Sut y Gallai Addasydd CCS Deallus Doc Hud Tesla Weithio yn y Byd Go Iawn

Sut y Gallai Addasydd CCS Deallus Doc Hud Tesla Weithio yn y Byd Go Iawn

Mae Tesla yn sicr o agor ei rwydwaith Supercharger i gerbydau trydan eraill yng Ngogledd America. Serch hynny, mae ei gysylltydd perchnogol NACS yn ei gwneud hi'n anoddach cynnig gwasanaethau i geir nad ydynt yn rhai Tesla. I ddatrys y broblem hon, mae Tesla wedi dyfeisio addasydd deallus i ddarparu profiad di-dor, waeth beth yw gwneuthuriad neu fodel y car.

Cyn gynted ag y daeth i mewn i'r farchnad EV, deallodd Tesla fod perchnogaeth EV wedi'i gysylltu'n agos â'r profiad codi tâl. Dyma un rheswm pam y datblygodd y rhwydwaith Supercharger, gan gynnig profiad di-dor i berchnogion Tesla. Serch hynny, mae wedi cyrraedd pwynt pan fydd yn rhaid i'r gwneuthurwr EV benderfynu a yw am i'r rhwydwaith Supercharger gael ei gloi i'w sylfaen cwsmeriaid neu agor y gorsafoedd i EVs eraill. Yn yr achos cyntaf, mae angen iddo ddatblygu'r rhwydwaith ar ei ben ei hun, tra, yn yr olaf, gall fanteisio ar gymorthdaliadau'r llywodraeth i gyflymu'r defnydd.

Gallai agor y gorsafoedd Supercharger i frandiau EV eraill hefyd droi'r rhwydwaith yn ffrwd refeniw bwysig i Tesla. Dyna pam ei fod yn caniatáu yn araf i gerbydau nad ydynt yn Tesla godi tâl mewn gorsafoedd Supercharger mewn sawl marchnad yn Ewrop ac Awstralia. Mae am wneud yr un peth yng Ngogledd America, ond mae problem fwy yma: y cysylltydd perchnogol.

Yn wahanol i Ewrop, lle mae Tesla yn defnyddio'r plwg CCS yn ddiofyn, yng Ngogledd America, roedd yn gobeithio gosod ei safon codi tâl fel Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS). Serch hynny, mae angen i Tesla sicrhau bod y gorsafoedd hefyd yn gallu gwasanaethu cerbydau nad ydynt yn rhai Tesla os yw am gael mynediad at arian cyhoeddus i ymestyn y Rhwydwaith Supercharger.

Mae hyn yn cyflwyno heriau ychwanegol oherwydd nid yw cael gwefrwyr cysylltydd deuol yn effeithlon yn economaidd. Yn lle hynny, mae'r gwneuthurwr EV eisiau defnyddio addasydd, nad yw'n wahanol iawn i'r un y mae'n ei werthu fel affeithiwr i berchnogion Tesla, i'w galluogi i godi tâl mewn gorsafoedd trydydd parti. Serch hynny, roedd addasydd clasurol ymhell o fod yn ymarferol, gan ystyried y gallai fynd ar goll neu ei ddwyn os nad yw wedi'i ddiogelu i'r charger. Dyna pam y dyfeisiodd y Doc Hud.

Nid yw'r Doc Hud yn gysyniad newydd, fel y trafodwyd o'r blaen, yn fwyaf diweddar pan ddatgelodd Tesla leoliad yr orsaf Supercharge gyntaf sy'n gydnaws â CCS yn ddamweiniol. Mae'r Doc Hud yn addasydd clicied dwbl, ac mae'r glicied sy'n agor yn dibynnu ar ba frand EV rydych chi am ei godi. Os yw'n Tesla, mae'r glicied isaf yn agor, sy'n eich galluogi i echdynnu'r plwg NACS bach, cain. Os yw'n frand gwahanol, bydd y Doc Hud yn agor y glicied uchaf, sy'n golygu y bydd yr addasydd yn aros ynghlwm wrth y cebl ac yn cynnig y plwg cywir ar gyfer cerbyd CCS.

Mae Owen Sparks, sy'n ddefnyddiwr Twitter ac yn frwd dros EV, wedi gwneud fideo yn dangos sut y gallai'r Doc Hud weithio yn y byd go iawn. Seiliodd ei fideo ar y llun a ddatgelwyd o'r Doc Hud yn ap Tesla, ond mae'n gwneud llawer o synnwyr. Beth bynnag fo'r brand car, mae'r addasydd CCS bob amser wedi'i ddiogelu, naill ai i'r cysylltydd NACS neu'r stondin wefru. Y ffordd honno, mae'n llai tebygol o fynd ar goll wrth ddarparu gwasanaethau di-dor i geir trydan Tesla a cheir trydan nad ydynt yn Tesla.
ESBONIAD: Doc Hud Tesla ??

Doc Hud yw sut y bydd pob cerbyd trydan yn gallu defnyddio Rhwydwaith Supercharging Tesla, y rhwydwaith gwefru mwyaf dibynadwy yng Ngogledd America, gydag un cebl yn unig.

Mae Tesla yn Gollwng Pic Doc Hud yn Ddamweiniol a Lleoliad yr Uwch-wefrwr CCS Cyntaf

Efallai bod Tesla wedi gollwng lleoliad yr orsaf Supercharger gyntaf yn ddamweiniol sy'n cynnig cydnawsedd CCS ar gyfer cerbydau trydan nad ydynt yn Tesla. Yn ôl selogion hawkeyed yng nghymuned Tesla, byddai hynny yn Hawthorne, California, yn agos at Stiwdio Ddylunio Tesla.

Mae Tesla wedi bod yn siarad ers amser maith am agor ei rwydwaith Supercharger i frandiau eraill, gyda rhaglen beilot eisoes yn gweithio yn Ewrop. Gellir dadlau bod rhwydwaith Supercharger yn un o asedau mwyaf Tesla ac yn un o'r prif ffactorau sy'n denu pobl i brynu ei gerbydau trydan. Mae cael ei rwydwaith gwefru ei hun, y gorau allan yna, dim llai, yn hynod ddefnyddiol i Tesla ac un o'i bwyntiau gwerthu unigryw. Felly pam fyddai Tesla eisiau caniatáu mynediad i'w rwydwaith i gystadleuwyr eraill?

Mae hwnnw'n gwestiwn da, a'r ateb mwyaf amlwg yw mai nod datganedig Tesla yw cyflymu mabwysiadu cerbydau trydan ac achub y blaned. Dim ond twyllo, efallai ei fod felly, ond mae arian hefyd yn ffactor, sy'n bwysicach fyth.

Nid o reidrwydd yr arian a enillir o werthu trydan, gan fod Tesla yn honni mai dim ond premiwm bach y mae'n ei godi dros yr hyn y mae'n ei dalu i'r darparwyr ynni. Ond, yn bwysicach fyth, yr arian a gynigir gan lywodraethau fel cymhellion i gwmnïau sy'n gosod gorsafoedd gwefru.

I fod yn gymwys ar gyfer yr arian hwn, o leiaf yn yr Unol Daleithiau, rhaid i Tesla gael ei orsafoedd gwefru yn agored i gerbydau trydan eraill. Mae hyn yn haws yn Ewrop a marchnadoedd eraill lle mae Tesla yn defnyddio'r plwg CCS fel pawb arall. Yn yr Unol Daleithiau, fodd bynnag, mae plwg perchnogol Tesla wedi'i osod ar Superchargers. Efallai bod Tesla wedi ei ffynhonnell agored fel Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS).