200A 250A 350A NACS EV DC Cyplyddion Codi Tâl

200A 250A NACS EV DC Cyplyddion Codi Tâl

Mae cyplyddion gwefru DC cerbydau trydan (EV) sy'n defnyddio Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) bellach ar gael i holl gynhyrchwyr cerbydau trydan MIDA.

Ceblau gwefru MIDA NACS wedi'u cynllunio ar gyfer cymwysiadau gwefru DC hyd at 350A. Mae'r ceblau gwefru EV hyn yn bodloni manyleb NACS sy'n berthnasol i segment marchnad EV.

Ynglŷn â Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS)
MIDA Tesla NACS yw'r fanyleb a ddatblygwyd gan Tesla ar gyfer cysylltwyr gwefru. Sicrhaodd Tesla fod safon NACS ar gael i bob gweithgynhyrchydd EV ei ddefnyddio ym mis Tachwedd 2023. Ym mis Mehefin 2023, cyhoeddodd SAE ei fod yn safoni NACS fel SAE J3400.

Mae Tesla yn patentu cysylltydd gwefru newydd wedi'i oeri â hylif
Wrth gyflwyno ei Supercharger V3 newydd, trwsiodd Tesla y mater hwn ar gyfer y cebl gyda chebl newydd “sylweddol ysgafnach, mwy hyblyg, a mwy effeithlon” wedi'i oeri gan hylif na'u cebl oeri aer blaenorol a ddarganfuwyd ar y V2 Superchargers.

Nawr mae'n edrych fel bod Tesla hefyd wedi gwneud y cysylltydd wedi'i oeri gan hylif.

Mae'r automaker yn disgrifio'r dyluniad mewn cais patent newydd o'r enw 'Cysylltydd Codi Tâl Oeri Hylif', “Mae'r cysylltydd gwefru yn cynnwys soced drydanol gyntaf ac ail soced drydanol. Darperir llawes gyntaf ac ail lawes, fel bod y llawes gyntaf yn cael ei chyplysu'n gryno â'r soced drydanol gyntaf a'r ail lawes yn cael ei chyplysu'n gryno â'r ail soced drydanol. Mae cynulliad manifold wedi'i addasu i amgáu'r socedi trydan cyntaf a'r ail a'r llewys cyntaf a'r ail, fel bod y llewys cyntaf a'r ail a'r cynulliad manifold yn creu gofod mewnol gwag rhwng y ddau. Cwndid fewnfa a chwndid allfa o fewn y cynulliad manifold fel bod cwndid fewnfa, y gofod mewnol, a'r cwndid allfa gyda'i gilydd yn creu llwybr llif hylif. ”

Mae Safon Codi Tâl Gogledd America (NACS) esla wedi bod yn y newyddion yn ddiweddar iawn. Mae system codi tâl y automaker wedi dod yn safon euraidd yn yr Unol Daleithiau yn sydyn ac wedi'i mabwysiadu gan frandiau fel Rivian, Ford, General Motors, Volvo, a Polestar. Yn ogystal, mae wedi'i fabwysiadu gan rwydweithiau gwefru fel ChargePoint ac Electrify America, gan eu bod hefyd wedi cyhoeddi y bydd eu gorsafoedd gwefru priodol yn ychwanegu cefnogaeth i borthladd NACS Tesla. Mae'r symudiad i automakers a rhwydweithiau gwefru y tu hwnt i Tesla i fabwysiadu system y automaker trydan i gyd ond yn sicrhau y bydd yn cael ei fabwysiadu dros y System Codi Tâl Cyfunol (CCS).

Gall clywed am bopeth sy'n digwydd gyda NACS a CCS fod yn ddryslyd, yn enwedig os ydych chi newydd ddechrau ymchwilio i gerbyd trydan i'w brynu. Dyma beth sydd angen i chi ei wybod am NACS a CCS a beth sy'n digwydd gyda'r diwydiant modurol yn mabwysiadu NACS fel y safon euraidd newydd.

Yn syml, mae NACS a CCS yn systemau gwefru ar gyfer cerbydau trydan. Pan fydd EV yn gwefru gan ddefnyddio'r CCS, mae ganddo borthladd gwefru CCS ac mae angen cebl CCS i wefru. Mae'n debyg i gasoline a ffroenell diesel mewn gorsaf nwy. Os ydych chi erioed wedi ceisio rhoi disel yn eich car sy'n cael ei bweru gan nwy, mae'r ffroenell diesel yn lletach na ffroenell nwy ac ni fydd yn ffitio i mewn i wddf llenwi eich car nwy. Yn ogystal, mae gorsafoedd nwy yn labelu nozzles diesel yn wahanol i rai nwy fel nad yw gyrwyr yn ddamweiniol yn rhoi'r tanwydd anghywir yn eu cerbyd. Mae gan CCS, NACS, a CHAdeMO blygiau, cysylltwyr a cheblau gwahanol a dim ond gyda cherbydau sydd â'r porthladd gwefru cyfatebol y maent yn gweithio.

Ar hyn o bryd, dim ond Teslas all godi tâl gan ddefnyddio system NACS Tesla. Dyna un o brif fanteision system NACS Tesla a'r gwneuthurwr ceir - mae cael Tesla yn rhoi'r gallu i berchnogion ddefnyddio rhwydwaith helaeth o wefrwyr y gwneuthurwr ceir. Mae'r unigrywiaeth honno'n mynd i ddod i ben yn fuan, serch hynny.