nwy newydd. ceir wedi'u pweru. Byddai mandad ar gyfer codi tâl deugyfeiriadol yn sicrhau na all gwneuthurwyr ceir “rhoi pris premiwm ar nodwedd yn unig,” meddai Skinner.

“Rhaid i bawb ei gael,” ychwanegodd. “Os ydyn nhw’n dewis ei ddefnyddio i helpu i wrthbwyso prisiau trydan uchel, neu i bweru eu cartref yn ystod blacowt, bydd ganddyn nhw’r opsiwn hwnnw.”

Cliriodd SB-233 Senedd y wladwriaeth ym mis Mai trwy bleidlais 29-9. Yn fuan wedi hynny, cyhoeddodd sawl gwneuthurwr ceir, gan gynnwys GM a Tesla, y byddent yn gwneud safon codi tâl deugyfeiriadol mewn modelau EV sydd ar ddod. Ar hyn o bryd, yr F-150 a'r Nissan Leaf yw'r unig EVs sydd ar gael yng Ngogledd America gyda chodi tâl deugyfeiriadol wedi'i alluogi y tu hwnt i'r gallu mwyaf elfennol.
Ond nid yw cynnydd bob amser yn symud yn syth: Ym mis Medi, bu farw SB-233 yn y pwyllgor yng Nghynulliad California. Dywed Skinner ei bod yn chwilio am “lwybr newydd” i sicrhau bod pob Califfornia yn elwa o godi tâl deugyfeiriadol.

Wrth i drychinebau naturiol, tywydd garw ac effeithiau eraill newid yn yr hinsawdd ddod yn fwy amlwg, mae Americanwyr yn troi fwyfwy at opsiynau ynni adnewyddadwy fel cerbydau trydan a phŵer solar. Mae prisiau gostyngol ar gerbydau trydan a chredydau treth a chymhellion newydd yn helpu i gyflymu'r trawsnewid hwnnw.
Nawr mae'r posibilrwydd o godi tâl deugyfeiriadol yn cynnig rheswm arall dros ystyried EVs: y potensial i ddefnyddio'ch car fel ffynhonnell pŵer wrth gefn a allai eich arbed mewn blacowt neu ennill arian pan nad ydych chi'n ei ddefnyddio.

I fod yn sicr, mae rhai rhwystrau ffordd o'n blaenau. Mae gweithgynhyrchwyr a bwrdeistrefi newydd ddechrau archwilio'r newidiadau seilwaith y bydd angen iddynt eu cynyddu i wneud y nodwedd hon yn ddefnyddiol. Nid yw ategolion angenrheidiol ar gael neu'n ddrud. Ac mae llawer o addysgu i'w wneud i ddefnyddwyr hefyd.

Yr hyn sy'n amlwg, fodd bynnag, yw bod gan y dechnoleg hon y potensial i newid yn ddramatig y ffordd yr ydym yn pweru ein bywydau.