Cysylltydd Codi Tâl NACS Tesla ar gyfer Codi Tâl Cyflym EV

Cysylltydd Codi Tâl NACS Tesla ar gyfer Codi Tâl Cyflym EV
Yn yr 11 mlynedd ers cyflwyno'r Tesla Supercharger, mae ei rwydwaith wedi tyfu i dros 45,000 o bentyrrau gwefru (NACS, a SAE Combo) ledled y byd. Yn ddiweddar, dechreuodd Tesla agor ei rwydwaith unigryw i EVs di-marque diolch i addasydd newydd y mae'n ei alw'n “Doc Hud.”

Mae'r cysylltydd deuol perchnogol hwn yn caniatáu codi tâl ar draws NACS ac SAE Combo (CCS Math 1)
plygiau ac yn araf ond yn sicr yn cael ei gyflwyno i orsafoedd Supercharger ar draws y cyfandir. Wrth i gynlluniau i agor ei rwydwaith i EVs eraill ddwyn ffrwyth, cyhoeddodd Tesla ei fod yn ailenwi ei blyg codi tâl yn Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS).

Denodd y symudiad feirniadaeth yn gyflym gan wneuthurwyr modurol etifeddol yn mynd yn drydanol, gan mai'r SAE Combo oedd y safon codi tâl gwirioneddol o hyd. Dadleuodd Tesla, ar y llaw arall, y dylid mabwysiadu NACS oherwydd bod ei addasydd yn llawer mwy cryno. Mae hefyd yn cynnig cysylltiad mwy di-dor a mynediad i'r rhwydwaith Supercharger gan fod miloedd o bentyrrau yn cael eu disodli gan Magic Docks.

Fel llawer o dechnolegau a syniadau newydd, bwriodd y boblogaeth gyffredinol gyfuniad o amheuaeth a chyffro, ond mae'r combo gyda phrotocol CCS wedi parhau i fod yn y safon codi tâl. Fodd bynnag, cynigiodd cwmni cychwynnol sy'n adnabyddus am feddwl y tu allan i'r blwch mewn dylunio EV gatalydd mewn mabwysiadu codi tâl NACS yr ydym yn ei wylio yn dechrau mynd ar dân heddiw.

Mae'r diwydiant yn neidio ar drên hype NACS
Yr haf diwethaf, llwyddodd Aptera Motors, cwmni newydd EV solar, i gael trên mabwysiadu NACS i dreiglo cyn i Tesla hyd yn oed agor y safon i eraill. Dywedodd Aptera ei fod yn gweld potensial codi tâl NACS a hyd yn oed wedi creu deiseb i'w gwneud yn wir safon ar y cyfandir, gan gasglu bron i 45,000 o lofnodion.

Erbyn cwymp, roedd Aptera yn cyhoeddi ei Launch Edition solar EV am y tro cyntaf, ynghyd â chodi tâl NACS gyda chaniatâd Tesla. Ychwanegodd hyd yn oed alluoedd codi tâl cyflym DC fel cais ei gymuned angerddol.

Roedd cael Aptera ar fwrdd NACS yn fawr i Tesla, ond nid oedd mor fawr â hynny. Nid yw'r cwmni cychwynnol hyd yn oed wedi cyrraedd cynhyrchiant SEV graddedig eto. Byddai'r momentwm gwirioneddol ar gyfer mabwysiadu NACS yn dod fisoedd yn ddiweddarach pan gyhoeddodd Tesla bartneriaeth syfrdanol gyda chystadleuydd go iawn - Ford Motor Company.

Gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, bydd perchnogion Ford EV yn cael mynediad at 12,000 o Superchargers Tesla yn yr Unol Daleithiau a Chanada gan ddefnyddio addasydd NACS a fydd yn cael ei gynnig yn uniongyrchol iddynt. Ar ben hynny, bydd Ford EVs newydd a adeiladwyd ar ôl 2025 yn dod gyda phorthladd gwefru NACS eisoes wedi'i integreiddio i'w dyluniad, gan ddileu unrhyw angen am addaswyr.

Mae yna gysylltwyr lluosog sy'n cefnogi protocol CCS.

Combo SAE (a elwir hefyd yn CCS1): J1772 + 2 pinnau DC mawr ar y gwaelod

Combo 2 (a elwir hefyd yn CCS2): Type2 + 2 pinnau DC mawr ar y gwaelod

Mae Tesla Connector (a elwir bellach yn NACS) wedi bod yn cydymffurfio â CCS ers 2019.

Mae'r Tesla Connector, a oedd eisoes yn gallu CCS, wedi profi i fod yn ddyluniad gwell ar gyfer lleoedd lle nad oes trydan 3 cham yn gyffredin, fel UDA, felly bydd yn disodli'r SAE Combo, ond bydd y protocol yn dal i fod yn CCS.

Gweld yr holl sylwadau
Lai na phythefnos yn ddiweddarach, cyhoeddodd gwneuthurwr ceir mawr arall o America bartneriaeth gyda Tesla i fabwysiadu tâl NACS - General Motors. Cynigiodd GM yr un strategaeth â Ford wrth integreiddio addaswyr ar gyfer cwsmeriaid cychwynnol ac yna integreiddiad NACS llawn yn 2025. Roedd y cyhoeddiad hwn bron yn cadarnhau mai NACS mewn gwirionedd yw'r safon newydd ar y cyfandir a sefydlodd y triawd ymhellach fel “tri mawr” newydd mewn gweithgynhyrchu cerbydau trydan Americanaidd.

Ers hynny, mae'r llifddorau wedi agor, ac rydym wedi gweld datganiad i'r wasg bron bob dydd gan rwydweithiau gwefru a gweithgynhyrchwyr offer yn addo dilyn yr un peth a mabwysiadu mynediad NACS ar gyfer cwsmeriaid gwefrwyr. Dyma ychydig: