Vozidla Hyundai a Kia přijímají standard nabíjení Tesla NACS

Vozidla Hyundai a Kia přijímají standard nabíjení NACS

Přichází „sjednocení“ rozhraní pro nabíjení aut?Hyundai Motor a Kia nedávno oficiálně oznámily, že jejich vozidla v Severní Americe a na dalších trzích budou připojena k severoamerickému standardu nabíjení (NACS) společnosti Tesla.Dosud 11 automobilových společností přijalo nabíjecí standard NACS společnosti Tesla.Jaká jsou tedy řešení standardů nabíjení?Jaký je aktuální standard nabíjení v mé zemi?

NACS, celý název je North American Charging Standard.Jedná se o soubor standardů nabíjení vedený a propagovaný společností Tesla.Jak název napovídá, jeho hlavní publikum je na severoamerickém trhu.Jednou z největších vlastností Tesla NACS je kombinace AC pomalého nabíjení a DC rychlého nabíjení, které řeší především problém nedostatečné účinnosti standardů nabíjení SAE pomocí střídavého proudu.V rámci standardu NACS jsou sjednoceny různé sazby nabíjení a je přizpůsoben na AC i DC zároveň.Velikost rozhraní je také menší, což je docela podobné rozhraní Type-C digitálních produktů.

V současné době mezi automobilky napojené na Tesla NACS patří Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai a Kia.

NACS není novinkou, ale už dlouhou dobu je exkluzivní pro Teslu.Až v listopadu loňského roku Tesla přejmenovala svůj unikátní standard nabíjení a otevřela oprávnění.Za méně než rok však mnoho automobilek, které původně používaly standard DC CCS, přešlo na NACS.V současnosti se tato platforma pravděpodobně stane jednotným standardem nabíjení v celé Severní Americe.

NACS má malý dopad na naši zemi, ale je třeba na něj nahlížet s rezervou
Promluvme si nejprve o závěru.Vstup Hyundai a Kia do NACS bude mít malý dopad na modely Hyundai a Kia, které se v současnosti prodávají a budou prodávány v mé zemi.Samotný NACS u nás není populární.Tesla NACS v Číně je třeba převést pomocí adaptéru GB/T, aby bylo možné používat přepaly.Ale existuje také mnoho aspektů nabíjecího standardu Tesla NACS, které si zaslouží naši pozornost.

Obliby a neustálé propagace NACS na severoamerickém trhu bylo skutečně dosaženo u nás.Od zavedení národních nabíjecích standardů v Číně v roce 2015 byly bariéry v nabíjecích rozhraních, naváděcích obvodech, komunikačních protokolech a dalších aspektech elektrických vozidel a nabíjecích hromad do značné míry odstraněny.Například na čínském trhu po roce 2015 auta jednotně přijala nabíjecí rozhraní „USB-C“ a různé formy rozhraní jako „USB-A“ a „Lightning“ byly zakázány.

V současné době je jednotný standard nabíjení automobilů přijatý v mé zemi hlavně GB/T20234-2015.Tato norma řeší dlouhodobý zmatek ve standardech nabíjecích rozhraní před rokem 2016 a hraje důležitou roli při rozvoji nezávislých společností vyrábějících nové energetické vozy a rozšiřování rozsahu podpůrné infrastruktury pro elektrická vozidla.Dá se říci, že schopnost mé země stát se světovým trhem nových energetických vozidel je neoddělitelná od formulace a zavedení této normy.

S vývojem a pokrokem standardů nabíjení Chaoji však bude problém stagnace způsobený národním standardem z roku 2015 vyřešen.Nabíjecí standard Chaoji se vyznačuje vyšší bezpečností, větším nabíjecím výkonem, lepší kompatibilitou, odolností hardwaru a nízkou hmotností.Do jisté míry Chaoji také odkazuje na mnoho funkcí Tesla NACS.Ale v současné době zůstávají naše standardy zpoplatnění stále na úrovni drobných revizí národního standardu z roku 2015.Rozhraní je univerzální, ale výkon, odolnost a další aspekty zaostávají.

Tři pohledy řidiče:
Stručně řečeno, přijetí standardu nabíjení Tesla NACS na severoamerickém trhu společnostmi Hyundai a Kia Motors je v souladu s předchozím rozhodnutím Nissanu a řady velkých automobilek připojit se ke standardu, který má respektovat nové trendy rozvoje energetiky a místní trh.Normy nabíjecích portů používané všemi novými energetickými modely, které jsou v současnosti na čínském trhu, musí odpovídat národní normě GB/T a majitelé automobilů se nemusí obávat zmatků v normách.Růst NACS se však může stát hlavním problémem, který musí nové nezávislé síly zvážit, když se stanou globálními.