Tesla NACS EV plug přichází pro EV Charger Station

Tesla NACS EV plug přichází pro EV Charger Station

Plán vstoupil v platnost v pátek, čímž se Kentucky stal prvním státem, který oficiálně nařídil nabíjecí technologii Tesla. Texas a Washington také sdílely plány, které by vyžadovaly, aby nabíjecí společnosti zahrnuly Teslovy „north American Charging Standard“ (NACS), stejně jako Combined Charging System (CCS), pokud se chtějí kvalifikovat pro federální dolary.

Nabíjecí zástrčka Tesla začala, když Ford v květnu řekl, že bude vyrábět budoucí elektromobily s technologií nabíjení Tesla. General Motors brzy následoval a způsobil dominový efekt. Nyní řada výrobců automobilů jako Rivian a Volvo a nabíjecí společnosti jako FreeWire Technologies a Volkswagen Electrify America řekly, že přijmou standard NACS. Organizace pro standardy SAE International také uvedla, že má za cíl vytvořit průmyslovou standardní konfiguraci NACS do šesti měsíců nebo méně.

Některé oblasti nabíjecího průmyslu pro elektromobily se pokoušejí zmírnit zvýšenou dynamiku NACS. Skupina společností zabývajících se nabíjením elektromobilů, jako je ChargePoint a ABB, stejně jako skupiny zabývající se čistou energií a dokonce i Texas DOT, napsaly texaské dopravní komisi a požádaly o více času na přepracování a testování konektorů Tesly před implementací navrhovaného mandátu. V dopise, který si prohlédla agentura Reuters, uvedli, že plán Texasu je předčasný a vyžaduje čas na řádnou standardizaci, testování a certifikaci bezpečnosti a interoperability konektorů Tesly.

Navzdory potlačování je jasné, že NACS chytá, alespoň v soukromém sektoru. Pokud je trend klesajícího trendu výrobců automobilů a nabíjecích společností v souladu, můžeme i nadále očekávat, že státy budou následovat po Kentucky.

Kalifornie by mohla brzy následovat, protože je to rodiště Tesly, bývalé ústředí automobilky a současné „inženýrské ústředí“, nemluvě o tom, že vede národ v prodeji Tesly i EV. Státní ministerstvo dopravy se nevyjádřilo a kalifornské ministerstvo energetiky neodpovědělo na žádost TechCrunch o informace.

Podle žádosti Kentucky o návrh státního programu nabíjení EV musí být každý port vybaven konektorem CCS a musí být schopen připojení a nabíjení vozidel vybavených porty vyhovujícími NACS.

Ministerstvo dopravy USA začátkem tohoto roku nařídilo, že nabíjecí společnosti musí mít zástrčky CCS – které jsou považovány za mezinárodní standard nabíjení – aby se kvalifikovaly pro federální fondy vyčleněné na nasazení 500 000 veřejných nabíječek pro elektromobily do roku 2030. The National Electric Vehicle Infrastructure Program (NEVI) nabízí státům 5 miliard dolarů.

V roce 2012 s uvedením sedanu Model S Tesla poprvé představila svůj vlastní standard nabíjení, označovaný jako Tesla Charging Connector (skvělé názvosloví, že?). Norma by byla přijata pro tři nové modely EV této americké automobilky, protože pokračovala v implementaci své sítě Supercharger v Severní Americe a na nových globálních trzích, kde se její elektromobily prodávaly.

Přesto si CCS udržela úctyhodnou vládu jako neodmyslitelný standard v nabíjení EV poté, co rychle vytlačila japonskou zástrčku CHAdeMO v počátcích přijetí EV, kdy byl Nissan LEAF stále globálním lídrem. Vzhledem k tomu, že Evropa používá jiný standard CCS než Severní Amerika, používají Tesla vyrobené pro trh EU konektory CCS typu 2 jako další možnost ke stávajícímu konektoru DC typu 2. Výsledkem bylo, že automobilka byla schopna otevřít svou síť Supercharger pro EV mimo Tesla v zámoří mnohem dříve.

Navzdory letitým zvěstem o tom, že Tesla otevírá svou síť pro všechna EV v Severní Americe, se to až donedávna skutečně nestalo. Vzhledem k tomu, že síť Supercharger zůstává bez argumentů největší a nejspolehlivější na kontinentu, byla to obrovská výhra pro přijetí EV jako celku a vedlo to k ustavení NACS jako preferované metody nabíjení.