Mae rhyngwyneb Tesla NACS Plug wedi dod yn safon yr Unol Daleithiau

Mae rhyngwyneb NACS Tesla wedi dod yn safon yr Unol Daleithiau a bydd yn cael ei ddefnyddio'n ehangach mewn gorsafoedd codi tâl yr Unol Daleithiau yn y dyfodol.

Agorodd Tesla ei ben gwefru NACS pwrpasol i'r byd y tu allan y llynedd, gyda'r nod o ddod yn safon ar gyfer cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) y bydd yn cefnogi manylebau pen codi tâl NACS a safonau dylunio ar gyfer cerbydau trydan Tesla, gan ei gwneud hi'n haws dod o hyd i ryngwynebau NACS mewn gorsafoedd gwefru cerbydau trydan o wahanol weithgynhyrchwyr yn y dyfodol.

Mae Gweinyddiaeth Gwybodaeth Ynni yr Unol Daleithiau, yr Adran Drafnidiaeth, Cymdeithas y Peirianwyr Modurol a Tesla hefyd wedi cwblhau cydweithrediad i gyflymu'r defnydd o NACS fel safon i wella seilwaith codi tâl lleol. Ar ôl i gynhyrchwyr ceir traddodiadol mawr Ford, GM a Rivian gyhoeddi eu hymrwymiad i ychwanegu rhyngwynebau Tesla NACS i'w cerbydau trydan yn y dyfodol, mae gweithgynhyrchwyr gorsafoedd gwefru cerbydau trydan fel EVgo, Tritium a Blink hefyd wedi ychwanegu NACS at eu cynhyrchion.

Mae CCS Alliance yn ystyried cysylltydd NACS Tesla fel gwefrydd cerbydau trydan safonol
Mae CharIN, menter rhyngwyneb gwefru cerbydau trydan, wedi cyhoeddi ei fod yn credu y gallai cysylltydd NACS Tesla ddod yn safon codi tâl rhagosodedig ar gyfer cerbydau trydan. Cyhoeddodd y gymdeithas fod gan rai aelodau eraill o Ogledd America “ddiddordeb mewn mabwysiadu ffactor ffurf Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS),” fel Ford y flwyddyn nesaf. Cyhoeddodd yr Oval Blue y mis diwethaf y byddai'n defnyddio cysylltwyr arddull Tesla ar ei gerbydau trydan gan ddechrau yn 2024, a dilynodd General Motors yn fuan wedyn.

Yn ôl pob tebyg, mae llawer o aelodau US CharIN wedi'u dadrithio â'r syniad o annog mabwysiadu dewisiadau amgen i gysylltydd gwefru Tesla. Mae prynwyr bob amser yn dyfynnu pryder amrediad a diffyg seilwaith gwefru, sy'n golygu y gallai dyluniadau CCS (system codi tâl cyfun) ddod yn ddarfodedig heb fod angen mwy o fuddsoddiad mewn gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd cerbydau trydan. Fodd bynnag, dywed CharIN hefyd ei fod yn dal i gefnogi cysylltwyr CCS a MCS (System Codi Tâl Megawat) - am y tro o leiaf.

Mae CharIN, menter rhyngwyneb gwefru cerbydau trydan, wedi cyhoeddi ei fod yn credu y gallai cysylltydd NACS Tesla ddod yn safon codi tâl rhagosodedig ar gyfer cerbydau trydan. Cyhoeddodd y gymdeithas fod gan rai o’i haelodau eraill o Ogledd America “ddiddordeb mewn mabwysiadu ffactor ffurf Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS),” fel Ford y flwyddyn nesaf. Cyhoeddodd yr Oval Blue y mis diwethaf y byddai'n defnyddio cysylltwyr arddull Tesla ar ei gerbydau trydan gan ddechrau yn 2024, a dilynodd General Motors yn fuan wedyn.

Yn ôl pob tebyg, mae llawer o aelodau US CharIN wedi'u dadrithio â'r syniad o annog mabwysiadu dewisiadau amgen i gysylltydd gwefru Tesla. Mae prynwyr bob amser yn dyfynnu pryder amrediad a diffyg seilwaith gwefru, sy'n golygu y gallai dyluniadau CCS (system codi tâl cyfun) ddod yn ddarfodedig heb fod angen mwy o fuddsoddiad mewn gorsafoedd ail-lenwi â thanwydd cerbydau trydan. Fodd bynnag, dywed CharIN hefyd ei fod yn dal i gefnogi cysylltwyr CCS a MCS (System Codi Tâl Megawat) - am y tro o leiaf.

Cyhoeddodd Grŵp BMW y bydd ei frandiau BMW, Rolls-Royce, a MINI yn mabwysiadu safon codi tâl NACS Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn 2025. Yn ôl Sebastian Mackensen, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol BMW Gogledd America, eu prif flaenoriaeth yw sicrhau bod car mae gan berchnogion fynediad hawdd at wasanaethau dibynadwy sy'n codi tâl yn gyflym.

Bydd y bartneriaeth yn rhoi cyfleustra i berchnogion BMW, MINI a Rolls-Royce ddod o hyd i'r unedau gwefru sydd ar gael ar arddangosfa'r car a chael mynediad iddynt a gwneud taliadau trwy eu apps priodol. Mae'r penderfyniad hwn yn dangos tuedd datblygu'r diwydiant cerbydau trydan.

Mae'n werth nodi bod 12 brand mawr wedi newid i ryngwyneb codi tâl Tesla, gan gynnwys Ford, General Motors, Rivian a brandiau eraill. Fodd bynnag, mae rhai brandiau ceir o hyd a allai boeni y bydd mabwysiadu rhyngwyneb codi tâl Tesla yn cael effaith negyddol ar eu brandiau eu hunain. Ar yr un pryd, efallai y bydd angen i'r gwneuthurwyr ceir hynny sydd eisoes wedi sefydlu eu rhwydweithiau codi tâl eu hunain fuddsoddi adnoddau sylweddol mewn newid rhyngwynebau codi tâl.

Er bod gan safon codi tâl NACS Tesla rai manteision, megis maint bach a phwysau ysgafn, mae ganddo hefyd rai diffygion, megis bod yn anghydnaws â'r holl farchnadoedd a dim ond yn berthnasol i rai marchnadoedd sydd â mewnbwn pŵer tri cham cyfredol bob yn ail (AC). Cerbydau marchnad. Felly, gall NACS fod yn anodd ei gymhwyso mewn marchnadoedd fel Ewrop a Tsieina nad oes ganddynt fewnbwn pŵer tri cham.

A all rhyngwyneb safonol codi tâl Tesla NACS ddod yn boblogaidd?
Ffigur 1 rhyngwyneb codi tâl Tesla NACS

Yn ôl gwefan swyddogol Tesla, mae gan ryngwyneb codi tâl NACS filltiroedd defnydd o 20 biliwn ac mae'n honni mai hwn yw'r rhyngwyneb codi tâl mwyaf aeddfed yng Ngogledd America, gyda'i gyfaint dim ond hanner maint rhyngwyneb safonol CCS. Yn ôl y data a ryddhawyd ganddo, oherwydd fflyd fyd-eang fawr Tesla, mae 60% yn fwy o orsafoedd codi tâl yn defnyddio rhyngwynebau codi tâl NACS na'r holl orsafoedd CCS gyda'i gilydd.

Ar hyn o bryd, mae'r cerbydau a werthir a'r gorsafoedd gwefru a adeiladwyd gan Tesla yng Ngogledd America i gyd yn defnyddio rhyngwyneb safonol NACS. Yn Tsieina, defnyddir fersiwn GB/T 20234-2015 o'r rhyngwyneb safonol, ac yn Ewrop, defnyddir rhyngwyneb safonol CCS2. Ar hyn o bryd mae Tesla wrthi'n hyrwyddo uwchraddio ei safonau ei hun i safonau cenedlaethol Gogledd America.

1. Yn gyntaf, gadewch i ni siarad am y maint:

Yn ôl y wybodaeth a ryddhawyd gan Tesla, mae maint rhyngwyneb codi tâl NACS yn llai na maint y CCS. Gallwch edrych ar y gymhariaeth maint ganlynol.
Mae NACS yn soced AC a DC integredig, tra bod gan CCS1 a CCS2 socedi AC a DC ar wahân. Yn naturiol, mae'r maint cyffredinol yn fwy na NACS. Fodd bynnag, mae gan NACS gyfyngiad hefyd, hynny yw, nid yw'n gydnaws â marchnadoedd â phŵer tri cham AC, megis Ewrop a Tsieina. Felly, mewn marchnadoedd â phŵer tri cham fel Ewrop a Tsieina, mae NACS yn anodd ei gymhwyso.