Diwydiant EV Fietnam: Deall y Cyfle B2B i Gwmnïau Tramor

Yng nghanol trawsnewid byd-eang rhyfeddol sy'n ail-lunio dyfodol cludiant, mae'r farchnad cerbydau trydan (EV) yn sefyll ar flaen y gad o ran arloesi mewn llawer o wledydd ledled y byd ac nid yw Fietnam yn eithriad.

Nid ffenomen a arweinir gan ddefnyddwyr yn unig yw hon. Wrth i'r diwydiant cerbydau trydan ennill momentwm, mae ymchwydd mewn cydweithrediad busnes-i-fusnes (B2B) wedi tanio, lle gall cwmnïau ddarparu rhannau a chydrannau neu wasanaethau ategol gan ddatgloi llu o gyfleoedd proffidiol. O'r galw cynyddol am seilwaith gwefru cerbydau trydan i faes deinamig gweithgynhyrchu a chyflenwi batris, mae byd o bosibiliadau yn aros.

Ond yn Fietnam, mae'r diwydiant yn dal i fod yn gymharol annatblygedig. Yn y goleuni hwn, gall cwmnïau yn y farchnad elwa o fantais symudwr cyntaf; fodd bynnag, gallai hwn hefyd fod yn gleddyf dwyfin o ran y gallai fod angen iddynt fuddsoddi mewn datblygu'r farchnad gyfan.

Gyda hyn mewn golwg, rydym yn darparu trosolwg byr o'r cyfleoedd B2B yn y diwydiant cerbydau trydan yn Fietnam.

Heriau mynd i mewn i farchnad EV Fietnam
Isadeiledd
Mae'r farchnad cerbydau trydan yn Fietnam yn wynebu llawer o rwystrau sy'n gysylltiedig â seilwaith. Gyda'r galw cynyddol am gerbydau trydan, mae'n hanfodol sefydlu rhwydwaith gwefru cadarn i gefnogi mabwysiadu eang. Fodd bynnag, mae Fietnam yn wynebu cyfyngiadau ar hyn o bryd oherwydd prinder gorsafoedd gwefru, capasiti grid pŵer annigonol, ac absenoldeb protocolau codi tâl safonol. O ganlyniad, gall y ffactorau hyn achosi anawsterau gweithredol i fusnesau.
“Mae yna heriau hefyd i gwrdd â nod y diwydiant cerbydau trydan o drawsnewid cerbydau, fel y system seilwaith trafnidiaeth nad yw eto’n cwrdd â’r trawsnewidiad cryf i drydan,” meddai’r Dirprwy Weinidog Trafnidiaeth, Le Anh Tuan, wrth weithdy yn hwyr y llynedd.

Mae hyn yn dangos bod y llywodraeth yn ymwybodol o'r heriau strwythurol a bydd yn debygol o gefnogi mentrau a arweinir gan y sector preifat i hyrwyddo seilwaith galluogi allweddol.

Cystadleuaeth gan chwaraewyr sefydledig
Gallai her bosibl i randdeiliaid tramor fabwysiadu dull aros i weld ddeillio o gystadleuaeth ddwys ym marchnad Fietnam. Wrth i botensial diwydiant cerbydau trydan Fietnam ddatblygu, gall ymchwydd o fentrau tramor sy'n ymuno â'r sector cynyddol hwn ysgogi cystadleuaeth ffyrnig.

Mae busnesau B2B ym marchnad EV Fietnam nid yn unig yn wynebu cystadleuaeth gan chwaraewyr sefydledig yn ddomestig, fel VinFast, ond hefyd o wledydd eraill. Yn aml mae gan y chwaraewyr hyn brofiad helaeth, adnoddau, a chadwyni cyflenwi sefydledig. Mae gan chwaraewyr enfawr yn y farchnad hon, fel Tesla (UDA), BYD (Tsieina), a Volkswagen (yr Almaen), gerbydau trydan a allai fod yn her i gystadlu â nhw.

Amgylchedd polisi a rheoleiddio
Mae'r farchnad cerbydau trydan, yn union fel diwydiannau eraill, yn cael ei dylanwadu gan bolisïau a rheoliadau'r llywodraeth. Hyd yn oed ar ôl i ddau gwmni ddod i bartneriaeth, gallant wynebu heriau o hyd sy'n ymwneud â llywio rheoliadau cymhleth sy'n esblygu'n barhaus, cael y trwyddedau angenrheidiol, a chydymffurfio â safonau ansawdd.

Yn ddiweddar, cyhoeddodd llywodraeth Fietnam archddyfarniad sy'n llywodraethu arolygu ac ardystio diogelwch technegol a diogelu'r amgylchedd ar gyfer automobiles a rhannau wedi'u mewnforio. Mae hyn yn ychwanegu haen ychwanegol o reoliadau ar gyfer mewnforwyr. Bydd yr archddyfarniad yn dod i rym ar rannau ceir o 1 Hydref, 2023, ac yna'n berthnasol i gerbydau modur wedi'u gwneud yn llawn o ddechrau Awst 2025.

Gall polisïau fel hyn gael effaith sylweddol ar hyfywedd a phroffidioldeb busnesau sy'n gweithredu yn y sector cerbydau trydan. At hynny, gall newidiadau ym mholisïau'r llywodraeth, cymhellion, a chymorthdaliadau greu ansicrwydd ac effeithio ar gynllunio busnes hirdymor.

Caffael talent, bwlch sgiliau
Ar gyfer bargeinion B2B llwyddiannus, mae adnoddau dynol yn chwarae rhan bwysig iawn. Wrth i'r diwydiant dyfu, mae galw am weithwyr proffesiynol medrus sydd ag arbenigedd mewn technoleg EV. Fodd bynnag, gallai dod o hyd i weithwyr proffesiynol medrus fod yn her i fusnesau yn Fietnam gan fod diffyg sefydliadau addysgol o hyd sy'n hyfforddi'n benodol ar gyfer y diwydiant hwn. Felly, gall cwmnïau wynebu rhwystrau wrth recriwtio a chadw personél cymwys. Yn ogystal, mae cyflymder cyflym datblygiadau technolegol yn gofyn am hyfforddiant parhaus ac uwchsgilio gweithwyr presennol, a all waethygu'r broblem ymhellach.

Cyfleoedd
Er gwaethaf yr heriau presennol yn y farchnad EV domestig, mae'n amlwg y bydd cynhyrchu EVs yn parhau i dyfu wrth i bryderon ynghylch llygredd aer, allyriadau carbon, a disbyddu adnoddau ynni gynyddu.

Yng nghyd-destun Fietnam, mae ymchwydd diddorol yn niddordeb cwsmeriaid mewn mabwysiadu cerbydau trydan wedi dod yn fwyfwy amlwg. Disgwylir i nifer y cerbydau trydan yn Fietnam gyrraedd 1 miliwn o unedau erbyn 2028 a 3.5 miliwn o unedau erbyn 2040, yn ôl Statista. Rhagwelir y bydd y galw uwch hwn yn hybu diwydiannau ategol eraill, megis seilwaith, datrysiadau gwefru, a gwasanaethau EV ategol. O'r herwydd, mae'r diwydiant cerbydau trydan eginol yn Fietnam yn dir ffrwythlon ar gyfer cydweithrediad B2B gyda chyfleoedd i greu cynghreiriau strategol a manteisio ar y dirwedd farchnad hon sy'n dod i'r amlwg.

Gweithgynhyrchu cydrannau a thechnoleg
Yn Fietnam, mae yna gyfleoedd B2B sylweddol ym maes cydrannau a thechnolegau cerbydau. Mae integreiddio EVs i'r farchnad ceir wedi creu galw am wahanol gydrannau fel teiars a darnau sbâr yn ogystal â galw am beiriannau uwch-dechnoleg.
Un enghraifft nodedig yn y parth hwn yw ABB Sweden, a ddarparodd dros 1,000 o robotiaid i ffatri VinFast yn Hai Phong. Gyda'r robotiaid hyn, nod VinFast yw hybu cynhyrchu beiciau modur trydan a cheir. Mae hyn yn amlygu’r potensial i gwmnïau rhyngwladol gyfrannu eu harbenigedd mewn roboteg ac awtomeiddio i gefnogi gweithgynhyrchu lleol.

Datblygiad arwyddocaol arall yw buddsoddiad Foxconn yn nhalaith Quang Ninh, lle mae'r cwmni wedi'i gymeradwyo gan lywodraeth Fietnam i fuddsoddi US$246 miliwn mewn dau brosiect. Bydd cyfran sylweddol o'r buddsoddiad hwn, sef US$200 miliwn, yn cael ei ddyrannu tuag at sefydlu ffatri sy'n ymroddedig i gynhyrchu gwefrwyr a chydrannau cerbydau trydan. Disgwylir i hyn ddechrau gweithredu ym mis Ionawr 2025.

Gwefru cerbydau trydan a datblygu seilwaith
Mae twf cyflym y farchnad cerbydau trydan yn gofyn am fuddsoddiad sylweddol, yn enwedig mewn datblygu seilwaith. Mae hyn yn cynnwys adeiladu gorsafoedd gwefru ac uwchraddio gridiau pŵer. Yn y maes hwn, mae Fietnam yn aeddfed gyda chyfleoedd i gydweithio.

Er enghraifft, bydd cytundeb a lofnodwyd rhwng Petrolimex Group a VinFast ym mis Mehefin 2022 yn gweld gorsafoedd gwefru VinFast yn cael eu gosod yn rhwydwaith helaeth o orsafoedd petrol Petrolimex. Bydd VinFast hefyd yn darparu gwasanaethau rhentu batris ac yn hwyluso creu gorsafoedd cynnal a chadw sy'n ymroddedig i atgyweirio cerbydau trydan.

Mae integreiddio gorsafoedd gwefru o fewn gorsafoedd nwy presennol nid yn unig yn ei gwneud hi'n fwy cyfleus i berchnogion cerbydau trydan wefru eu cerbydau ond hefyd yn defnyddio'r seilwaith presennol gan ddod â buddion i fusnesau newydd a thraddodiadol yn y sector modurol.

Deall y farchnad ar gyfer gwasanaethau EV
Mae'r diwydiant cerbydau trydan yn cynnig ystod o wasanaethau y tu hwnt i weithgynhyrchu, gan gynnwys prydlesu cerbydau trydan a datrysiadau symudedd.

VinFast a Gwasanaethau Tacsi
Mae VinFast wedi cymryd at brydlesu eu ceir trydan i gwmnïau gwasanaethau cludo. Yn nodedig, mae eu his-gwmni, Green Sustainable Mobility (GSM), wedi dod yn un o'r cwmnïau cyntaf yn Fietnam i gynnig y gwasanaeth hwn.
Mae Lado Taxi hefyd wedi integreiddio bron i 1,000 o VinFast EVs, gan gwmpasu modelau, megis VF e34s a VF 5sPlus, ar gyfer eu gwasanaethau tacsi trydan mewn taleithiau fel Lam Dong a Binh Duong.

Mewn datblygiad arwyddocaol arall, mae Sun Taxi wedi llofnodi contract gyda VinFast i gaffael 3,000 o geir VF 5s Plus, sy'n cynrychioli'r caffaeliad fflyd mwyaf yn Fietnam hyd yma, yn ôl Adroddiad Ariannol Vingroup H1 2023.

Selex Motors a Lazada Logisteg
Ym mis Mai eleni, llofnododd Selex Motors a Lazada Logistics gytundeb i ddefnyddio sgwteri trydan Selex Camel yn eu gweithrediadau yn Ninas Ho Chi Minh a Hanoi. Fel rhan o'r cytundeb, trosglwyddodd Selex Motors y sgwteri trydan i Lazada Logistics ym mis Rhagfyr 2022, gyda chynlluniau i weithredu o leiaf 100 o gerbydau o'r fath yn 2023.

Beic Dat a Gojek
Cymerodd Dat Bike, cwmni sgwter trydan o Fietnam, gam mawr ymlaen yn y diwydiant cludo pan ymrwymodd i gydweithrediad strategol â Gojek ym mis Mai eleni. Nod y cydweithrediad hwn yw chwyldroi'r gwasanaethau cludo a gynigir gan Gojek, gan gynnwys GoRide ar gyfer cludo teithwyr, GoFood ar gyfer dosbarthu bwyd, a GoSend at ddibenion dosbarthu cyffredinol. I wneud hyn bydd yn defnyddio beic modur trydan blaengar Dat Bike, y Dat Bike Weaver++, yn ei weithrediadau.

VinFast, Be Group, a VPBank
Mae VinFast wedi buddsoddi’n uniongyrchol yn Be Group, cwmni ceir technoleg, ac wedi llofnodi memorandwm cyd-ddealltwriaeth i roi beiciau modur trydan VinFast ar waith. Ar ben hynny, gyda chefnogaeth Banc Stoc Masnachol Ffyniant ar y Cyd Fietnam (VPBank), rhoddir buddion unigryw i yrwyr Be Group o ran rhentu neu fod yn berchen ar gar trydan VinFast.

Siopau cludfwyd allweddol
Wrth i'r farchnad ehangu ac wrth i gwmnïau gadarnhau eu sefyllfa yn y farchnad, mae angen rhwydwaith cadarn o gyflenwyr, darparwyr gwasanaeth a phartneriaid arnynt i gynnal eu gweithrediadau i gwrdd â'r galw cynyddol. Mae hyn yn agor llwybrau ar gyfer cydweithrediadau a phartneriaethau B2B gyda newydd-ddyfodiaid a all gynnig atebion arloesol, cydrannau arbenigol, neu wasanaethau cyflenwol.

Er bod cyfyngiadau ac anawsterau o hyd i fusnesau yn y diwydiant hwn sy'n dod i'r amlwg, nid oes unrhyw wadu'r potensial yn y dyfodol gan fod mabwysiadu cerbydau trydan yn cyd-fynd â chyfarwyddebau gweithredu hinsawdd a sensitifrwydd defnyddwyr.

Trwy bartneriaethau cadwyn gyflenwi strategol a darparu gwasanaethau ôl-werthu, gall busnesau B2B drosoli cryfderau ei gilydd, meithrin arloesedd, a chyfrannu at dwf a datblygiad cyffredinol diwydiant cerbydau trydan Fietnam.