Co je konektor NACS pro přeplňovací stanici Tesla?

Co je konektor NACS pro přeplňovací stanici Tesla?

V červnu 2023 Ford a GM oznámily, že u svých budoucích elektromobilů přejdou z Combined Charging System (CCS) na konektory Tesla North American Charging Standard (NACS). O méně než měsíc později Mercedes-Benz, Polestar, Rivian a Volvo také oznámily, že v příštích letech podpoří standard NACS pro svá americká vozidla. Zdá se, že přechod na NACS od CCS zkomplikoval oblast nabíjení elektrických vozidel (EV), ale je to skvělá příležitost pro výrobce nabíječek a provozovatele nabíjecích bodů (CPO). S NACS budou CPO moci nabíjet více než 1,3 milionu elektromobilů Tesla na silnicích v USA.

Co je NACS?
NACS je dříve patentovaný standard konektoru rychlého nabíjení stejnosměrným proudem (DC) společnosti Tesla – dříve známý jednoduše jako „nabíjecí konektor Tesla“. S vozy Tesla se používá od roku 2012 a design konektoru se stal dostupným pro ostatní výrobce v roce 2022. Byl navržen pro architekturu 400voltové baterie Tesla a je mnohem menší než jiné konektory pro rychlé nabíjení DC. Konektor NACS se používá u supernabíječek Tesla, které se aktuálně nabíjejí rychlostí až 250 kW.

Co je Tesla Magic Dock?
Magic Dock je adaptér NACS na CCS1 na straně nabíječky Tesla. Asi 10 procent nabíječek Tesla v USA je vybaveno Magic Dock, který uživatelům umožňuje vybrat si při nabíjení adaptér CCS1. Řidiči elektromobilů musí používat aplikaci Tesla na svých telefonech k nabíjení svých elektromobilů pomocí nabíječek Tesla, a to i při použití adaptéru Magic Dock CCS1. Zde je video Magic Dock v akci.

Co je CCS1/2?
Standard CCS (Combined Charging System) vznikl v roce 2011 jako spolupráce mezi americkými a německými výrobci automobilů. Na standard dohlíží CharIn, skupina automobilek a dodavatelů. CCS obsahuje konektory pro střídavý proud (AC) i DC. GM byl prvním výrobcem automobilů, který použil CCS na sériovém vozidle – Chevy Spark z roku 2014. V Americe je konektor CCS obvykle označován jako „CCS1“.

CCS2 byl také vytvořen CharIn, ale používá se především v Evropě. Má větší velikost a tvar než CCS1, aby vyhovoval evropské třífázové elektrické síti střídavého proudu. Třífázové elektrické sítě střídavého proudu přenášejí více energie než jednofázové sítě běžné v USA, ale používají tři nebo čtyři dráty místo dvou.

CCS1 i CCS2 jsou navrženy tak, aby fungovaly s ultrarychlou architekturou 800V baterií a rychlostí nabíjení až 350 kW a více.

A co CHAdeMO?
CHAdeMO je další standard nabíjení, vyvinutý v roce 2010 asociací CHAdeMo, ve spolupráci mezi Tokyo Electric Power Company a pěti velkými japonskými výrobci automobilů. Název je zkratkou „CHArge de MOve“ (což organizace překládá jako „poplatek za pohyb“) a je odvozen z japonského výrazu „o CHA deMO ikaga desuka“, což v překladu znamená „Co takhle šálek čaje?“ s odkazem na čas, který by trvalo nabití auta. CHAdeMO je typicky omezeno na 50 kW, nicméně některé nabíjecí systémy jsou schopné 125 kW.

Nissan Leaf je nejběžnějším elektromobilem vybaveným CHAdeMO v USA. V roce 2020 však Nissan oznámil, že přejde na CCS pro svůj nový crossover SUV Ariya a někdy kolem roku 2026 přestane vyrábět Leaf. Na silnicích jsou stále desítky tisíc elektromobilů Leaf EV a mnoho rychlonabíječek DC si stále zachová konektory CHAdeMO.

co to všechno znamená?
Výrobci automobilů, kteří si zvolí NACS, budou mít v krátkodobém horizontu velký dopad na odvětví nabíjení elektromobilů. Podle datového centra amerického ministerstva energetiky pro alternativní paliva je v USA přibližně 1 800 nabíjecích míst Tesla ve srovnání s přibližně 5 200 nabíjecími místy CCS1. Existuje však přibližně 20 000 jednotlivých nabíjecích portů Tesla ve srovnání s přibližně 10 000 porty CCS1.

Pokud chtějí provozovatelé nabíjecích stanic nabízet nabíjení pro nové vozy Ford a GM EV, budou muset převést některé své konektory nabíječky CCS1 na NACS. DC rychlé nabíječky, jako je Tritium PKM150, budou v blízké budoucnosti schopny pojmout konektory NACS.

Některé státy USA, jako Texas a Washington, navrhly vyžadovat, aby nabíjecí stanice financované National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) obsahovaly více konektorů NACS. Náš systém rychlého nabíjení kompatibilní s NEVI může pojmout konektory NACS. Je vybaven čtyřmi nabíječkami PKM150, které jsou schopny dodat 150 kW čtyřem EV současně. V blízké budoucnosti bude možné vybavit každou z našich nabíječek PKM150 jedním konektorem CCS1 a jedním konektorem NACS.

Chcete-li se dozvědět více o našich nabíječkách a jak mohou pracovat s konektory NACS, kontaktujte jednoho z našich odborníků ještě dnes.

Příležitost NACS
Pokud chtějí provozovatelé nabíjecích bodů nabízet nabíjení mnoha budoucím vozům Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo a možná i dalším elektromobilům vybaveným konektory NACS, budou muset své stávající nabíječky aktualizovat. V závislosti na konfiguraci nabíječky může být přidání konektoru NACS stejně jednoduché jako výměna kabelu a aktualizace softwaru nabíječky. A pokud přidají NACS, budou moci nabíjet přibližně 1,3 milionu elektromobilů Tesla EV na silnici.