Kia a Genesis se připojily k Hyundai v přechodu na Tesla NACS Plug

Kia a Genesis se připojily k Hyundai v přechodu na Tesla NACS Plug

Značky Kia a Genesis po Hyundai oznámily nadcházející přechod z nabíjecího konektoru Combined Charging System (CCS1) na severoamerický nabíjecí standard (NACS) vyvinutý společností Tesla v Severní Americe.

Všechny tři společnosti jsou součástí širší skupiny Hyundai Motor Group, což znamená, že celá skupina přejde současně, počínaje novými nebo aktualizovanými modely ve 4. čtvrtletí 2024 – přibližně za rok.

Díky nabíjecímu vstupu NACS budou nové vozy nativně kompatibilní se sítí Tesla Supercharging ve Spojených státech, Kanadě a Mexiku.

Stávající vozy Kia, Genesis a Hyundai, kompatibilní s nabíjecím standardem CCS1, budou také moci nabíjet na stanicích Tesla Supercharger, jakmile budou představeny adaptéry NACS, počínaje prvním čtvrtletím 2025.

Samostatně budou nové vozy s nabíjecím vstupem NACS moci používat adaptéry CCS1 pro nabíjení na starších nabíječkách CCS1.

Tisková zpráva Kia také objasňuje, že majitelé EV „budou mít přístup a pohodlí automatického placení pomocí sítě Tesla Supercharger prostřednictvím aplikace Kia Connect, jakmile bude dokončena aktualizace softwaru“. Všechny potřebné funkce, jako je vyhledávání, lokalizace a navigace na Superchargery, budou zahrnuty do infotainmentu a telefonní aplikace vozu, s dalšími informacemi o dostupnosti, stavu a ceně nabíječky.

Žádná ze tří značek nezmínila, jaký by mohl být výkon pro rychlé nabíjení Superchargerů Tesla V3, které v současné době nepodporují napětí vyšší než 500 voltů. Elektromobily E-GMP platformy Hyundai Motor Group mají akumulátory s 600-800 volty. Pro využití plného potenciálu rychlonabíjení je potřeba vyšší napětí (jinak bude výkon omezen).

Jak jsme již několikrát psali, předpokládá se, že druhá konfigurace Tesla Superchargerů, pravděpodobně v kombinaci s designem dávkovače V4, bude schopna nabíjet až 1000 voltů. Tesla to slíbila už před rokem, nicméně se to pravděpodobně bude týkat pouze nových Superchargerů (nebo dovybavených novou výkonovou elektronikou).

Klíčové je, že Hyundai Motor Group se raději nepřipojí k přechodu NACS, aniž by si zajistil dlouhodobé schopnosti nabíjení vysokým výkonem (jedna z jeho výhod), přinejmenším stejně dobré jako při použití stávajících 800voltových nabíječek CCS1. Jsme jen zvědaví, kdy budou k dispozici první místa NACS s napětím 1 000 V.