V2H V2G V2L Jaké jsou využití obousměrného nabíjení?

Jaké jsou využití obousměrného nabíjení?
Obousměrné nabíječky lze použít pro dvě různé aplikace. První a nejdiskutovanější je Vehicle-to-grid neboli V2G, navržený k odesílání nebo exportu energie do elektrické sítě, když je poptávka vysoká. Pokud jsou zapojeny a aktivovány tisíce vozidel s technologií V2G, má to potenciál změnit způsob skladování a výroby elektřiny v masivním měřítku. Elektromobily mají velké a výkonné baterie, takže kombinovaný výkon tisíců vozidel s V2G může být obrovský. Všimněte si, že V2X je termín, který se někdy používá k popisu všech tří níže popsaných variant.

Vehicle-to-grid neboli V2G – EV exportuje energii na podporu elektrické sítě.
Vehicle-to-home neboli V2H – energie EV se používá k napájení domácnosti nebo firmy.
Vehicle-to-load nebo V2L * – EV lze použít k napájení spotřebičů nebo nabíjení jiných EV
* V2L nevyžaduje k provozu obousměrnou nabíječku

Druhé použití obousměrných nabíječek EV je pro Vehicle-to-home nebo V2H. Jak názvy napovídají, V2H umožňuje používat EV jako domácí bateriový systém k ukládání přebytečné solární energie a napájení vašeho domova. Například typický domácí bateriový systém, jako je Tesla Powerwall, má kapacitu 13,5 kWh. Naproti tomu průměrný elektromobil má kapacitu 65 kWh, což odpovídá téměř pěti Tesla Powerwallům. Vzhledem k velké kapacitě baterie může plně nabitý elektromobil podporovat průměrnou domácnost několik po sobě jdoucích dní nebo mnohem déle v kombinaci se střešní solární energií.

Vehicle-to-grid – V2G
Vozidlo-síť (V2G) je místo, kde se malá část uložené energie baterie EV v případě potřeby exportuje do elektrické sítě, v závislosti na uspořádání služeb. Pro účast v programech V2G je nutná obousměrná DC nabíječka a kompatibilní EV. K tomu samozřejmě existují určité finanční pobídky a majitelé EV dostávají kredity nebo snižují náklady na elektřinu. Elektromobily s V2G mohou také umožnit majiteli účastnit se programu virtuální elektrárny (VPP) pro zlepšení stability sítě a dodávky energie během období špičky. Pouze hrstka elektromobilů má v současnosti V2G a obousměrné DC nabíjení; patří mezi ně pozdější model Nissan Leaf (ZE1) a plug-in hybridy Mitsubishi Outlander nebo Eclipse.

Navzdory publicitě jsou jedním z problémů se zaváděním technologie V2G regulační problémy a nedostatek standardních obousměrných nabíjecích protokolů a konektorů. Obousměrné nabíječky, stejně jako solární invertory, jsou považovány za další formu výroby energie a musí splňovat všechny regulační bezpečnostní normy a normy pro odstavení v případě výpadku sítě. K překonání těchto složitostí vyvinuli někteří výrobci vozidel, jako je Ford, jednoduché obousměrné nabíjecí systémy se střídavým proudem, které fungují pouze s elektrickými vozidly Ford a dodávají energii do domácnosti, spíše než vyvážejí do sítě. Jiné, jako je Nissan, fungují pomocí univerzálních obousměrných nabíječek, jako je Wallbox Quasar, který je podrobněji popsán níže. Zjistěte více o výhodách technologie V2G.
V současnosti je většina elektromobilů vybavena standardním nabíjecím portem CCS DC. V současnosti je jediným elektromobilem, který využívá port CCS pro obousměrné nabíjení, nedávno vydaný Ford F-150 Lightning EV. V blízké budoucnosti však bude k dispozici více elektromobilů s připojovacími porty CCS se schopnostmi V2H a V2G, přičemž VW oznamuje, že své elektromobily ID mohou nabízet obousměrné nabíjení někdy v roce 2023.
2. Vozidlo domů – V2H
Vehicle-to-home (V2H) je podobný V2G, ale energie se používá místně k napájení domu, místo aby byla přiváděna do elektrické sítě. To umožňuje EV fungovat jako běžný domácí bateriový systém, což pomáhá zvýšit soběstačnost, zejména v kombinaci se střešní solární energií. Nejviditelnější výhodou V2H je však schopnost poskytovat záložní napájení během výpadku proudu.

Aby V2H fungoval, vyžaduje kompatibilní obousměrnou nabíječku EV a další vybavení, včetně měřiče energie (CT metr) instalovaného v místě připojení k hlavní síti. Měřič CT monitoruje tok energie do a ze sítě. Když systém detekuje energii ze sítě spotřebovanou vaším domem, signalizuje obousměrné nabíječce elektromobilů, aby vybila stejné množství energie, čímž vyrovná veškerou energii odebranou ze sítě. Podobně, když systém detekuje energii exportovanou ze střešního solárního pole, přesměruje ji k nabíjení EV, což je velmi podobné tomu, jak fungují chytré nabíječky EV. Pro umožnění záložního napájení v případě výpadku proudu nebo nouze musí být systém V2H schopen detekovat výpadek sítě a izolovat jej od sítě pomocí automatického stykače (spínače). Toto je známé jako ostrovní provoz a obousměrný střídač v podstatě funguje jako střídač mimo síť využívající baterii EV. K umožnění záložního provozu je zapotřebí vybavení pro izolaci sítě, podobně jako hybridní invertory používané v systémech záložních baterií.