Jak nastavit dobíjecí stanici pro elektromobily v Indii?

Jak nastavit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii?

Odhaduje se, že celosvětový trh s dobíjecími stanicemi pro elektromobily přesáhne 400 miliard dolarů. Indie je jedním z rozvíjejících se trhů s velmi malým počtem místních a mezinárodních hráčů v tomto sektoru. To představuje Indii obrovský potenciál k růstu na tomto trhu. V tomto článku zmíníme 7 bodů, které je třeba zvážit před nastavením nabíjecí stanice pro elektromobily v Indii nebo kdekoli na světě.

Nedostatečná nabíjecí zařízení byla vždy nejvíce odrazujícím faktorem neochoty automobilek vůči elektromobilům.

Pečlivě zvažující celkový scénář v Indii indická vláda učinila ambiciózní skok a posunula počet 500 nabíjecích stanic na jednu stanici každé tři kilometry ve městech v Indii. Cílem je zřízení nabíjecí stanice každých 25 km na obou stranách dálnic.

Vysoce se odhaduje, že trh s nabíjecími stanicemi v nadcházejících letech na celém světě překročí 400 miliard dolarů. Automobiloví giganti, jako jsou Mahindra a Mahindra, Tata Motors atd., a poskytovatelé taxislužeb, jako je Ola a Uber, jsou jen málo z nativních značek, které chtějí zřídit nabíjecí stanice pro elektromobily v Indii.

Do seznamu se přidává mnoho mezinárodních značek jako NIKOL EV, Delta, Exicom a několik nizozemských firem, což nakonec znamená Indii jako jeden z rozvíjejících se trhů v tomto sektoru.

Přejděte pod obrázek a zjistěte, jak nastavit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii.
To představuje Indii obrovský potenciál k růstu na tomto trhu. S cílem usnadnit proces zakládání indická vláda udělila licence veřejným nabíjecím stanicím pro elektrická vozidla, což umožňuje jednotlivcům, kteří si to přejí, rozšířit taková zařízení, ale za regulovaný tarif. Co to znamená? To znamená, že každý jednotlivec si může zřídit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii za předpokladu, že stanice splňuje technické parametry stanovené vládou.
Chcete-li nastavit nabíjecí stanici pro elektromobily, může být nutné vzít v úvahu následující body, aby bylo možné zřídit stanici s vhodným zařízením
Cílový segment: Požadavky na nabíjení elektrických 2 a 3 kol se liší od požadavků na elektromobily. Zatímco elektromobil lze nabíjet pomocí pistole, u 2 nebo 3 kol je nutné vyjmout baterie a nabít je. Rozhodněte se tedy, na jaký typ vozidel chcete cílit. Počet 2 a 3 kol je 10x vyšší, ale doba, kterou zaberou jedno nabití, bude také vyšší.
Rychlost nabíjení: Jakmile je znám cílový segment, rozhodněte se, jaký typ nabíjecí jednotky potřebujete? Například AC nebo DC. Pro elektrická dvoukolová a tříkolová vozidla stačí pomalá AC nabíječka. Zatímco u elektromobilů lze použít obě možnosti (AC a DC), i když uživatel elektromobilu bude vždy volit stejnosměrnou rychlonabíječku. Lze použít franšízové ​​moduly společností, jako je NIKOL EV, které jsou dostupné na trhu, kde jednotlivec může zaparkovat své vozidlo pro nabíjení a může si dát svačinu, odpočívat na zahradě, zdřímnout si ve spacích boxech atd.
Lokalita: Nejdůležitějším a rozhodujícím faktorem je lokalita. Vnitřní městská silnice se skládá ze 2 kol a 4 kol, přičemž počet 2 kol může být 5x vyšší než u 4 kol. Totéž platí v případě dálnice. Nejlepším řešením je proto mít AC a DC nabíječky na vnitřních silnicích a DC rychlé nabíječky na dálnicích.
Investice: Dalším faktorem, který obvykle ovlivňuje rozhodnutí, je počáteční investice (CAPEX), kterou do projektu vložíte. Každý jednotlivec může začít podnikat s nabíjecími stanicemi EV od minimální investice Rs. 15 000 až 40 Lakhů v závislosti na typu nabíječek a služeb, které budou nabízet. Pokud se investice pohybuje v rozmezí do Rs. 5 Lakhs, pak zvolte 4 nabíječky Bharat AC a 2 nabíječky typu 2.
Poptávka: Vypočítejte poptávku, kterou bude lokalita generovat v příštích 10 letech. Protože jakmile se počet elektrických vozidel zvýší, bude také vyžadovat dostupnost dostatečného množství elektřiny pro napájení nabíjecí stanice. Spočítejte si tedy podle budoucí poptávky, jakou energii budete potřebovat a ponechte si na ni rezervu, ať už jde o kapitál nebo spotřebu elektřiny.
Provozní náklady: Údržba nabíjecí stanice pro elektromobily závisí na typu a nastavení nabíječky. Udržování vysoké kapacity a doplňkových služeb (mytí, restaurace atd.) poskytováním nabíjecí stanice je podobné údržbě benzínové pumpy. CAPEX je něco, co zpočátku zvažujeme před zahájením jakéhokoli projektu, ale hlavní problém nastává, když se provozní náklady nevrací z provozu podniku. Spočítejte si tedy náklady na údržbu/provoz spojené s nabíjecí stanicí.
Vládní nařízení: Pochopení vládních nařízení ve vaší konkrétní oblasti. Najměte si konzultanta nebo si na webových stránkách státní a ústřední vlády ověřte nejnovější pravidla a předpisy nebo dotace dostupné v sektoru elektromobilů.
Přečtěte si také: Náklady na zřízení nabíjecí stanice pro elektromobily v Indii