Napájecí modul nabíječky s kapalinovým chlazením

Kapalinový chladicí modul se stal středem zájmu scény a přitáhl širokou pozornost provozovatelů nabíjecích systémů.

S převládajícím používáním nabíjení 4C/6C EV není pochyb o tom, že vysoce výkonné supernabíjení se v nadcházející budoucnosti stane dominantním. Tradiční vysokovýkonný nabíjecí systém vybavený moduly vzduchového chlazení má však přetrvávající problémy s výskytem závad a vysokou hlučností. Pokud se nabíjecí hromada často porouchá, je provozovatel odpovědný za poškození zákaznické zkušenosti a nevyčíslitelné poškození své značky. Pokud jde o hluk, Beijing Business Daily a China Youth Daily uvedly, že sčítací hluk způsobený chlazením vzduchu modulu a ztrátou ventilátoru nabíječky překračuje -70 dB, což ve vážném měřítku nevyhovuje akustickým požadavkům GB223372008.

Pokud jde o tyto obavy, MIDA vydala LRG1K0100G, který opouští rušivý ventilátor a volí vodní čerpadlo pro pohon chladicí kapaliny pro odvod tepla. Kapalinový chladicí modul sám o sobě nevytváří nulový hluk a nabíječka využívá vysokoobjemový nízkofrekvenční ventilátor pro minimalizaci výstupní akustické hladiny nabíjecího systému. Modul LRG1K0100G je navržen s plně utěsněnou vodotěsnou ochranou a ochranou proti korozi. Podporuje hot plug v elektrických i kapalinových rozhraních. Modul je také vhodný pro většinu EV, protože pokrývá široký rozsah výstupního napětí od 150Ddc do 1000Vd a vstupního napětí od 260Vac do 530Vac. V současné době má 30kW/1000V LRG1K0100G povolenou registraci TUV CE/UL a úroveň EMC třídy B. MIDA rozšíří řadu o výkonové moduly 40kW/50kW, které jsou dokonale kompatibilní s LRG1K0100G jak velikostí, tak rozhraním. V neposlední řadě tekuté moduly pracují s dokonalou tichostí. Bezpečně se předpokládá, že LRG1K0100G bude široce používán v drsných prostředích, jako jsou místa s vysokou prašností, místa s vysokou teplotou nebo vysokou vlhkostí, pobřežní oblasti se slanou mlhou a pobřeží náchylné k tajfunu. Také jeho funkce odolná proti výbuchu může pomoci modulu používanému v čerpacích stanicích a podzemních dolech. Oblasti citlivé na vysokou hladinu hluku, jako jsou obytné a kancelářské prostory, budou také preferovat zkapalněné moduly.

Funkce modulu chlazení kapalinou

Vysoká ochrana:

Tradiční vzduchem chlazená nabíječka EV má obecně ochranu lP54 a četnost poruch zůstává vyšší v aplikačních scénářích, jako jsou prašná staveniště, vysoká teplota, vysoká vlhkost a oblasti s vysokým obsahem soli. Kapalinou chlazené nabíjecí systémy mohou snadno realizovat design lP65, aby splňovaly různé požadavky v takových náročných scénářích.

Nízká hlučnost:

Kapalinou chlazený nabíjecí modul je vybaven nulovou hlučností a využívá různé tepelné řízení, jako je výměna tepla chladiva, chlazení vodou a klimatizace, což vše přispívá k žádoucímu odvodu tepla a kontrole hluku.

Požadovaný odvod tepla:

Vnitřní klíčové komponenty jsou asi o 10 °C nižší než u vzduchem chlazeného modulu. Účinnost přeměny energie při nižší teplotě je vyšší a životnost elektronických součástek je delší. Účinný odvod tepla zároveň pomáhá zvýšit hustotu výkonu modulu a může podporovat více modulů v nabíjecím systému.

Snadno se udržuje:

Tradiční vzduchem chlazený nabíjecí systém vyžaduje pravidelné čištění nebo výměnu síta filtru, pravidelné odstraňování prachu z ventilátoru na základě různých scénářů použití. Potřebuje plánovanou údržbu 6-12krát ročně. V důsledku toho je cena práce poměrně vysoká. Kapalinou chlazený plnicí systém potřebuje pouze pravidelně detekovat chladicí kapalinu a čistit prach chladiče, což zjednodušuje provoz a údržbu.

Náklady na životní cyklus kapalinových chladicích systémů jsou z hlediska dlouhodobého životního cyklu nižší než u vzduchových chladicích systémů. Běžně je životnost konvenčního vzduchem chlazeného systému 3 až 5 let a životnost kapalinou chlazeného systému může překročit 10 let, což je 2 až 3 násobek životnosti vzduchem chlazeného systému. Vzduchem chlazený nabíjecí systém potřebuje profesionální plánovanou údržbu v průměru 6krát ročně a kapalinou chlazený systém vyžaduje pouze rutinní kontroly. Kromě toho jsou konvenční hromady náchylnější k poruchám než kapalinou chlazená nabíječka.