Rozhraní Tesla NACS Plug se stalo americkým standardem

Rozhraní Tesla NACS se stalo americkým standardem a v budoucnu bude více využíváno v amerických nabíjecích stanicích.

Tesla loni otevřela svou specializovanou nabíjecí hlavu NACS vnějšímu světu s cílem stát se standardem pro elektrická vozidla ve Spojených státech. Společnost Automotive Engineers (SAE) nedávno oznámila, že bude podporovat specifikace a designové standardy nabíjecí hlavy NACS pro elektrická vozidla Tesla, což v budoucnu usnadní nalezení rozhraní NACS na nabíjecích stanicích pro elektromobily různých výrobců.

US Energy Information Administration, Department of Transportation, Society of Automotive Engineers a Tesla také dokončily spolupráci na urychlení používání NACS jako standardu pro zlepšení místní dobíjecí infrastruktury. Poté, co hlavní tradiční výrobci automobilů Ford, GM a Rivian oznámili svůj závazek přidat do svých elektrických vozidel v budoucnu rozhraní Tesla NACS, výrobci nabíjecích stanic pro elektromobily, jako jsou EVgo, Tritium a Blink, přidali do svých produktů také NACS.

CCS Alliance považuje konektor NACS od Tesly za standardní nabíječku elektromobilů
CharIN, iniciativa pro nabíjení elektrických vozidel, oznámila, že věří, že konektor NACS od Tesly by se mohl stát výchozím standardem nabíjení pro elektrická vozidla. Asociace oznámila, že někteří další severoameričtí členové mají „zájem o přijetí North American Charging Standard (NACS) form factor“, jako Ford příští rok. Modrý ovál minulý měsíc oznámil, že od roku 2024 bude na svých elektrických vozidlech používat konektory ve stylu Tesla a krátce poté je následoval General Motors.

Zdá se, že mnoho členů US CharIN je rozčarováno myšlenkou povzbudit přijetí alternativ k nabíjecímu konektoru Tesla. Kupující vždy uvádějí obavy z dojezdu a nedostatečnou nabíjecí infrastrukturu, což znamená, že návrhy CCS (kombinovaný nabíjecí systém) mohou být zastaralé, aniž by bylo potřeba dalších investic do čerpacích stanic pro elektromobily. CharIN však také říká, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – alespoň prozatím.

CharIN, iniciativa pro nabíjení elektrických vozidel, oznámila, že věří, že konektor NACS od Tesly by se mohl stát výchozím standardem nabíjení pro elektrická vozidla. Asociace oznámila, že někteří z jejích dalších severoamerických členů mají „zájem o přijetí severoamerického standardu nabíjení (NACS)“, jako Ford příští rok. Modrý ovál minulý měsíc oznámil, že od roku 2024 bude na svých elektrických vozidlech používat konektory ve stylu Tesla a krátce poté je následoval General Motors.

Zdá se, že mnoho členů US CharIN je rozčarováno myšlenkou povzbudit přijetí alternativ k nabíjecímu konektoru Tesla. Kupující vždy uvádějí obavy z dojezdu a nedostatečnou nabíjecí infrastrukturu, což znamená, že návrhy CCS (kombinovaný nabíjecí systém) mohou být zastaralé, aniž by bylo potřeba dalších investic do čerpacích stanic pro elektromobily. CharIN však také říká, že stále podporuje konektory CCS a MCS (Megawatt Charging System) – alespoň prozatím.

BMW Group oznámilo, že její značky BMW, Rolls-Royce a MINI přijmou v roce 2025 ve Spojených státech a Kanadě nabíjecí standard Tesla NACS. Podle Sebastiana Mackensena, prezidenta a generálního ředitele BMW North America, je jejich nejvyšší prioritou zajistit, aby vůz majitelé mají snadný přístup ke spolehlivým službám rychlého nabíjení.

Partnerství poskytne majitelům BMW, MINI a Rolls-Royce pohodlí při hledání a přístupu k dostupným nabíjecím jednotkám na displeji vozu a provádění plateb prostřednictvím jejich příslušných aplikací. Toto rozhodnutí ukazuje vývojový trend odvětví elektrických vozidel.

Za zmínku stojí, že na nabíjecí rozhraní Tesly přešlo 12 hlavních značek, včetně značek Ford, General Motors, Rivian a dalších. Stále však existují některé značky automobilů, které se mohou obávat, že přijetí nabíjecího rozhraní Tesla bude mít negativní dopad na jejich vlastní značky. Výrobci automobilů, kteří si již vytvořili své vlastní nabíjecí sítě, budou možná muset investovat značné prostředky do změny nabíjecích rozhraní.

Přestože nabíjecí standard NACS od Tesly má některé výhody, jako jsou malé rozměry a nízká hmotnost, má také některé nedostatky, jako je nekompatibilita se všemi trhy a použitelná pouze na některých trzích se střídavým třífázovým napájením (AC). Trh vozidel. Proto může být obtížné použít NACS na trzích, jako je Evropa a Čína, které nemají třífázový příkon.

Může se standardní nabíjecí rozhraní Tesla NACS stát populární?
Obrázek 1 Nabíjecí rozhraní Tesla NACS

Podle oficiálních stránek Tesly má nabíjecí rozhraní NACS najeto 20 miliard kilometrů a tvrdí, že je nejvyspělejším nabíjecím rozhraním v Severní Americe, s jeho objemem pouze polovičním oproti standardnímu rozhraní CCS. Podle údajů, které zveřejnila, je kvůli rozsáhlé globální flotile Tesly o 60 % více nabíjecích stanic využívajících nabíjecí rozhraní NACS než všech CCS stanic dohromady.

V současné době všechna prodávaná vozidla a nabíjecí stanice postavené společností Tesla v Severní Americe používají standardní rozhraní NACS. V Číně se používá verze standardního rozhraní GB/T 20234-2015 a v Evropě se používá standardní rozhraní CCS2. Tesla v současné době aktivně podporuje upgrade svých vlastních standardů na severoamerické národní standardy.

1. Nejprve si promluvme o velikosti:

Podle informací zveřejněných Teslou je velikost nabíjecího rozhraní NACS menší než u CCS. Můžete se podívat na následující srovnání velikostí.
NACS je integrovaná AC a DC zásuvka, zatímco CCS1 a CCS2 mají samostatné AC a DC zásuvky. Celková velikost je přirozeně větší než NACS. NACS má však také omezení, to znamená, že není kompatibilní s trhy se střídavým třífázovým napájením, jako je Evropa a Čína. Na trzích s třífázovým napájením, jako je Evropa a Čína, je proto NACS obtížné uplatnit.