Jak by mohl inteligentní CCS adaptér Tesla Magic Dock fungovat v reálném světě

Jak by mohl inteligentní CCS adaptér Tesla Magic Dock fungovat v reálném světě

Tesla je povinna otevřít svou síť Supercharger dalším elektrickým vozidlům v Severní Americe. Nicméně jeho proprietární konektor NACS ztěžuje nabízení služeb vozům jiných výrobců než Tesla. K vyřešení tohoto problému Tesla vymyslela inteligentní adaptér, který poskytuje bezproblémový zážitek bez ohledu na značku nebo model vozu.

Jakmile Tesla vstoupila na trh EV, pochopila, že vlastnictví EV je úzce spojeno s nabíjením. To je jeden z důvodů, proč vyvinula síť Supercharger, která nabízí bezproblémový zážitek majitelům Tesly. Nicméně je to do bodu, kdy se výrobce EV musí rozhodnout, zda chce síť Supercharger uzamknout pro jeho zákaznickou základnu, nebo otevřít stanice jiným EV. V prvním případě potřebuje vyvinout síť sám, zatímco v druhém případě může využít vládní dotace k urychlení nasazení.

Otevření stanic Supercharger pro jiné značky EV by také mohlo proměnit síť v důležitý zdroj příjmů pro Teslu. Proto na několika trzích v Evropě a Austrálii pomalu umožnil nabíjet vozidlům jiných značek než Tesla na stanicích Supercharger. Chce to udělat totéž v Severní Americe, ale je tu větší problém: proprietární konektor.

Na rozdíl od Evropy, kde Tesla standardně používá zástrčku CCS, v Severní Americe doufala, že zavede svůj standard nabíjení jako Severoamerický standard nabíjení (NACS). Tesla se však musí ujistit, že stanice mohou sloužit i vozidlům jiných značek, pokud chce získat přístup k veřejným prostředkům na rozšíření sítě Supercharger.

To představuje další problémy, protože nabíječky se dvěma konektory nejsou ekonomicky efektivní. Místo toho chce výrobce elektromobilů použít adaptér, který se příliš neliší od toho, který prodává jako příslušenství majitelům Tesly, aby jim umožnil nabíjet na stanicích třetích stran. Klasický adaptér však nebyl ani zdaleka praktický, protože by se mohl ztratit nebo odcizit, pokud by nebyl připevněn k nabíječce. Proto vynalezla Magic Dock.

Magic Dock není jako koncept nový, jak se o něm mluvilo dříve, naposledy, když Tesla náhodou odhalila umístění první stanice Supercharge kompatibilní s CCS. Magic Dock je adaptér s dvojitou západkou a která západka se otevře, závisí na tom, jakou značku EV chcete nabíjet. Pokud je to Tesla, spodní západka se otevře, což vám umožní vytáhnout malou elegantní zástrčku NACS. Pokud se jedná o jinou značku, Magic Dock otevře horní západku, což znamená, že adaptér zůstane připojen ke kabelu a nabídne správnou zástrčku pro vozidlo CCS.

Uživatel Twitteru a nadšenec EV Owen Sparks natočil video, které ukazuje, jak by Magic Dock mohl fungovat v reálném světě. Své video založil na uniklém obrázku Magic Docku v aplikaci Tesla, ale dává to velký smysl. Bez ohledu na značku auta je adaptér CCS vždy zajištěn, ať už ke konektoru NACS nebo nabíjecí stanici. Tímto způsobem je méně pravděpodobné, že se ztratí a zároveň bude poskytovat bezproblémové služby elektromobilům Tesla i jiných výrobců.
VYSVĚTLENÍ: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock je způsob, jak všechna elektrická vozidla budou moci využívat síť Tesla Supercharging Network, nejspolehlivější nabíjecí síť v Severní Americe, pouze s jedním kabelem.

Tesla náhodně unikl obrázek Magic Dock a umístění prvního CCS Supercharger

Tesla možná omylem prozradila umístění první stanice Supercharger nabízející kompatibilitu CCS pro elektromobily jiné než Tesla. Podle nadšenců z komunity Tesla by to bylo v Hawthorne v Kalifornii, poblíž Tesla Design Studio.

Tesla již delší dobu mluví o otevření své sítě Supercharger dalším značkám, přičemž pilotní program již funguje v Evropě. Síť Supercharger je pravděpodobně jedním z největších aktiv Tesly a jedním z hlavních faktorů, které lákají lidi ke koupi jejích elektrických vozidel. Mít vlastní nabíjecí síť, to nejlepší, co existuje, je pro Teslu neuvěřitelně užitečné a je jedním z jejích jedinečných prodejních míst. Proč by tedy Tesla chtěla umožnit přístup ke své síti dalším konkurentům?

To je dobrá otázka, přičemž nejzřetelnější odpovědí je, že deklarovaným cílem Tesly je urychlit přijetí EV a zachránit planetu. Dělám si legraci, může to tak být, ale peníze jsou také faktor, ještě důležitější.

Ne nutně peníze vydělané prodejem elektřiny, protože Tesla tvrdí, že účtuje pouze malou prémii oproti tomu, co platí poskytovatelům energie. Ale co je důležitější, peníze nabízené vládami jako pobídky společnostem, které instalují dobíjecí stanice.

Aby se Tesla kvalifikovala na tyto peníze, alespoň v USA, musí mít své nabíjecí stanice otevřené pro další elektromobily. To je snazší v Evropě a na dalších trzích, kde Tesla používá CCS zástrčku jako všichni ostatní. V USA jsou však Superchargery vybaveny patentovanou zástrčkou společnosti Tesla. Tesla to možná otevřela jako severoamerický standard nabíjení (NACS).