Gwahaniaethau Sylfaenol

Os ydych chi'n berchen ar gerbyd trydan, yn hwyr neu'n hwyrach, byddwch chi'n cael rhywfaint o wybodaeth am wefru AC vs DC. Efallai eich bod eisoes yn gyfarwydd â'r byrfoddau hyn ond nid oes gennych unrhyw syniad sut maent yn berthnasol i'ch EV.

Bydd yr erthygl hon yn eich helpu i ddeall y gwahaniaeth rhwng chargers DC ac AC. Ar ôl ei ddarllen, byddwch hefyd yn gwybod pa ffordd o godi tâl sy'n gyflymach a pha un sy'n well i'ch car.

Gadewch i ni ddechrau!

Gwahaniaeth #1: Lleoliad Trosi'r Pŵer

Mae dau fath o drosglwyddyddion trydan y gellir eu defnyddio ar gyfer gwefru cerbydau trydan. Fe'u gelwir yn bŵer Cerrynt Amgen (AC) a Cherrynt Uniongyrchol (DC).

Cerrynt eiledol (AC) yw'r pŵer sy'n dod o'r grid trydan bob amser. Fodd bynnag, dim ond Cerrynt Uniongyrchol (DC) y gall batri car trydan ei dderbyn. Y prif wahaniaeth rhwng codi tâl AC a DC serch hynny, yw'rlleoliad lle mae'r pŵer AC yn cael ei drawsnewid. Gellir ei drawsnewid y tu allan neu'r tu mewn i'r car.

Mae'r chargers DC fel arfer yn fwy gan fod y trawsnewidydd y tu mewn i'r orsaf wefru. Mae hyn yn golygu ei fod yn gyflymach na'r chargers AC o ran gwefru'r batri.

Mewn cyferbyniad, os ydych chi'n defnyddio gwefru AC, dim ond y tu mewn i'r car y mae'r broses drawsnewid yn dechrau. Mae gan gerbydau trydan drawsnewidydd AC-DC adeiledig o'r enw “gwefrydd ar fwrdd” sy'n trosi pŵer AC yn bŵer DC. Ar ôl trosi'r pŵer, codir batri y car.

Gwahaniaeth # 2: Codi Tâl yn y Cartref gyda gwefrwyr AC

Yn ddamcaniaethol, gallwch chi osod charger DC gartref. Fodd bynnag, nid yw'n gwneud llawer o synnwyr.

Mae chargers DC yn sylweddol ddrytach na gwefrwyr AC.

Maent yn cymryd mwy o le ac mae angen darnau sbâr llawer mwy cymhleth ar gyfer prosesau fel oeri gweithredol.

Mae angen cysylltiad pŵer uchel â'r grid pŵer.

Ar ben hynny, ni argymhellir codi tâl DC i'w ddefnyddio'n gyson - byddwn yn siarad am hyn yn nes ymlaen. O ystyried yr holl ffeithiau hyn, gallwch ddod i'r casgliad bod charger AC yn ddewis llawer gwell ar gyfer gosodiad cartref. Mae pwyntiau gwefru DC i'w cael yn bennaf ar hyd priffyrdd.

Gwahaniaeth #3: Codi Tâl Symudol gydag AC

Dim ond chargers AC all fod yn symudol. Ac mae dau brif reswm drosto:

Yn gyntaf, mae'r charger DC yn cynnwys trawsnewidydd pŵer hynod drwm. Felly, mae'n amhosibl ei gario gyda chi ar daith. Felly, dim ond modelau llonydd o chargers o'r fath sy'n bodoli.

Yn ail, mae gwefrydd o'r fath yn gofyn am fewnbynnau o 480+ folt. Felly, hyd yn oed os oedd yn symudol, nid ydych yn debygol o ddod o hyd i ffynhonnell pŵer addas mewn llawer o leoedd. At hynny, mae mwyafrif o orsafoedd gwefru cerbydau trydan cyhoeddus yn darparu tâl AC, tra bod gwefrwyr DC yn bennaf ar hyd priffyrdd.

Gwahaniaeth # 4: Mae Codi Tâl DC yn Gyflymach na Chodi Tâl AC

Gwahaniaeth pwysig arall rhwng codi tâl AC a DC yw'r cyflymder. Fel y gwyddoch eisoes, mae gan y charger DC drawsnewidydd y tu mewn iddo. Mae hyn yn golygu bod y pŵer sy'n dod allan o'r orsaf wefru DC yn osgoi gwefrydd ar fwrdd y car ac yn mynd yn syth i'r batri. Mae'r broses hon yn arbed amser gan fod y trawsnewidydd y tu mewn i'r gwefrydd EV yn llawer mwy effeithlon na'r un y tu mewn i'r car. Felly, gall codi tâl â cherrynt uniongyrchol fod ddeg gwaith neu fwy yn gyflymach na chodi tâl â cherrynt eiledol.

Gwahaniaeth # 5: Pŵer AC vs DC - Cromlin Codi Tâl Gwahanol

Gwahaniaeth sylfaenol arall rhwng codi tâl AC a DC yw siâp y gromlin codi tâl. Mewn achos o wefru AC, dim ond llinell wastad yw'r pŵer a ddarperir i'r EV. Y rheswm am hyn yw maint bach y charger ar y bwrdd ac, yn unol â hynny, ei bŵer cyfyngedig.

Yn y cyfamser, mae codi tâl DC yn creu cromlin codi tâl diraddiol, gan fod y batri EV i ddechrau yn derbyn llif cyflymach o ynni, ond yn raddol mae angen llai pan fydd yn cyrraedd y capasiti mwyaf.

Gwahaniaeth # 6: Codi Tâl ac Iechyd Batri

Os oes rhaid i chi benderfynu a ydych am dreulio 30 munud neu 5 awr yn gwefru'ch car, mae'ch dewis yn eithaf amlwg. Ond nid yw mor syml â hynny, hyd yn oed os nad ydych chi'n poeni am y gwahaniaeth pris rhwng y cyflym (DC) a'r codi tâl rheolaidd (AC).

Y peth yw, os defnyddir charger DC yn barhaus, efallai y bydd perfformiad batri a gwydnwch yn cael ei amharu. Ac nid myth brawychus yn y byd e-symudedd yn unig yw hwn, ond rhybudd gwirioneddol y mae rhai gweithgynhyrchwyr e-gar hyd yn oed yn ei gynnwys yn eu llawlyfrau.

Mae'r rhan fwyaf o geir trydan newydd yn cefnogi codi tâl cerrynt cyson o 100 kW neu fwy, ond mae gwefru ar y cyflymder hwn yn creu gwres gormodol ac yn cynyddu'r effaith crychdonni fel y'i gelwir - mae'r foltedd AC yn amrywio gormod ar y cyflenwad pŵer DC.

Y cwmni telemateg yn cymharu effaith chargers AC a DC. Ar ôl 48 mis o ddadansoddi cyflwr batris ceir trydan, canfuwyd bod ceir sy'n defnyddio codi tâl cyflym fwy na thair gwaith y mis mewn hinsoddau tymhorol neu boeth wedi cael 10% yn fwy o ddiraddiad batri na'r rhai na ddefnyddiodd chargers cyflym DC erioed.

Gwahaniaeth # 7: Mae Codi Tâl AC yn Rhatach na Chodi Tâl DC

Un gwahaniaeth arwyddocaol rhwng codi tâl AC a DC yw'r pris - mae gwefrwyr AC yn llawer rhatach i'w defnyddio na rhai DC. Y peth yw bod chargers DC yn ddrutach. Ar ben hynny, mae costau gosod a chostau cysylltu grid ar eu cyfer yn uwch.

Pan fyddwch chi'n gwefru'ch car mewn pwynt pŵer DC, gallwch arbed llawer o amser. Felly mae'n ddelfrydol ar gyfer sefyllfaoedd lle rydych chi ar frys. Mewn achosion o'r fath, mae'n rhesymol talu pris uwch am gyflymder codi tâl uwch. Yn y cyfamser, mae codi tâl â phŵer AC yn rhatach ond mae'n cymryd mwy o amser. Os gallwch godi tâl ar eich EV yn agos at y swyddfa tra'n gweithio, er enghraifft, nid oes angen gordalu am godi tâl cyflym iawn.

O ran pris, codi tâl cartref yw'r opsiwn rhataf. Felly mae prynu eich gorsaf wefru eich hun yn ateb a fydd yn bendant yn addas ar gyfer eich waled.

I gloi, mae manteision i'r ddau fath o godi tâl. Mae codi tâl AC yn sicr yn iachach ar gyfer batri eich car, tra gellir defnyddio'r amrywiad DC ar gyfer sefyllfaoedd pan fydd angen i chi ailwefru'ch batri ar unwaith. O'n profiad ni, nid oes gwir angen codi tâl cyflym iawn, gan fod y rhan fwyaf o berchnogion cerbydau trydan yn codi tâl ar eu batris ceir yn y nos neu pan fyddant wedi parcio ger y swyddfa. Felly, gall blwch wal AC fel y go-e Charger Gemini flex neu'r go-e Charger Gemini, fod yn ddatrysiad rhagorol. Gallwch ei osod gartref neu yn adeilad eich cwmni, gan wneud codi tâl EV am ddim yn bosibl i'ch gweithwyr.

Yma, fe welwch yr holl hanfodion am godi tâl AC vs DC a'r gwahaniaeth rhyngddynt: