CCS1 I Tesla NACS Trawsnewid Cysylltydd Codi Tâl

CCS1 I Tesla NACS Trawsnewid Cysylltydd Codi Tâl

Mae gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan lluosog, rhwydweithiau gwefru, a chyflenwyr offer gwefru yng Ngogledd America bellach yn gwerthuso'r defnydd o gysylltydd codi tâl Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) Tesla.

Datblygwyd NACS gan Tesla yn fewnol a'i ddefnyddio fel ateb codi tâl perchnogol ar gyfer codi tâl AC a DC. Ar 11 Tachwedd, 2022, cyhoeddodd Tesla agoriad y safon a'r enw NACS, gyda chynllun y bydd y cysylltydd codi tâl hwn yn dod yn safon codi tâl ar draws y cyfandir.

Ar y pryd, roedd y diwydiant cerbydau trydan cyfan (ar wahân i Tesla) yn defnyddio'r cysylltydd codi tâl SAE J1772 (Math 1) ar gyfer codi tâl AC a'i fersiwn estynedig DC - cysylltydd codi tâl y System Codi Tâl Cyfun (CCS1) ar gyfer codi tâl DC. Mae CHAdeMO, a ddefnyddiwyd i ddechrau gan rai o'r gweithgynhyrchwyr ar gyfer codi tâl DC, yn ddatrysiad sy'n mynd allan.

Ym mis Mai 2023 cyflymodd pethau pan gyhoeddodd Ford y newid o CCS1 i NACS, gan ddechrau gyda modelau cenhedlaeth nesaf yn 2025. Roedd y symudiad hwnnw'n cythruddo cymdeithas y Fenter Rhyngwyneb Codi Tâl (CharIN), sy'n gyfrifol am CCS. O fewn pythefnos, ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd General Motors symudiad tebyg, a ystyriwyd yn ddedfryd marwolaeth ar gyfer CCS1 yng Ngogledd America.

O ganol 2023, mae dau o gynhyrchwyr cerbydau mwyaf Gogledd America (General Motors a Ford) a'r gwneuthurwr ceir trydan mwyaf (Tesla, gyda chyfran o 60 a mwy y cant yn y segment BEV) wedi ymrwymo i NACS. Achosodd y symudiad hwn eirlithriad, gan fod mwy a mwy o gwmnïau cerbydau trydan bellach yn ymuno â chlymblaid NACS. Er ein bod yn pendroni pwy allai fod nesaf, cyhoeddodd CharIN gefnogaeth i broses safoni NACS (dros 51 o gwmnïau wedi ymuno yn y 10 diwrnod cyntaf neu ddau).

Yn fwyaf diweddar, cyhoeddodd Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda a Jaguar y newid i NACS, gan ddechrau yn 2025. Cyhoeddodd Hyundai, Kia a Genesis y bydd y newid yn dechrau yn Ch4 2024. Y cwmnïau diweddaraf sy'n wedi cadarnhau mai'r switsh yw BMW Group, Toyota, Subaru a Lucid.

Cyhoeddodd SAE International ar 27 Mehefin, 2023, y bydd yn safoni cysylltydd codi tâl Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) a ddatblygwyd gan Tesla - SAE NACS.

Efallai mai’r senario posibl yn y pen draw fyddai disodli safonau J1772 a CCS1 â NACS, er y bydd cyfnod pontio pan fydd pob math yn cael ei ddefnyddio ar yr ochr seilwaith. Ar hyn o bryd, bydd yn rhaid i rwydweithiau gwefru'r UD gynnwys plygiau CCS1 i fod yn gymwys ar gyfer arian cyhoeddus - mae hyn hefyd yn cynnwys rhwydwaith Tesla Supercharging.

Ar 26 Gorffennaf, 2023, cyhoeddodd saith gwneuthurwr BEV - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, a Stellantis - y byddant yn creu rhwydwaith codi tâl cyflym newydd yng Ngogledd America (o dan fenter ar y cyd newydd a heb enw eto) a fydd yn gweithredu o leiaf 30,000 o wefrwyr unigol. Bydd y rhwydwaith yn gydnaws â phlygiau gwefru CCS1 a NACS a disgwylir iddo gynnig profiad cwsmer uchel. Bydd y gorsafoedd cyntaf yn cael eu lansio yn yr Unol Daleithiau yn ystod haf 2024.

Mae cyflenwyr offer codi tâl hefyd yn paratoi ar gyfer y newid o CCS1 i NACS trwy ddatblygu cydrannau sy'n gydnaws â NACS. Cyhoeddodd Huber + Suhner y bydd ei ddatrysiad NACS Radox HPC yn cael ei ddadorchuddio yn 2024, tra bydd prototeipiau’r plwg ar gael i’w profi a’u dilysu yn y maes yn y chwarter cyntaf. Gwelsom hefyd ddyluniad plwg gwahanol a ddangoswyd gan ChargePoint.