Čína schvaluje nový standardní konektor ChaoJi pro stejnosměrné nabíjení

Čína, největší světový trh s novými auty a největší trh pro elektromobily, bude pokračovat ve svém vlastním národním standardu pro rychlé nabíjení DC.

12. září čínská státní správa pro regulaci trhu a národní správa schválila tři klíčové aspekty ChaoJi-1, verze nové generace standardu GB/T, který se v současnosti používá na čínském trhu. Regulátoři zveřejnili dokumenty popisující obecné požadavky, komunikační protokoly mezi nabíječkami a vozidly a požadavky na konektory.

Nejnovější verze GB/T je vhodná pro nabíjení vysokým výkonem – až 1,2 megawattu – a obsahuje nový řídicí obvod stejnosměrného proudu pro zvýšení bezpečnosti. Je také navržen tak, aby byl kompatibilní s CHAdeMO 3.1, nejnovější verzí standardu CHAdeMO, který u globálních výrobců automobilů z velké části upadl v nemilost. Předchozí verze GB/T nebyly kompatibilní s jinými standardy rychlého nabíjení.

Nabíjecí konektor ChaoJI GB/T

Projekt kompatibility začal v roce 2018 jako spolupráce mezi Čínou a Japonskem a později se rozrostl v „mezinárodní fórum spolupráce“, uvádí tisková zpráva sdružení CHAdeMO. První harmonizovaný protokol, ChaoJi-2, byl zveřejněn v roce 2020, přičemž testovací protokoly byly navrženy v roce 2021.

CHAdeMO 3.1, který nyní prochází testováním v Japonsku po zpožděních souvisejících s pandemií, úzce souvisí s CHAdeMO 3.0, který byl odhalen v roce 2020 a nabízel až 500 kw – nárok na zpětnou kompatibilitu (za předpokladu správného adaptéru) se standardem kombinovaného nabíjení ( CCS). 

Navzdory vývoji se Francie, která převzala zakládající roli v původním CHAdeMO, nové verzi pro spolupráci s Čínou vyhnula a místo toho přešla na CCS. Nissan, který byl jedním z nejprominentnějších uživatelů CHAdeMO a je spojencem francouzské automobilky Renault, přešel v roce 2020 na CCS u nových elektromobilů představených od té doby – počínaje pro USA s Ariya. Leaf zůstává CHAdeMO pro rok 2024, protože jde o přenosný model.

Leaf je jediným novým elektromobilem na americkém trhu s CHAdeMO, a to se pravděpodobně nezmění. Dlouhý seznam značek přijal od Tesly severoamerický standard nabíjení (NACS). Navzdory názvu zatím NACS není standardem, ale Society of Automotive Engineers (SAE) na tom pracuje.