Co je adaptér NACS Tesla pro nabíječku do auta Tesla

Co je adaptér NACS
Za prvé, North American Charging Standard (NACS) je nejvyspělejší a nejrozšířenější v Severní Americe. NACS (dříve nabíjecí konektor Tesla) vytvoří rozumnou alternativu ke konektoru CCS Combo.
Majitelé jiných než Tesla EV si léta stěžovali na relativní neeleganci a nespolehlivost CCS (a konkrétně Combo konektoru) ve srovnání s proprietárními alternativami Tesly, což je koncept, který Tesla naznačila ve svém oznámení. Bude standard nabíjení sjednocen s komerčně dostupnými konektory CCS? Odpověď možná budeme znát v září 2023!

Adaptér CCS1 a adaptér CCS2

Kombinovaný konektor „Combined Charging System“ (CCS) se v podstatě zrodil z kompromisu. Combined Charging System (CCS) je standardizovaný nabíjecí protokol pro elektrická vozidla (EV), který umožňuje AC a DC nabíjení pomocí jediného konektoru. Byl vyvinut Charging Interface Initiative (CharIN), globálním konsorciem výrobců a dodavatelů elektromobilů, aby poskytl společný standard nabíjení pro elektromobily a zajistil interoperabilitu napříč různými značkami elektromobilů a infrastrukturou nabíjení.

Konektor CCS je kombinovaná zástrčka podporující nabíjení střídavým a stejnosměrným proudem se dvěma dalšími kolíky stejnosměrného proudu pro nabíjení vysokým výkonem. Protokol CCS podporuje úrovně nabíjecího výkonu od 3,7 kW do 350 kW, v závislosti na možnostech elektromobilu a nabíjecí stanice. To umožňuje širokou škálu rychlostí nabíjení, od pomalého nabíjení přes noc doma až po rychlou veřejnou nabíjecí stanici, která dokáže poskytnout 80% nabití již za 20–30 minut.

CCS je široce používán v Evropě, Severní Americe a dalších regionech a je podporován mnoha významnými výrobci automobilů, včetně BMW, Ford, General Motors a Volkswagen. Je také kompatibilní se stávající infrastrukturou střídavého nabíjení, což umožňuje majitelům elektromobilů používat stejné nabíjecí stanice pro střídavé i stejnosměrné nabíjení.

Obrázek 2: Evropský nabíjecí port CCS, nabíjecí protokol

Celkově protokol CCS poskytuje běžné a všestranné nabíjecí řešení, které podporuje rychlé a pohodlné nabíjení pro elektromobily, což pomáhá zvýšit jejich přijetí a snížit závislost na fosilních palivech.

2. Kombinovaný nabíjecí systém a nabíjecí konektor Tesla Rozlišení
Hlavním rozdílem mezi kombinovaným nabíjecím systémem (CCS) a nabíjecím konektorem Tesla je to, že se jedná o různé nabíjecí protokoly a používají různé fyzické konektory.

Jak jsem vysvětlil ve své předchozí odpovědi, CCS je standardizovaný nabíjecí protokol, který umožňuje AC a DC nabíjení pomocí jediného konektoru. Je podporován konsorciem výrobců automobilů a dodavatelů a je široce používán v Evropě, Severní Americe a dalších regionech.

Na druhou stranu nabíjecí konektor Tesla je proprietární nabíjecí protokol a konektor používaný výhradně vozidly Tesla. Podporuje vysokovýkonné stejnosměrné nabíjení a je navrženo pro použití se sítí Tesla Supercharger, která poskytuje rychlé nabíjení vozů Tesla v Severní Americe, Evropě a dalších regionech.

Zatímco protokol CCS je široce přijímán a podporován různými výrobci automobilů a poskytovateli nabíjecí infrastruktury, nabíjecí konektor Tesla nabízí vyšší rychlosti nabíjení pro vozidla Tesla a pohodlí sítě Tesla Supercharger.

Tesla však také oznámila, že přejde na standard CCS pro svá evropská vozidla počínaje rokem 2019. To znamená, že nová vozidla Tesla prodávaná v Evropě budou vybavena portem CCS, který jim navíc umožní používat nabíjecí stanice kompatibilní s CCS do sítě Supercharger společnosti Tesla.

Implementace North American Charging Standard (NACS) bude znamenat, že Tesly v Severní Americe vyřeší stejný problém nepohodlného nabíjení jako Tesly v Evropě. Na trhu může být novinka – Tesla to CCS1 Adapter a Tesla to J1772 Adapter (v případě zájmu můžete zanechat soukromou zprávu a já vám zrod tohoto produktu podrobně představím)

3. Směr trhu Tesla Nacs

Nabíjecí pistole Tesla a nabíjecí port Tesla | Zdroj obrázku. Tesla

NACS je nejběžnějším standardem nabíjení v Severní Americe. Existuje dvakrát více vozidel NACS než CCS a síť Supercharger společnosti Tesla má o 60 % více zásobníků NACS než všechny sítě vybavené CCS dohromady. 11. listopadu 2022 Tesla oznámila, že světu otevře design Tesla EV Connector. Kombinace místních provozovatelů nabíjecích sítí a výrobců automobilů umístí na svá zařízení a vozidla nabíjecí konektory a nabíjecí porty Tesla, nyní nazývané Severoamerické standardy nabíjení (NACS). Vzhledem k tomu, že Tesla Charging Connector je osvědčený v Severní Americe, nemá žádné pohyblivé části, je poloviční a má dvojnásobný výkon než konektor Combined Charging System (CCS).

Operátoři napájecích sítí již začali plánovat instalaci NACS na své nabíječky, takže majitelé Tesly mohou očekávat nabíjení v jiných sítích bez potřeby adaptérů. Očekává se, že adaptéry, jako jsou ty komerčně dostupné, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter a další autoři adaptérů budou vyřazeni do roku 2025!!! Stejně tak se těšíme na budoucí elektromobily využívající design NACS k nabíjení v severoamerické síti Supercharging a Destination Charging společnosti Tesla. Tím ušetříte místo v autě a nebudete muset cestovat s objemnými adaptéry. Světová energetika bude také směřovat k mezinárodní uhlíkové neutralitě.

4. Lze smlouvu použít přímo?

Z uvedené oficiální odpovědi je odpověď ano. Jako čistě elektrické a mechanické rozhraní nezávislé na případu použití a komunikačním protokolu lze NACS převzít přímo.

4.1 Bezpečnost
Design společnosti Tesla vždy zaujal bezpečný přístup k bezpečnosti. Konektory Tesla byly vždy omezeny na 500 V a specifikace NACS výslovně navrhuje 1000 V (mechanicky kompatibilní!) konektorů a vstupů, které by se pro tento případ použití dobře hodily. To zvýší rychlost nabíjení a dokonce naznačuje, že takové konektory jsou schopny nabíjet megawatty.

Zajímavou technickou výzvou pro NACS je stejný detail, díky kterému je tak kompaktní – sdílení AC a DC pinů. Jak Tesla podrobně uvádí v odpovídající příloze, pro správnou implementaci NACS na straně vozidla je třeba zvážit a zohlednit specifická bezpečnostní a spolehlivostní rizika.