Safon Codi Tâl Cyflym Tesla NACS

Beth yw Taliad NACS
Mae NACS, y cysylltydd a phorthladd gwefru Tesla a ailenwyd yn ddiweddar, yn sefyll am Safon Codi Tâl Gogledd America. Mae NACS yn disgrifio'r caledwedd gwefru sy'n frodorol i holl gerbydau Tesla, gwefrwyr cyrchfan a Superchargers gwefr gyflym DC. Mae'r plwg yn cyfuno pinnau gwefru AC a DC yn un uned. Tan yn ddiweddar, dim ond gyda chynhyrchion Tesla y gellid defnyddio NACS. Ond yn hydref diwethaf agorodd y cwmni ecosystem NACS i gerbydau trydan nad ydynt yn Tesla yn yr Unol Daleithiau. Dywed Tesla y bydd yn agor 7,500 o wefrwyr cyrchfan a Superchargers cyflym i gerbydau trydan nad ydynt yn Tesla erbyn diwedd y flwyddyn nesaf.

Ai NACS yw'r safon mewn gwirionedd?
Mae NACS wedi bod yn system Tesla yn unig ers i'r cwmni ddechrau cynhyrchu cerbydau mewn cyfaint mwy na degawd yn ôl. Oherwydd cyfran anghymesur fawr Tesla o'r farchnad EV, NACS yw'r cysylltydd a ddefnyddir fwyaf yng Ngogledd America. Mae llawer o astudiaethau o uptime codi tâl cyhoeddus a chanfyddiad y cyhoedd wedi dangos bod system Tesla yn fwy dibynadwy, ar gael, ac yn symlach na chytser gwefrwyr cyhoeddus nad ydynt yn Tesla. Fodd bynnag, gan fod llawer o bobl yn cyfuno plwg NACS â system wefru gyfan Tesla, rhaid aros i weld a fydd newid i'r plwg Tesla yn lleddfu'r holl bryderon sydd gan yrwyr nad ydynt yn rhai Tesla.

A fydd trydydd partïon yn dechrau gweithgynhyrchu a gwerthu gwefrwyr ac addaswyr NACS?
Mae gwefrwyr ac addaswyr NACS trydydd parti eisoes ar gael yn eang i'w prynu, yn enwedig gan fod Tesla wedi gwneud ei fanylebau peirianneg yn ffynhonnell agored. Dylai safoni'r plwg gan SAE symleiddio'r broses hon a helpu i sicrhau diogelwch a rhyngweithrededd plygiau trydydd parti.

A fydd NACS yn dod yn safon swyddogol?
Ym mis Mehefin, cyhoeddodd SAE International, awdurdod safonau byd-eang, y bydd yn safoni’r cysylltydd NACS, gan sicrhau y gall cyflenwyr a gweithgynhyrchwyr “ddefnyddio, gweithgynhyrchu, neu ddefnyddio’r cysylltydd NACS ar EVs ac mewn gorsafoedd gwefru ledled Gogledd America.” Hyd yn hyn, mae'r trawsnewidiad ar draws y diwydiant i NACS yn ffenomen UDA-Canada-Mecsico.

Pam mae NACS yn “well”?
Mae'r plwg a'r cynhwysydd NACS yn llai ac yn ysgafnach na'r offer CCS cyfatebol. Mae handlen NACS, yn arbennig, yn fwy main ac yn haws ei thrin. Gall hyn wneud gwahaniaeth mawr i yrwyr sydd â phroblemau hygyrchedd. Mae gan y rhwydwaith gwefru Tesla sy'n seiliedig ar NACS, sy'n adnabyddus am ei ddibynadwyedd a'i gyfleustra, y porthladdoedd gwefru mwyaf (mae gan CCS fwy o orsafoedd gwefru) yng Ngogledd America.

Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi nad yw plwg NACS a'r Tesla Supercharger yn gwbl gyfnewidiol - gall gweithredwyr nad ydynt yn Tesla gynnig plygiau NACS a allai fod â safonau uptime neu ddibynadwyedd gwahanol.

Pam mae NACS yn “waeth”?
Y dadleuon yn erbyn NACS yw ei fod yn rhwydwaith a ddyluniwyd gan un cwmni at ddefnydd perchnogol. Yn unol â hynny, mae'r plygiau ar orsafoedd gwefru presennol yn fyr ac yn dibynnu ar fod y porthladd gwefru yn llaw chwith gefn cerbyd sy'n cefnu ar y fan a'r lle. Mae hyn yn golygu y gall y chargers fod yn anodd i lawer nad ydynt yn Tesla eu defnyddio. Rhaid i yrrwr hefyd sefydlu a thalu trwy'r app Tesla. Nid yw cerdyn credyd neu daliadau untro ar gael eto.

A fydd Fords newydd, GMs, ac ati yn dal i allu defnyddio CCS?
Hyd nes y bydd caledwedd NACS wedi'i ymgorffori mewn brandiau newydd yn 2025, gall pob EV nad yw'n Tesla barhau i godi tâl yn CCS heb unrhyw addasydd. Unwaith y bydd caledwedd NACS yn dod yn safonol, mae gwneuthurwyr ceir fel GM, Polestar a Volvo yn dweud y byddant yn cynnig addaswyr i alluogi cerbydau â chyfarpar NACS i gysylltu â gwefrwyr CCS. Mae'n debygol y bydd gweithgynhyrchwyr eraill yn hyrwyddo trefniadau tebyg.

Sut bydd ceir nad ydynt yn rhai Tesla yn talu am wefru super Tesla?
Gall perchnogion nad ydynt yn Tesla lawrlwytho ap Tesla, creu proffil defnyddiwr a dynodi dull talu. Yna mae bilio yn awtomatig pan fydd sesiwn codi tâl wedi'i chwblhau. Am y tro, gall yr ap gyfeirio perchnogion cerbydau â chyfarpar CCS i wefannau gwefru sy'n cynnig yr addasydd Doc Hud.

A yw Ford a chwmnïau eraill yn talu Tesla am ddefnyddio a chynnal a chadw eu superchargers?
Yn ôl adroddiadau, dywed GM a Ford nad oes unrhyw arian yn newid dwylo ar gyfer mynediad at wefrwyr Tesla neu galedwedd NACS. Fodd bynnag, mae yna awgrymiadau y bydd Tesla yn cael ei dalu - mewn data defnyddwyr - o'r holl sesiynau codi tâl newydd a fydd yn digwydd. Gall y data hwn helpu Tesla i wrthdroi gwybodaeth berchnogol peiriannydd am dechnoleg eu cystadleuwyr ac arferion codi tâl gyrwyr.

A fydd cwmnïau nad ydynt yn rhai Tesla yn dechrau gosod eu gwefrwyr NACS eu hunain?
Mae rhwydweithiau gwefru mawr nad ydynt yn rhai Tesla eisoes yn mynd yn gyhoeddus gyda chynlluniau i ychwanegu NACS at eu gwefannau. Mae'r rhain yn cynnwys Grŵp ABB, Blink Charging, Electricify America, ChargePoint, EVgo, FLO a Tritium. (Mae Revel, sy'n gweithredu yn Ninas Efrog Newydd yn unig, bob amser wedi ymgorffori NACS yn ei hybiau codi tâl.)

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Ford a GM gynlluniau i osod porthladd Tesla NACS mewn cerbydau yn y dyfodol, a gyda'i gilydd, gallai hyn nodi dechrau seilwaith gwefru cerbydau trydan mwy effeithiol yn yr Unol Daleithiau Ond efallai y bydd pethau'n edrych hyd yn oed yn fwy ansicr cyn iddynt wella.

Yn eironig, mae'r newid i NACS yn golygu bod GM a Ford ill dau yn cefnu ar safon.
Wedi dweud hynny, yn 2023 erys tair safon codi tâl cyflym ar gyfer cerbydau trydan yn yr Unol Daleithiau: CHAdeMO, CCS, a Tesla (a elwir hefyd yn NACS, neu System Codi Tâl Gogledd America). Ac wrth i NACS fynd i mewn i V4, efallai y bydd yn gallu codi tâl ar y cerbydau 800V a fwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer CCS ar eu cyfradd brig cyn bo hir.

Dim ond dau gerbyd newydd sy'n cael eu gwerthu gyda phorthladd gwefr gyflym CHAdeMO: y Nissan Leaf a'r Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Ymhlith EVs, mae'n annhebygol y bydd un EV newydd gyda phorthladd CHAdeMO ar ôl canol y degawd pan ddisgwylir i'r Leaf gyfredol fynd allan o gynhyrchu. Mae olynydd yn debygol o gael ei wneud yn dechrau yn 2026.

Ond rhwng CCS a NACS, mae hynny'n gadael dwy safon codi tâl cyflym ceir trydan dueling hyd y gellir rhagweld. Dyma sut maen nhw'n cymharu nawr o ran nifer y porthladdoedd yn yr UD