Mae Tsieina yn Cymeradwyo Cysylltydd ChaoJi Safonol Codi Tâl DC Newydd

Bydd Tsieina, marchnad ceir newydd fwyaf y byd a'r farchnad fwyaf ar gyfer cerbydau trydan, yn parhau â'i safon codi tâl cyflym DC cenedlaethol ei hun.

Ar 12 Medi, cymeradwyodd Gweinyddiaeth Gwladol Tsieina ar gyfer Rheoleiddio'r Farchnad a Gweinyddiaeth Genedlaethol dair agwedd allweddol ar ChaoJi-1, y fersiwn cenhedlaeth nesaf o'r safon GB / T a ddefnyddir ar hyn o bryd yn y farchnad Tsieineaidd. Rhyddhaodd rheoleiddwyr ddogfennau yn amlinellu gofynion cyffredinol, protocolau cyfathrebu rhwng gwefrwyr a cherbydau, a gofynion ar gyfer cysylltwyr.

Mae'r fersiwn ddiweddaraf o GB / T yn addas ar gyfer codi tâl pŵer uchel - hyd at 1.2 megawat - ac mae'n cynnwys cylched peilot rheoli DC newydd i wella diogelwch. Mae hefyd wedi'i gynllunio i fod yn gydnaws â CHAdeMO 3.1, y fersiwn ddiweddaraf o safon CHAdeMO sydd i raddau helaeth wedi disgyn allan o ffafr gyda gwneuthurwyr ceir byd-eang. Nid oedd fersiynau blaenorol o GB/T yn gydnaws â safonau codi tâl cyflym eraill.

Cysylltydd gwefru ChaoJI GB/T

Dechreuodd y prosiect cydnawsedd yn 2018 fel cydweithrediad rhwng Tsieina a Japan, ac yn ddiweddarach tyfodd i fod yn “fforwm cydweithredu rhyngwladol,” yn ôl datganiad i’r wasg gan gymdeithas CHAdeMO. Cyhoeddwyd y protocol cysoni cyntaf, ChaoJi-2, yn 2020, a drafftiwyd protocolau profi yn 2021.

Mae CHAdeMO 3.1, sydd bellach yn cael ei brofi yn Japan ar ôl oedi sy'n gysylltiedig â phandemig, yn perthyn yn agos i CHAdeMO 3.0, a ddatgelwyd yn 2020 ac a gynigiodd hyd at 500 kw - gan hawlio ôl-gydnawsedd (o ystyried yr addasydd priodol) â'r Safon Codi Tâl Cyfun ( CCS). 

Er gwaethaf yr esblygiad, mae Ffrainc, a gymerodd ran sefydlu yn y CHAdeMO gwreiddiol wedi anwybyddu'r fersiwn gydweithredol newydd â Tsieina, gan symud i CCS yn lle hynny. Newidiodd Nissan, a oedd wedi bod yn un o ddefnyddwyr amlycaf CHAdeMO, ac sy'n gysylltiedig â'r gwneuthurwr ceir o Ffrainc, Renault, i CCS yn 2020 ar gyfer cerbydau trydan newydd a gyflwynwyd o hynny ymlaen - gan ddechrau i'r Unol Daleithiau gydag Ariya. Mae The Leaf yn parhau i fod yn CHAdeMO ar gyfer 2024, gan ei fod yn fodel cario drosodd.

The Leaf yw'r unig EV marchnad UDA newydd gyda CHAdeMO, ac mae hynny'n annhebygol o newid. Mae rhestr hir o frandiau wedi mabwysiadu Safon Codi Tâl Gogledd America Tesla (NACS) yn y dyfodol. Er gwaethaf yr enw, nid yw NACS yn safon eto, ond mae Cymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE) yn gweithio arno.