Mae cerbydau Hyundai a Kia yn mabwysiadu safon codi tâl Tesla NACS

Mae cerbydau Hyundai a Kia yn mabwysiadu safon codi tâl NACS

A yw "uno" rhyngwynebau gwefru ceir yn dod? Yn ddiweddar, cyhoeddodd Hyundai Motor a Kia yn swyddogol y bydd eu cerbydau yng Ngogledd America a marchnadoedd eraill yn cael eu cysylltu â Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) Tesla. Ar hyn o bryd, mae 11 cwmni ceir wedi mabwysiadu safon codi tâl NACS Tesla. Felly, beth yw'r atebion i safonau codi tâl? Beth yw'r safon codi tâl presennol yn fy ngwlad?

NACS, yr enw llawn yw North American Charging Standard. Dyma set o safonau codi tâl a arweinir ac a hyrwyddir gan Tesla. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae ei brif gynulleidfa ym marchnad Gogledd America. Un o nodweddion mwyaf Tesla NACS yw'r cyfuniad o godi tâl araf AC a chodi tâl cyflym DC, sy'n bennaf yn datrys y broblem o effeithlonrwydd annigonol safonau codi tâl SAE gan ddefnyddio cerrynt eiledol. O dan safon NACS, mae gwahanol gyfraddau codi tâl yn unedig, ac mae'n cael ei addasu i AC a DC ar yr un pryd. Mae maint y rhyngwyneb hefyd yn llai, sy'n eithaf tebyg i'r rhyngwyneb Math-C o gynhyrchion digidol.

Ar hyn o bryd, mae cwmnïau ceir sy'n gysylltiedig â Tesla NACS yn cynnwys Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

Nid yw NACS yn newydd, ond mae wedi bod yn gyfyngedig i Tesla ers amser maith. Nid tan fis Tachwedd y llynedd y gwnaeth Tesla ailenwi ei safon codi tâl unigryw ac agor caniatâd. Fodd bynnag, mewn llai na blwyddyn, mae llawer o gwmnïau ceir a ddefnyddiodd safon DC CCS yn wreiddiol wedi trosglwyddo i NACS. Ar hyn o bryd, mae'r platfform hwn yn debygol o ddod yn safon codi tâl unedig ledled Gogledd America.

Ychydig iawn o effaith a gaiff NACS ar ein gwlad, ond mae angen ei ystyried yn ofalus
Gadewch i ni siarad am y casgliad yn gyntaf. Ni fydd Hyundai a Kia yn ymuno â NACS yn cael fawr o effaith ar y modelau o Hyundai a Kia sy'n cael eu gwerthu ar hyn o bryd ac i'w gwerthu yn fy ngwlad. Nid yw NACS ei hun yn boblogaidd yn ein gwlad. Mae angen trosi Tesla NACS yn Tsieina trwy addasydd GB/T i ddefnyddio gor-saethu. Ond mae yna hefyd lawer o agweddau ar safon codi tâl Tesla NACS sy'n haeddu ein sylw.

Mae poblogrwydd a hyrwyddiad parhaus NACS ym marchnad Gogledd America mewn gwirionedd wedi'i gyflawni yn ein gwlad. Ers gweithredu safonau codi tâl cenedlaethol yn Tsieina yn 2015, mae rhwystrau mewn rhyngwynebau codi tâl, cylchedau canllaw, protocolau cyfathrebu ac agweddau eraill ar gerbydau trydan a phentyrrau gwefru wedi'u torri i lawr i raddau helaeth. Er enghraifft, yn y farchnad Tsieineaidd, ar ôl 2015, mae ceir wedi mabwysiadu rhyngwynebau gwefru “USB-C” yn unffurf, ac mae gwahanol fathau o ryngwynebau fel “USB-A” a “Lightning” wedi'u gwahardd.

Ar hyn o bryd, y safon codi tâl ceir unedig a fabwysiadwyd yn fy ngwlad yn bennaf yw GB/T20234-2015. Mae'r safon hon yn datrys y dryswch hirsefydlog mewn safonau rhyngwyneb codi tâl cyn 2016, ac mae'n chwarae rhan bwysig yn natblygiad cwmnïau cerbydau ynni newydd annibynnol ac ehangu graddfa'r seilwaith ategol ar gyfer cerbydau trydan. Gellir dweud bod gallu fy ngwlad i ddod yn farchnad cerbydau ynni newydd o safon fyd-eang yn anwahanadwy o lunio a lansio'r safon hon.

Fodd bynnag, gyda datblygiad a dyrchafiad safonau codi tâl Chaoji, bydd y broblem stagnation a achosir gan safon genedlaethol 2015 yn cael ei datrys. Mae safon codi tâl Chaoji yn cynnwys diogelwch uwch, mwy o bŵer gwefru, gwell cydnawsedd, gwydnwch caledwedd ac ysgafn. I raddau, mae Chaoji hefyd yn cyfeirio at lawer o nodweddion Tesla NACS. Ond ar hyn o bryd, mae safonau codi tâl ein gwlad yn dal i fod ar lefel mân ddiwygiadau i safon genedlaethol 2015. Mae'r rhyngwyneb yn gyffredinol, ond mae pŵer, gwydnwch ac agweddau eraill ar ei hôl hi.

Tri safbwynt gyrrwr:
I grynhoi, mae mabwysiad Hyundai a Kia Motors o safon codi tâl Tesla NACS ym marchnad Gogledd America yn gyson â phenderfyniad blaenorol Nissan a chyfres o gwmnïau ceir mawr i ymuno â'r safon, sef parchu tueddiadau datblygu ynni newydd a'r farchnad leol. Rhaid i'r safonau porthladd gwefru a ddefnyddir gan yr holl fodelau ynni newydd sydd yn y farchnad Tsieineaidd ar hyn o bryd gydymffurfio â safon genedlaethol GB / T, ac nid oes angen i berchnogion ceir boeni am ddryswch mewn safonau. Fodd bynnag, gall twf NACS ddod yn fater o bwys i heddluoedd annibynnol newydd ei ystyried wrth fynd yn fyd-eang.