Kia A Genesis Yn Ymuno â Hyundai I Newid I Blygyn NACS Tesla

Kia A Genesis Yn Ymuno â Hyundai I Newid I Blygyn NACS Tesla

Cyhoeddodd brandiau Kia a Genesis, yn dilyn Hyundai, y newid sydd ar ddod o gysylltydd codi tâl y System Codi Tâl Cyfun (CCS1) i Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) a ddatblygwyd gan Tesla yng Ngogledd America.

Mae'r tri chwmni yn rhan o'r Hyundai Motor Group ehangach, sy'n golygu y bydd y grŵp cyfan yn gwneud y newid ar yr un pryd, gan ddechrau gyda modelau newydd neu wedi'u hadnewyddu yn Ch4 2024 - tua blwyddyn o nawr.

Diolch i fewnfa gwefru NACS, bydd ceir newydd yn gydnaws yn frodorol â rhwydwaith Supercharging Tesla yn yr Unol Daleithiau, Canada a Mecsico.

Bydd y ceir Kia, Genesis a Hyundai presennol, sy'n gydnaws â safon codi tâl CCS1, hefyd yn gallu codi tâl yng ngorsafoedd Tesla Supercharging unwaith y bydd yr addaswyr NACS wedi'u cyflwyno, gan ddechrau yn Ch1 2025.

Ar wahân, bydd y ceir newydd gyda chilfa wefru NACS yn gallu defnyddio addaswyr CCS1 i godi tâl ar wefrwyr CCS1 hŷn.

Mae datganiad i’r wasg Kia hefyd yn egluro y bydd perchnogion cerbydau trydan “yn cael mynediad a chyfleustra talu awtomatig gan ddefnyddio rhwydwaith Supercharger Tesla trwy ap Kia Connect unwaith y bydd uwchraddio meddalwedd wedi’i gwblhau.” Bydd yr holl nodweddion angenrheidiol, megis chwilio, lleoli, a llywio i Superchargers yn cael eu cynnwys yn ap infotainment a ffôn y car, gyda gwybodaeth ychwanegol am argaeledd gwefrydd, statws, a phrisiau.

Ni soniodd yr un o'r tri brand am yr hyn a allai fod yn allbwn pŵer gwefru cyflym o V3 Superchargers Tesla, nad ydynt ar hyn o bryd yn cefnogi foltedd uwch na 500 folt. Mae gan EVs platfform E-GMP Hyundai Motor Group becynnau batri gyda 600-800 folt. Er mwyn defnyddio'r potensial codi tâl cyflym llawn, mae angen foltedd uwch (fel arall, bydd allbwn pŵer yn gyfyngedig).

Fel y gwnaethom ysgrifennu sawl gwaith yn flaenorol, credir y bydd ail ffurfweddiad Tesla Superchargers, yn ôl pob tebyg wedi'i gyfuno â dyluniad y dosbarthwr V4, yn gallu gwefru hyd at 1,000 folt. Addawodd Tesla hyn flwyddyn yn ôl, serch hynny, mae'n debyg y bydd yn berthnasol i Superchargers newydd yn unig (neu wedi'i ôl-ffitio ag electroneg pŵer newydd).

Y peth allweddol yw y byddai'n well gan Hyundai Motor Group beidio ag ymuno â switsh NACS heb sicrhau galluoedd codi tâl pŵer uchel hirdymor (un o'i fanteision), o leiaf cystal ag wrth ddefnyddio'r gwefrwyr CCS1 800-folt presennol. Rydym yn meddwl tybed pryd y bydd y safleoedd NACS 1,000-folt cyntaf ar gael.