Diwydiant E-Fasnach cynyddol India yn Tanio Chwyldro EV

Mae siopa ar-lein yn India wedi gweld twf esbonyddol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, diolch i faint y wlad, amodau logisteg anffafriol, ac ymchwydd o gwmnïau e-fasnach. Mae adroddiadau’n awgrymu y disgwylir i siopa ar-lein gyffwrdd â USD 425 miliwn erbyn 2027 o 185 miliwn yn 2021.

Mae cludwyr cargo cerbydau trydan yn hanfodol i wneud hyn yn bosibl, gan gynnig dull cost-effeithlon a charbon-effeithlon i gwmnïau e-fasnach. Wrth siarad â Digitimes Asia yn ddiweddar, esboniodd Rohit Gattani, VP twf ac ariannu cerbydau yn Euler Motors, fod hyn yn fwy amlwg yn ystod tymhorau’r ŵyl pan fydd cwmnïau e-fasnach fel Amazon a Flipkart yn gweld ymchwydd mewn gwerthiant.

“Mae gan e-fasnach, yn amlwg, dalp sylweddol o’u cyfeintiau yn ystod arwerthiannau tymor yr ŵyl BBT, sy’n dechrau fis a hanner cyn Diwali ac yn parhau nes bod y rhan fwyaf o’u gwerthiant yn digwydd,” meddai Gattani. “Mae EV yn dod i chwarae hefyd. Mae'n hwb i'r segment masnachol cyffredinol. Er hynny, yn y gwthio diweddar, mae dau ffactor yn gyrru mabwysiadu cerbydau trydan: un yn fewnol (yn ymwneud â chost) a'r llall, gan symud tuag at ŵyl a gweithrediadau di-lygredd. ”

Bodloni mandadau llygredd a lleihau pryderon costau
Mae gan gwmnïau e-fasnach mawr fandadau ESG i symud tuag at ffynonellau gwyrddach, ac mae EVs yn ffynhonnell werdd. Mae ganddynt hefyd fandadau i fod yn gost-effeithiol, gan fod costau gweithredu yn llawer is na diesel, petrol, neu CNG. Byddai costau gweithredu rhywle rhwng 10 ac 20 y cant, yn dibynnu ar betrol, disel, neu GNC. Yn ystod tymor y Nadolig, mae gwneud teithiau lluosog yn cynyddu costau gweithredu. Felly, dyma'r ddau ffactor sy'n gyrru mabwysiadu cerbydau trydan.

“Mae yna duedd ehangach hefyd. Yn gynharach, roedd gwerthiannau e-fasnach yn bennaf tuag at ffasiwn a symudol, ond nawr mae yna wthio tuag at offer mwy a'r sector groser, ”nododd Gattani. “Mae dwy olwyn yn chwarae rhan bwysig mewn danfoniadau cyfaint bach fel ffonau symudol a ffasiwn. Mae peiriannau tair olwyn yn bwysig mewn offer, danfoniadau mwy, a bwydydd, oherwydd gallai pob llwyth fod tua dwy i 10 kg. Dyna lle mae ein cerbyd yn chwarae rhan bwysig. Pan fyddwn yn cymharu ein cerbyd â chategori tebyg, mae'r perfformiad yn llawer gwell o ran trorym a chostau gweithredu."

Y gost weithredu fesul cilomedr ar gyfer cerbyd Euler yw tua 70 paise (tua 0.009 USD). Mewn cyferbyniad, mae'r gost ar gyfer cerbyd Nwy Naturiol Cywasgedig (CNG) yn amrywio o dri a hanner i bedwar rupees (tua 0.046 i 0.053 USD), yn dibynnu ar y wladwriaeth neu'r ddinas. Mewn cymhariaeth, mae gan gerbydau petrol neu ddiesel gost gweithredu uwch o chwech i saith rwpi y cilomedr (tua 0.079 i 0.092 USD).

Mae yna hefyd y ffaith y bydd gyrwyr yn profi cysur gwell wrth weithredu cerbyd EV am gyfnodau estynedig, yn amrywio o 12 i 16 awr y dydd, oherwydd y nodweddion ychwanegol sydd wedi'u hymgorffori i hwyluso rhwyddineb defnydd. Mae partneriaid cyflawni yn chwarae rhan ganolog yn yr ecosystem, gan wasanaethu fel y cyswllt hanfodol rhwng cwmnïau a chwsmeriaid, gan sicrhau bod archebion a chyflogau yn cael eu derbyn yn amserol.

“Mae eu harwyddocâd yn cael ei chwyddo ymhellach gan eu hoffter o yrru cerbydau EV, yn enwedig Euler, sy'n cynnig galluoedd gwneud penderfyniadau gwell, opsiynau teithiau lluosog, a chynhwysedd llwyth sylweddol o hyd at 700 cilogram,” ychwanegodd Gattani. “Mae effeithlonrwydd y cerbydau hyn yn amlwg yn eu gallu i gwmpasu pellter o 120 cilomedr ar un tâl, gyda’r opsiwn i ymestyn yr ystod hon 50 i 60 cilomedr ychwanegol yn dilyn cyfnod gwefru byr o 20 i 25 munud. Mae’r nodwedd hon yn arbennig o fuddiol yn ystod tymor yr ŵyl, gan hwyluso gweithrediadau di-dor a thanlinellu cynnig gwerth Euler wrth gyfrannu at optimeiddio’r ecosystem gyfan.”

Cynnal a chadw is
Mewn datblygiad sylweddol ar gyfer y diwydiant cerbydau trydan (EV), mae costau cynnal a chadw wedi'u lleihau'n sylweddol tua 30 i 50%, a briodolir i lai o rannau mecanyddol mewn EVs, gan arwain at lai o draul. O safbwynt y diwydiant olew, mae mesurau rhagweithiol yn cael eu cymryd i weithredu protocolau cynnal a chadw ataliol.

“Mae gan ein seilwaith a’n platfform EV alluoedd dal data, ar hyn o bryd yn casglu tua 150 o bwyntiau data bob munud ar amleddau lluosog i fonitro iechyd y cerbyd,” ychwanegodd Gattani. “Mae hyn, ynghyd â thracio GPS, yn rhoi mewnwelediad gwerthfawr i'r system, gan ganiatáu i ni berfformio gwaith cynnal a chadw ataliol a diweddariadau dros yr awyr (OTA) i fynd i'r afael ag unrhyw faterion. Mae'r dull hwn yn gwella perfformiad y cerbyd ac yn lleihau amser segur, fel arfer yn uwch mewn cerbydau injan hylosgi mewnol.”

Mae integreiddio galluoedd cipio meddalwedd a data, yn debyg i ffonau smart modern, yn grymuso'r diwydiant i gyflawni perfformiad uwch wrth gynnal iechyd cerbydau a sicrhau hirhoedledd batri. Mae'r datblygiad hwn yn gam allweddol ymlaen yn esblygiad y diwydiant cerbydau trydan, gan osod safon newydd ar gyfer cynnal a chadw cerbydau ac optimeiddio perfformiad.