Usměrňovač odhaluje nabíjecí převodník EV

Nabíjecí modul RT22 EV je dimenzován na 50 kW, ale pokud chce výrobce vytvořit 350 kW vysoce výkonnou nabíječku, může jednoduše naskládat sedm modulů RT22.

Technologie usměrňovačů

Nový izolovaný napájecí měnič Rectifier Technologies, RT22, je 50kW nabíjecí modul pro elektromobily (EV), který lze jednoduše stohovat a zvýšit tak kapacitu.

RT22 má také zabudované řízení jalového výkonu, které snižuje dopad na síť tím, že poskytuje mechanismus pro regulaci úrovní napětí sítě.Převodník otevírá dveře výrobcům nabíječek, aby navrhli High Power Charging (HPC) nebo rychlé nabíjení vhodné i pro centra měst, protože modul vyhovuje řadě standardizovaných tříd.

Převodník se může pochlubit účinností více než 96% a širokým rozsahem výstupního napětí mezi 50VDC až 1000VDC.Usměrňovač říká, že to umožňuje konvertoru uspokojit napětí baterií všech aktuálně dostupných EV, včetně elektrických autobusů a nových osobních EV.

„Věnovali jsme čas tomu, abychom porozuměli bolestivým místům výrobců HPC a vytvořili produkt, který řeší co nejvíce těchto problémů,“ uvedl Nicholas Yeoh, ředitel prodeje společnosti Rectifier Technologies.

Snížený dopad na mřížku
Vzhledem k tomu, že se po celém světě zavádějí vysokovýkonné stejnosměrné nabíjecí sítě podobné velikosti a výkonu, elektrické sítě budou vystaveny stále většímu tlaku, protože odebírají velké a přerušované množství energie, což může způsobit kolísání napětí.Navíc se síťoví operátoři potýkají s potížemi při instalaci HPC bez drahých upgradů sítě.

Usměrňovač říká, že řízení jalového výkonu RT22 tyto problémy řeší, snižuje náklady na síť a nabízí větší flexibilitu v místech instalace.

Zvýšená poptávka po vysokovýkonném nabíjení
Každý nabíjecí modul RT22 EV je dimenzován na 50 kW, přičemž společnost uvádí, že je strategicky dimenzován tak, aby splňoval definované výkonové třídy nabíječek stejnosměrných elektrických vozidel.Například, pokud chce výrobce HPC vytvořit 350kW vysoce výkonnou nabíječku, může jednoduše připojit sedm modulů RT22 paralelně v rámci napájecí skříně.

„S tím, jak se zavádění elektrických vozidel neustále zvyšuje a technologie baterií se zlepšují, poptávka po HPC následně poroste, protože hrají klíčovou roli při usnadnění cestování na dlouhé vzdálenosti,“ řekl Yeoh.

"Nejvýkonnější HPC mají dnes kolem 350 kW, ale diskutuje se o vyšších kapacitách a jejich konstrukce, aby se připravily na elektrifikaci těžších vozidel, jako jsou nákladní vozy."

Otevření dveří pro HPC v městských oblastech
„Díky splnění třídy B EMC může RT22 začít od základů s nižším šumem, a proto je vhodnější pro instalaci v městském prostředí, kde musí být omezeno elektromagnetické rušení (EMI),“ dodal Yeoh.

V současné době jsou HPC většinou omezeny na dálnice, ale Rectifier věří, že s rostoucí penetrací EV poroste i poptávka po HPC v městských centrech.

„Zatímco samotný RT22 nezaručuje, že celý HPC bude vyhovovat třídě B – protože existuje mnoho dalších faktorů kromě napájení, které ovlivňují EMC – dává smysl nabízet jej především na úrovni měniče výkonu,“ řekl Yeoh.„S vyhovujícím napájecím měničem je snáze možné vytvořit vyhovující nabíječku.

„Od RT22 mají výrobci HPC základní vybavení požadované pro výrobce nabíječek, aby mohli potenciálně zkonstruovat HPC vhodné pro městské oblasti.“