Cysylltydd NACS Tesla ar gyfer Gorsaf Gwefru Car Trydan

Mae rhyngwyneb gwefru ceir EV cysylltydd NACS Tesla yn hanfodol i gystadleuwyr byd-eang presennol yn y maes hwn. Mae'r rhyngwyneb hwn yn symleiddio'r broses wefru cerbydau trydan ac yn gwneud y safon unedig byd-eang yn y dyfodol yn ffocws.
Bydd gwneuthurwyr ceir o’r Unol Daleithiau Ford a General Motors yn mabwysiadu cysylltydd gwefru Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) Tesla fel y rhyngwyneb gwefru ar gyfer eu modelau cerbydau trydan sydd ar ddod. Yn y dyddiau ar ôl cyhoeddiad GM ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd llu o gwmnïau gorsafoedd gwefru gan gynnwys Tritium a gwneuthurwyr ceir eraill gan gynnwys Volvo, Rivian, a Mercedes-Benz yn gyflym y byddent yn dilyn yr un peth. Mae Hyundai hefyd yn ymchwilio i'r posibilrwydd o wneud newidiadau. Bydd y newid hwn yn gwneud y Tesla Connector yn safon codi tâl EV de facto yng Ngogledd America ac mewn mannau eraill. Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau cysylltwyr yn cynnig amrywiaeth o ryngwynebau i ddiwallu anghenion gwahanol wneuthurwyr ceir a marchnadoedd rhanbarthol.

Dywedodd Michael Heinemann, Prif Swyddog Gweithredol Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH: “Cawsom ein synnu’n fawr gan ddeinameg trafodaethau NACS dros y dyddiau diwethaf. Fel arloeswr mewn technoleg codi tâl cyflym, byddwn wrth gwrs yn dilyn penderfyniadau ein cwsmeriaid byd-eang. Byddwn yn Darparu datrysiadau perfformiad uchel mewn cerbydau a seilwaith i NACS. Byddwn yn darparu llinell amser a samplau yn fuan.”

Datrysiad gwefrydd CHARX EV gan Phoenix Contact

Wrth i gerbydau trydan gael eu mabwysiadu'n ehangach, ffactor cymhlethu yw diffyg cysylltydd gwefru unedig. Yn union fel y mae mabwysiadu cysylltwyr USB Math-C yn symleiddio codi tâl am gynhyrchion smart, bydd rhyngwyneb cyffredinol ar gyfer codi tâl am geir yn galluogi gwefru ceir yn ddi-dor. Ar hyn o bryd, rhaid i berchnogion cerbydau trydan godi tâl mewn gorsafoedd gwefru penodol neu ddefnyddio addaswyr i godi tâl mewn gorsafoedd anghydnaws. Yn y dyfodol, gan ddefnyddio safon Tesla NACS, bydd gyrwyr pob cerbyd trydan yn gallu codi tâl ym mhob gorsaf ar hyd y llwybr heb ddefnyddio addasydd. Bydd cerbydau trydan hŷn a mathau eraill o borthladdoedd gwefru yn gallu cysylltu gan ddefnyddio addasydd Doc Hud Tesla. Fodd bynnag, ni ddefnyddir NACS yn Ewrop. Dywedodd Heinemann: “Nid Tesla hyd yn oed, mae’r seilwaith gwefru yn Ewrop yn defnyddio safon CCS T2. Gall gorsafoedd gwefru Tesla hefyd godi tâl gyda CCS T2 (safon Tsieineaidd) neu'r cysylltydd Tesla Ewropeaidd. “

Senario codi tâl cyfredol

Mae'r cysylltwyr gwefru EV a ddefnyddir ar hyn o bryd yn amrywio yn ôl rhanbarth a gwneuthurwr ceir. Mae ceir a ddyluniwyd ar gyfer gwefru AC yn defnyddio plygiau Math 1 a Math 2. Mae Math 1 yn cynnwys SAE J1772 (plwg J). Mae ganddo gyflymder gwefru o hyd at 7.4 kW. Mae Math 2 yn cynnwys safon Mennekes neu IEC 62196 ar gyfer cerbydau Ewropeaidd ac Asiaidd (a weithgynhyrchir ar ôl 2018) ac fe'i gelwir yn SAE J3068 yng Ngogledd America. Mae'n blwg tri cham a gall godi hyd at 43 kW.

Manteision NACS Tesla

Ym mis Tachwedd 2022, darparodd Tesla ddogfennau dylunio a manyleb NACS i wneuthurwyr ceir eraill, gan ddweud mai plwg NACS Tesla yw'r mwyaf dibynadwy yng Ngogledd America, gan ddarparu tâl AC a hyd at 1MW DC o godi tâl. Nid oes ganddo unrhyw rannau symudol, mae'n hanner y maint, ac mae ddwywaith mor bwerus â'r cysylltydd Tsieineaidd safonol. Mae NACS yn defnyddio cynllun pum pin. Defnyddir yr un ddau brif pin ar gyfer codi tâl AC a chodi tâl cyflym DC. Mae'r tri phin arall yn darparu ymarferoldeb tebyg i'r tri phin a geir yn y cysylltydd SAE J1772. Mae rhai defnyddwyr yn gweld dyluniad NACS yn haws i'w ddefnyddio.

Mae agosrwydd gorsafoedd gwefru at ddefnyddwyr yn fantais allweddol. Rhwydwaith Supercharger Tesla yw rhwydwaith gwefru cerbydau trydan mwyaf a mwyaf aeddfed y byd, gyda mwy na 45,000 o orsafoedd gwefru yn gallu codi tâl mewn 15 munud ac ystod o 322 milltir. Mae agor y rhwydwaith hwn i gerbydau eraill yn gwneud gwefru cerbydau trydan yn nes at adref ac yn fwy cyfleus ar lwybrau hirach.

Dywedodd Heinemann: “Bydd e-symudedd yn parhau i ddatblygu a threiddio i bob sector modurol. Yn enwedig yn y sector cerbydau cyfleustodau, y diwydiant amaethyddol a pheiriannau adeiladu trwm, bydd y pŵer codi tâl sy'n ofynnol yn sylweddol uwch na heddiw. Bydd hyn yn gofyn am sefydlu safonau codi tâl ychwanegol, megis MCS (System Codi Tâl Megawat), a fydd yn cymryd y gofynion newydd hyn i ystyriaeth.”

Bydd Toyota yn ymgorffori porthladdoedd NACS mewn cerbydau trydan-hollol dethol Toyota a Lexus gan ddechrau yn 2025, gan gynnwys Toyota SUV tair rhes newydd sy'n cael ei bweru gan fatri a fydd yn cael ei ymgynnull yn Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Yn ogystal, gan ddechrau yn 2025, bydd cwsmeriaid sy'n berchen ar gerbyd Toyota a Lexus cymwys neu'n ei brydlesu sydd â'r System Codi Tâl Cyfunol (CCS) yn gallu codi tâl gan ddefnyddio addasydd NACS.

Dywedodd Toyota ei fod wedi ymrwymo i ddarparu profiad codi tâl di-dor, boed yn y cartref neu'n gyhoeddus. Trwy apiau Toyota a Lexus, mae gan gwsmeriaid fynediad at rwydwaith codi tâl helaeth, gan gynnwys mwy na 84,000 o borthladdoedd gwefru yng Ngogledd America, ac mae NACS yn rhoi mwy o ddewis i ddefnyddwyr.

Yn ôl y newyddion ar Hydref 18, cyhoeddodd Grŵp BMW yn ddiweddar y bydd yn dechrau mabwysiadu Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn 2025. Bydd y cytundeb yn cwmpasu modelau trydan BMW, MINI a Rolls-Royce. Ar wahân, cyhoeddodd BMW a General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz a Stellantis gynlluniau i ffurfio menter ar y cyd i adeiladu rhwydwaith gwefrydd cyflym DC cynhwysfawr yn yr Unol Daleithiau a Chanada, y disgwylir iddo gael ei ddefnyddio mewn ardaloedd metropolitan a priffyrdd mawr. Adeiladu o leiaf 30,000 o orsafoedd gwefru newydd ar hyd priffyrdd. Efallai y bydd y symudiad yn ymdrech i sicrhau bod gan berchnogion fynediad hawdd at wasanaethau gwefru cyflym, dibynadwy, ond gall hefyd fod yn ymdrech i aros yn gystadleuol â gwneuthurwyr ceir eraill sydd wedi cyhoeddi eu bod wedi'u cynnwys yn safon codi tâl NACS Tesla.

Ar hyn o bryd, nid yw manylebau gwefru cerbydau trydan (pur) ledled y byd yr un peth. Gellir eu rhannu'n bennaf yn fanylebau Americanaidd (SAE J1772), manylebau Ewropeaidd (IEC 62196), manylebau Tsieineaidd (CB / T), manylebau Japaneaidd (CHAdeMO) a manylebau perchnogol Tesla (NACS). /TPC).

NACS (Safon Codi Tâl Gogledd America) Safon codi tâl Gogledd America yw'r fanyleb codi tâl wreiddiol sy'n unigryw i gerbydau trydan Tesla, a elwid gynt yn TPC. Er mwyn cael cymorthdaliadau llywodraeth yr Unol Daleithiau, cyhoeddodd Tesla y byddai'n agor gorsafoedd gwefru Gogledd America i bob perchennog ceir gan ddechrau ym mis Mawrth 2022, ac ailenwyd manyleb codi tâl TPC i Safon Codi Tâl Gogledd America NACS (Safon Codi Tâl Gogledd America), gan ddenu eraill yn raddol. gweithgynhyrchwyr ceir i ymuno â NACS. Gwersyll y Gynghrair Codi Tâl.

Hyd yn hyn, mae Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia a chwmnïau ceir eraill wedi cyhoeddi eu cyfranogiad yn safon codi tâl Tesla NACS.