Co je nabíjecí zástrčka CCS2 a konektor nabíječky CCS 2?

Co je nabíjení CCS a nabíječka CCS 2?
CCS (Combined Charging System) jeden z několika konkurenčních standardů nabíjecí zástrčky (a komunikace s vozidlem) pro stejnosměrné rychlé nabíjení. (DC rychlé nabíjení se také nazývá nabíjení v režimu 4 – viz FAQ o režimech nabíjení).

Konkurenty CCS pro DC nabíjení jsou CHAdeMO, Tesla (dva typy: USA/Japonsko a zbytek světa) a čínský systém GB/T. (Viz tabulka 1 níže).

Nabíjecí zásuvky CCS kombinují vstupy pro AC i DC pomocí sdílených komunikačních kolíků. Tím je nabíjecí zásuvka pro vozy vybavené CCS menší než ekvivalentní prostor potřebný pro zásuvku CHAdeMO nebo GB/T DC plus zásuvku AC.

CCS1 a CCS2 sdílejí design DC pinů i komunikační protokoly, proto je pro výrobce jednoduchou možností vyměnit sekci AC zástrčky pro typ 1 v USA a (potenciálně) v Japonsku za typ 2 pro jiné trhy.

Kombinovaný nabíjecí systém, běžněji známý jako CCS a CCS 2, je evropský standardní typ zástrčky a zásuvky používaný pro připojení elektrických nebo plug-in hybridních automobilů k rychlonabíječce DC.

Téměř všechny nové čistě elektrické vozy mají v Evropě zásuvku CCS 2. Skládá se z devítipinového vstupu, který je rozdělen na dvě části; horní, sedmikolíková část je také místem, kam zapojíte kabel typu 2 pro pomalejší nabíjení prostřednictvím domácího nástěnného boxu nebo jiné AC nabíječky.

Nabíjecí konektory pro bezpečné a rychlé nabíjení

Stojí za zmínku, že k zahájení a řízení nabíjení využívá CCS PLC (Power Line Communication) jako komunikační metodu s automobilem, což je systém používaný pro komunikaci v elektrické síti.

Díky tomu může vozidlo snadno komunikovat se sítí jako „chytré zařízení“, ale není kompatibilní s nabíjecími systémy CHAdeMO a GB/T DC bez speciálních adaptérů, které nejsou snadno dostupné.

Zajímavým nedávným vývojem ve „Válce stejnosměrných zástrček“ je, že pro uvedení evropské Tesly Model 3 Tesla přijala standard CCS2 pro DC nabíjení.

Porovnání hlavních AC a DC nabíjecích zásuvek (kromě Tesla)

Vysvětlení nabíjecích kabelů EV a nabíjecích zástrček EV

Nabíjení elektromobilu (EV) není univerzální snaha. V závislosti na vašem vozidle, typu nabíjecí stanice a vaší poloze budete čelit jinému kabelu, zástrčce… nebo obojímu.

Tento článek vysvětluje různé typy kabelů, zástrček a zdůrazňuje standardy a vývoj specifické pro jednotlivé země.

Existují 4 hlavní typy nabíjecích kabelů EV. Většina vyhrazených domácích nabíjecích stanic a nabíječek pro elektromobily používá nabíjecí kabel režimu 3 a rychlonabíjecí stanice používají režim 4.

Nabíjecí zástrčky pro elektromobily se liší podle výrobce a země, ve které se nacházíte, ale po celém světě existuje několik dominantních standardů, z nichž každý se používá v určité oblasti. Severní Amerika používá konektor Type 1 pro AC nabíjení a CCS1 pro DC rychlé nabíjení, zatímco Evropa používá konektor Type 2 pro AC nabíjení a CCS2 pro DC rychlé nabíjení.

Vozy Tesla byly vždy tak trochu výjimkou. Zatímco svůj design přizpůsobili standardům jiných kontinentů, v USA používají vlastní patentovanou zástrčku, kterou nyní společnost nazývá „north American Charging Standard (NACS)“. Nedávno se podělili o design se světem a vyzvali další výrobce automobilů a nabíjecích zařízení, aby tento typ konektoru zahrnuli do svých návrhů.