CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Gwahaniaeth yn Safonau Cysylltwyr Codi Tâl EV

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Gwahaniaeth yn Safonau Cysylltwyr Codi Tâl EV

Os ydych chi'n berchennog cerbyd trydan (EV), mae'n debyg eich bod chi'n gyfarwydd â phwysigrwydd safonau gwefru. Un o'r safonau a ddefnyddir fwyaf yw'r System Codi Tâl Cyfunol (CCS), sy'n cynnig opsiynau gwefru AC a DC ar gyfer cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae dwy fersiwn o CCS: CCS1 a CCS2. Gall deall y gwahaniaethau rhwng y ddwy safon codi tâl hyn eich helpu i wneud penderfyniadau gwybodus am eich opsiynau codi tâl a sicrhau bod gennych fynediad at yr atebion codi tâl mwyaf effeithlon a chyfleus ar gyfer eich anghenion.

Mae CCS1 a CCS2 ill dau wedi'u cynllunio i ddarparu taliadau dibynadwy ac effeithlon i berchnogion cerbydau trydan. Fodd bynnag, mae gan bob safon ei nodweddion unigryw, protocolau, a chydnawsedd â gwahanol fathau o EVs a rhwydweithiau gwefru.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn archwilio naws CCS1 a CCS2, gan gynnwys eu dyluniadau cysylltwyr ffisegol, y pŵer gwefru uchaf, a'u cydnawsedd â gorsafoedd gwefru. Byddwn hefyd yn ymchwilio i gyflymder ac effeithlonrwydd gwefru, ystyriaethau cost, a dyfodol safonau gwefru cerbydau trydan.

Erbyn diwedd yr erthygl hon, bydd gennych well dealltwriaeth o CCS1 a CCS2 a byddwch mewn sefyllfa well i wneud penderfyniadau gwybodus am eich opsiynau codi tâl.

Siopau cludfwyd allweddol: CCS1 vs CCS2
Mae CCS1 a CCS2 ill dau yn safonau codi tâl cyflym DC sy'n rhannu'r un dyluniad ar gyfer pinnau DC a phrotocolau cyfathrebu.
CCS1 yw'r safon plwg gwefru cyflym yng Ngogledd America, tra CCS2 yw'r safon yn Ewrop.
Mae CCS2 yn dod yn safon amlycaf yn Ewrop ac mae'n gydnaws â'r mwyafrif o EVs ar y farchnad.
Yn flaenorol, roedd rhwydwaith Supercharger Tesla yn defnyddio plwg perchnogol, ond yn 2018 dechreuon nhw ddefnyddio CCS2 yn Ewrop ac maent wedi cyhoeddi addasydd plwg perchnogol CCS i Tesla.
Esblygiad Safonau Codi Tâl EV
Efallai eich bod eisoes yn gwybod am y gwahanol safonau cysylltydd gwefru EV a'r mathau o wefrwyr, ond a ydych chi'n ymwybodol o esblygiad y safonau hyn, gan gynnwys datblygiad parhaus safonau CCS1 a CCS2 ar gyfer codi tâl cyflym DC?

Cyflwynwyd safon CCS (System Codi Tâl Cyfunol) yn 2012 fel ffordd o gyfuno gwefru AC a DC yn un cysylltydd, gan ei gwneud hi'n haws i yrwyr cerbydau trydan gael mynediad i wahanol rwydweithiau gwefru. Datblygwyd y fersiwn gyntaf o CCS, a elwir hefyd yn CCS1, i'w ddefnyddio yng Ngogledd America ac mae'n defnyddio'r cysylltydd SAE J1772 ar gyfer gwefru AC a phinnau ychwanegol ar gyfer gwefru DC.

Wrth i fabwysiadu cerbydau trydan gynyddu'n fyd-eang, mae safon CCS wedi esblygu i ddiwallu anghenion gwahanol farchnadoedd. Cyflwynwyd y fersiwn ddiweddaraf, a elwir yn CCS2, yn Ewrop ac mae'n defnyddio cysylltydd Math 2 ar gyfer codi tâl AC a phinnau ychwanegol ar gyfer codi tâl DC.

Mae CCS2 wedi dod yn safon amlycaf yn Ewrop, gyda llawer o wneuthurwyr ceir yn ei fabwysiadu ar gyfer eu cerbydau trydan. Mae Tesla hefyd wedi croesawu'r safon, gan ychwanegu porthladdoedd gwefru CCS2 i'w Model 3 Ewropeaidd yn 2018 a chynnig addasydd ar gyfer eu plwg Supercharger perchnogol.

Wrth i dechnoleg EV barhau i esblygu, mae'n debygol y byddwn yn gweld datblygiadau pellach mewn safonau codi tâl a mathau o gysylltwyr, ond am y tro, CCS1 a CCS2 yw'r safonau a ddefnyddir fwyaf ar gyfer codi tâl cyflym DC o hyd.

Beth yw CCS1?
CCS1 yw'r plwg gwefru safonol a ddefnyddir yng Ngogledd America ar gyfer cerbydau trydan, sy'n cynnwys dyluniad sy'n cynnwys y pinnau DC a'r protocolau cyfathrebu. Mae'n gydnaws â'r mwyafrif o EVs ar y farchnad, ac eithrio Tesla a Nissan Leaf, sy'n defnyddio plygiau perchnogol. Gall y plwg CCS1 gyflenwi rhwng 50 kW a 350 kW o bŵer DC, gan ei wneud yn addas ar gyfer codi tâl cyflym.

Er mwyn deall yn well y gwahaniaethau rhwng CCS1 a CCS2, gadewch i ni edrych ar y tabl canlynol:

Fel y gallwch weld, mae CCS1 a CCS2 yn rhannu llawer o debygrwydd o ran pŵer DC, cyfathrebu, a phŵer AC (er y gall CCS2 ddarparu pŵer AC uwch ar gyfer codi tâl preifat a chyhoeddus). Y prif wahaniaeth rhwng y ddau yw dyluniad y fewnfa, gyda CCS2 yn cyfuno'r cilfachau AC a DC yn un. Mae hyn yn gwneud y plwg CCS2 yn fwy cyfleus ac yn haws i'w ddefnyddio ar gyfer gyrwyr cerbydau trydan.

Y gwahaniaeth syml yw mai CCS1 yw'r plwg codi tâl safonol a ddefnyddir yng Ngogledd America, CCS2 yw'r safon amlycaf yn Ewrop. Fodd bynnag, mae'r ddau blyg yn gydnaws â'r mwyafrif o EVs ar y farchnad a gallant ddarparu cyflymder gwefru cyflym. Ac mae yna lawer o addaswyr ar gael. Yr allwedd fawr yw deall yr hyn sydd ei angen arnoch a pha opsiynau codi tâl rydych chi'n bwriadu eu defnyddio yn eich ardal.

Beth yw CCS2?
Mae'r plwg gwefru CCS2 yn fersiwn mwy diweddar o'r CCS1 a dyma'r cysylltydd dewisol ar gyfer gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd ac America. Mae'n cynnwys dyluniad mewnfa cyfun sy'n ei gwneud yn fwy cyfleus a haws i'w ddefnyddio ar gyfer gyrwyr cerbydau trydan. Mae'r cysylltydd CCS2 yn cyfuno'r cilfachau ar gyfer gwefru AC a DC, gan ganiatáu ar gyfer soced gwefru llai o'i gymharu â socedi CHAdeMO neu GB/T DC ynghyd â soced AC.

Mae CCS1 a CCS2 yn rhannu dyluniad y pinnau DC yn ogystal â'r protocolau cyfathrebu. Gall gweithgynhyrchwyr gyfnewid yr adran plwg AC ar gyfer Math 1 yn yr Unol Daleithiau ac o bosibl Japan, neu Math 2 am farchnadoedd eraill. Mae CCS yn defnyddio Power Line Communication

(PLC) fel y dull cyfathrebu gyda'r car, sef yr un system a ddefnyddir ar gyfer cyfathrebu grid pŵer. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd i'r cerbyd gyfathrebu â'r grid fel teclyn clyfar.

Gwahaniaethau mewn Dylunio Cysylltwyr Ffisegol

Os ydych chi'n chwilio am blwg gwefru sy'n cyfuno gwefru AC a DC mewn un dyluniad cilfach cyfleus, yna efallai mai'r cysylltydd CCS2 yw'r ffordd i fynd. Mae dyluniad ffisegol y cysylltydd CCS2 yn cynnwys soced gwefru llai o'i gymharu â soced CHAdeMO neu GB/T DC, ynghyd â soced AC. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu profiad codi tâl mwy cryno a symlach.

Dyma rai gwahaniaethau allweddol mewn dyluniad cysylltwyr ffisegol rhwng CCS1 a CCS2:

1. Mae gan CCS2 brotocol cyfathrebu mwy a chadarnach, sy'n caniatáu ar gyfer cyfraddau trosglwyddo pŵer uwch a chodi tâl mwy effeithlon.
2. Mae gan CCS2 ddyluniad wedi'i oeri gan hylif sy'n caniatáu codi tâl cyflymach heb orboethi'r cebl gwefru.
3. Mae CCS2 yn cynnwys mecanwaith cloi mwy diogel sy'n atal datgysylltu damweiniol wrth godi tâl.
4. Gall CCS2 ddarparu ar gyfer gwefru AC a DC mewn un cysylltydd, tra bod CCS1 angen cysylltydd ar wahân ar gyfer codi tâl AC.

Ar y cyfan, mae dyluniad ffisegol y cysylltydd CCS2 yn cynnig profiad gwefru mwy effeithlon a symlach i berchnogion cerbydau trydan. Wrth i fwy o automakers fabwysiadu'r safon CCS2, mae'n debygol y bydd y cysylltydd hwn yn dod yn brif safon ar gyfer gwefru cerbydau trydan yn y dyfodol.

Gwahaniaethau yn y Pŵer Codi Tâl Uchaf

Gallwch leihau eich amser gwefru EV yn ddramatig trwy ddeall y gwahaniaethau yn y pŵer gwefru uchaf rhwng gwahanol fathau o gysylltwyr. Mae'r cysylltwyr CCS1 a CCS2 yn gallu darparu rhwng 50 kW a 350 kW o bŵer DC, sy'n eu gwneud y safon codi tâl a ffefrir ar gyfer gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd ac Americanaidd, gan gynnwys Tesla. Mae pŵer gwefru uchaf y cysylltwyr hyn yn dibynnu ar gapasiti batri'r cerbyd a chynhwysedd yr orsaf wefru.

Mewn cyferbyniad, mae'r cysylltydd CHAdeMO yn gallu darparu hyd at 200 kW o bŵer, ond mae'n cael ei ddileu'n raddol yn Ewrop. Mae Tsieina yn datblygu fersiwn newydd o'r cysylltydd CHAdeMO a allai gyflenwi hyd at 900 kW, ac mae'r fersiwn ddiweddaraf o'r cysylltydd CHAdeMO, ChaoJi, yn galluogi codi tâl DC gyda dros 500 kW. Gallai ChaoJi gystadlu â CCS2 fel y safon amlycaf yn y dyfodol, yn enwedig gan fod India a De Korea wedi mynegi diddordeb mawr yn y dechnoleg.

I grynhoi, mae deall y gwahaniaethau mewn pŵer gwefru uchaf rhwng gwahanol fathau o gysylltwyr yn hanfodol ar gyfer defnydd EV effeithlon. Mae'r cysylltwyr CCS1 a CCS2 yn cynnig y cyflymderau gwefru cyflymaf, tra bod y cysylltydd CHAdeMO yn cael ei ddileu'n raddol o blaid technolegau mwy newydd fel ChaoJi. Wrth i dechnoleg EV barhau i esblygu, mae'n bwysig cael y wybodaeth ddiweddaraf am y safonau gwefru a'r technolegau cysylltwyr diweddaraf i sicrhau bod eich cerbyd yn cael ei wefru mor gyflym ac effeithlon â phosibl.

Pa Safon Codi Tâl a Ddefnyddir yng Ngogledd America?

Gall gwybod pa safon codi tâl a ddefnyddir yng Ngogledd America effeithio'n fawr ar eich profiad gwefru cerbydau trydan a'ch effeithlonrwydd. Y safon codi tâl a ddefnyddir yng Ngogledd America yw CCS1, sydd yr un fath â safon CCS2 Ewropeaidd ond gyda math gwahanol o gysylltydd. Defnyddir CCS1 gan y mwyafrif o wneuthurwyr ceir Americanaidd, gan gynnwys Ford, GM, a Volkswagen. Fodd bynnag, mae Tesla a Nissan Leaf yn defnyddio eu safonau codi tâl perchnogol eu hunain.

Mae CCS1 yn cynnig pŵer codi tâl uchaf o hyd at 350 kW, sy'n sylweddol gyflymach na chodi tâl Lefel 1 a Lefel 2. Gyda CCS1, gallwch wefru eich EV o 0% i 80% mewn cyn lleied â 30 munud. Fodd bynnag, nid yw pob gorsaf wefru yn cefnogi uchafswm pŵer codi tâl o 350 kW, felly mae'n bwysig gwirio manylebau'r orsaf wefru cyn ei ddefnyddio.

Os oes gennych chi EV sy'n defnyddio CCS1, gallwch chi ddod o hyd i orsafoedd gwefru yn hawdd gan ddefnyddio amrywiol systemau llywio ac apiau fel Google Maps, PlugShare, a ChargePoint. Mae llawer o orsafoedd gwefru hefyd yn cynnig diweddariadau statws amser real, felly gallwch weld a oes gorsaf ar gael cyn i chi gyrraedd. Gyda CCS1 yn brif safon codi tâl yng Ngogledd America, gallwch chi gael tawelwch meddwl o wybod y byddwch chi'n gallu dod o hyd i orsaf wefru gydnaws bron yn unrhyw le.

Pa Safon Codi Tâl a Ddefnyddir yn Ewrop?

Paratowch i deithio trwy Ewrop gyda'ch EV oherwydd bydd y safon codi tâl a ddefnyddir ar y cyfandir yn pennu pa fath o gysylltydd a gorsaf wefru y bydd angen i chi ddod o hyd iddynt. Yn Ewrop, y System Codi Tâl Cyfunol (CCS) Math 2 yw'r cysylltydd a ffefrir ar gyfer y mwyafrif o wneuthurwyr ceir.

Os ydych chi'n bwriadu gyrru'ch EV trwy Ewrop, gwnewch yn siŵr bod ganddo gysylltydd Math 2 CCS. Bydd hyn yn sicrhau cydnawsedd â mwyafrif y gorsafoedd gwefru ar y cyfandir. Bydd deall y gwahaniaethau rhwng CCS1 a CCS2 hefyd yn ddefnyddiol, oherwydd efallai y byddwch yn dod ar draws y ddau fath o orsafoedd gwefru yn ystod eich teithiau.

Cydnawsedd â Gorsafoedd Codi Tâl

Os ydych chi'n yrrwr cerbydau trydan, mae'n bwysig sicrhau bod eich cerbyd yn gydnaws â'r gorsafoedd gwefru sydd ar gael yn eich ardal ac ar eich llwybrau arfaethedig.

Er bod CCS1 a CCS2 yn rhannu dyluniad y pinnau DC yn ogystal â'r protocolau cyfathrebu, nid ydynt yn ymgyfnewidiol. Os oes gan eich EV gysylltydd CCS1, ni fydd yn gallu codi tâl mewn gorsaf wefru CCS2 ac i'r gwrthwyneb.

Fodd bynnag, mae llawer o fodelau EV mwy newydd yn dod â chysylltwyr CCS1 a CCS2, sy'n caniatáu mwy o hyblygrwydd wrth ddewis gorsaf wefru. Yn ogystal, mae rhai gorsafoedd gwefru yn cael eu huwchraddio i gynnwys cysylltwyr CCS1 a CCS2, a fydd yn caniatáu i fwy o yrwyr cerbydau trydan gyrchu opsiynau gwefru cyflym.

Mae'n bwysig gwneud rhywfaint o ymchwil cyn cychwyn ar daith hir i sicrhau bod y gorsafoedd gwefru ar hyd eich llwybr yn gydnaws â chysylltydd gwefru eich EV.

Ar y cyfan, wrth i fwy o fodelau EV gyrraedd y farchnad a mwy o orsafoedd gwefru yn cael eu hadeiladu, mae'n debygol y bydd cydnawsedd rhwng safonau codi tâl yn dod yn llai o broblem. Ond am y tro, mae'n bwysig bod yn ymwybodol o'r gwahanol gysylltwyr gwefru a sicrhau bod gan eich EV yr un iawn i gael mynediad i'r gorsafoedd gwefru yn eich ardal.

Cyflymder ac Effeithlonrwydd Codi Tâl

Nawr eich bod yn deall cydnawsedd CCS1 a CCS2 â gwahanol orsafoedd codi tâl, gadewch i ni siarad am gyflymder ac effeithlonrwydd codi tâl. Gall safon CCS ddarparu cyflymderau gwefru sy'n amrywio o 50 kW i 350 kW, yn dibynnu ar yr orsaf a'r car. Mae CCS1 a CCS2 yn rhannu'r un dyluniad ar gyfer y pinnau DC a'r protocolau cyfathrebu, gan ei gwneud hi'n hawdd i weithgynhyrchwyr newid rhyngddynt. Fodd bynnag, mae CCS2 yn dod yn safon amlycaf yn Ewrop oherwydd ei allu i ddarparu cyflymderau gwefru uwch na CCS1.

Er mwyn deall cyflymder gwefru ac effeithlonrwydd gwahanol safonau gwefru cerbydau trydan yn well, gadewch i ni edrych ar y tabl isod:

Fel y gwelwch, mae CCS2 yn gallu darparu'r cyflymderau gwefru uchaf, ac yna CHAdeMO ac yna CCS1. Fodd bynnag, mae'n bwysig nodi bod y cyflymder codi tâl hefyd yn dibynnu ar gapasiti batri a galluoedd codi tâl y car. Yn ogystal, mae gan bob un o'r safonau hyn lefelau effeithlonrwydd tebyg, sy'n golygu eu bod yn trosi'r un faint o ynni o'r grid yn bŵer y gellir ei ddefnyddio ar gyfer y car.

Cofiwch fod y cyflymder codi tâl hefyd yn dibynnu ar alluoedd a chynhwysedd batri'r car, felly mae bob amser yn syniad da gwirio manylebau'r gwneuthurwr cyn codi tâl.