CCS yn erbyn Connector Codi Tâl NACS Tesla

CCS yn erbyn Connector Codi Tâl NACS Tesla

CCS a NACS Tesla yw'r prif safonau plwg DC ar gyfer cerbydau trydan sy'n gwefru'n gyflym yng Ngogledd America. Gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch, tra bod gan NACS Tesla rwydwaith codi tâl mwy dibynadwy a dyluniad gwell. Gall y ddau wefru cerbydau trydan i 80% mewn llai na 30 munud. Defnyddir NACS Tesla yn eang a bydd yn cael ei gefnogi gan wneuthurwyr ceir mawr. Bydd y farchnad yn pennu'r safon amlycaf, ond mae NACS Tesla yn fwy poblogaidd ar hyn o bryd.

Mae cerbydau trydan gwefru cyflym yng Ngogledd America yn defnyddio dwy safon plwg DC yn bennaf: CCS a NACS Tesla. Mae safon CCS yn ychwanegu pinnau gwefru cyflym at y cysylltydd SAE J1772 AC, tra bod NACS Tesla yn blwg dau bin sy'n cefnogi gwefru cyflym AC a DC. Er bod NACS Tesla wedi'i ddylunio'n well gyda phlygiau llai ac ysgafnach a rhwydwaith gwefru dibynadwy, gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch. Yn y pen draw, y farchnad fydd yn pennu'r safon amlycaf.

Mae'r rhan fwyaf o gerbydau trydan yng Ngogledd America yn cael eu gwefru'n gyflym gan ddefnyddio naill ai'r System Codi Tâl Cyfunol (CCS) neu Safon Codi Tâl Gogledd America Tesla (NACS). Defnyddir CCS gan bob EV nad yw'n Tesla ac mae'n rhoi mynediad i rwydwaith perchnogol Tesla o orsafoedd Supercharger. Archwilir y gwahaniaeth rhwng CCS a NACS a'r effaith ar wefru cerbydau trydan isod.

Mae fersiwn Gogledd America o CCS yn ychwanegu pinnau gwefru cyflym at y cysylltydd SAE J1772 AC. Gall ddarparu hyd at 350 kW o bŵer, gan godi tâl ar y mwyafrif o fatris cerbydau trydan i 80% mewn llai nag 20 munud. Mae cysylltwyr CCS yng Ngogledd America wedi'u cynllunio o amgylch y cysylltydd Math 1, tra bod gan blygiau CCS Ewropeaidd gysylltwyr Math 2 o'r enw Mennekes. Mae EVs nad ydynt yn Tesla yng Ngogledd America, ac eithrio'r Nissan Leaf, yn defnyddio cysylltydd CCS adeiledig ar gyfer codi tâl cyflym.

Plwg dau bin yw NACS Tesla sy'n cefnogi codi tâl cyflym AC a DC. Nid yw'n fersiwn estynedig o'r cysylltydd J1772 fel CCS. Uchafswm allbwn pŵer NACS yng Ngogledd America yw 250 kW, sy'n ychwanegu 200 milltir o amrediad mewn 15 munud mewn gorsaf V3 Supercharger. Ar hyn o bryd, dim ond cerbydau Tesla sy'n dod gyda phorthladd NACS, ond bydd gwneuthurwyr ceir poblogaidd eraill yn dechrau gwerthu EVs â chyfarpar NACS yn 2025.

Wrth gymharu NACS a CCS, daw nifer o feini prawf gwerthuso i rym. O ran dyluniad, mae plygiau NACS yn llai, yn ysgafnach ac yn fwy cryno na phlygiau CCS. Mae gan gysylltwyr NACS hefyd fotwm ar yr handlen i agor y glicied porthladd gwefru. Gall plygio cysylltydd CCS fod yn fwy heriol, yn enwedig yn ystod y gaeaf, oherwydd ceblau hir, trwchus a thrwm.

O ran rhwyddineb defnydd, mae ceblau CCS yn hirach i ddarparu ar gyfer gwahanol leoliadau porthladdoedd gwefru mewn gwahanol frandiau EV. Mewn cyferbyniad, mae gan gerbydau Tesla, ac eithrio'r Roadster, borthladdoedd NACS yn y golau cynffon gefn chwith, gan ganiatáu ar gyfer ceblau byrrach a theneuach. Mae rhwydwaith Supercharger Tesla yn cael ei ystyried yn eang fel rhwydwaith mwy dibynadwy a helaeth na rhwydweithiau gwefru cerbydau trydan eraill, gan ei gwneud hi'n haws dod o hyd i gysylltwyr NACS.

Er y gall safon plwg CCS gyflenwi mwy o bŵer i'r batri yn dechnegol, mae'r cyflymder gwefru gwirioneddol yn dibynnu ar bŵer mewnbwn gwefru uchaf y EV. Mae plwg NACS Tesla wedi'i gyfyngu i uchafswm o 500 folt, tra gall cysylltwyr CCS ddosbarthu hyd at 1,000 folt. Amlinellir y gwahaniaethau technegol rhwng cysylltwyr NACS a CCS mewn tabl.

Gall cysylltwyr NACS a CCS wefru cerbydau trydan yn gyflym o 0% i 80% mewn llai na 30 munud. Fodd bynnag, mae NACS wedi'i ddylunio ychydig yn well ac yn cynnig mynediad i rwydwaith gwefru mwy dibynadwy. Gall cysylltwyr CCS ddarparu cerrynt a foltedd uwch, ond gallai hyn newid gyda chyflwyniad V4 Superchargers. Yn ogystal, os dymunir technoleg codi tâl deugyfeiriadol, mae angen opsiynau gyda chysylltwyr CCS, ac eithrio'r Nissan Leaf, sy'n defnyddio cysylltydd CHAdeMO. Mae Tesla yn bwriadu ychwanegu gallu gwefru deugyfeiriadol at ei gerbydau erbyn 2025.

Yn y pen draw, y farchnad fydd yn pennu'r cysylltydd gwefru EV gwell wrth i fabwysiadu EV gynyddu. Disgwylir i NACS Tesla ddod i'r amlwg fel y safon amlycaf, wedi'i gefnogi gan wneuthurwyr moduron mawr a'i boblogrwydd yn yr Unol Daleithiau, lle mai Superchargers yw'r math mwyaf cyffredin o wefrydd cyflym.