Kalifornie dává miliony na rozšíření nabíjecích stanic pro elektromobily

Nový program pobídek pro nabíjení vozidel v Kalifornii si klade za cíl zvýšit střední úroveň nabíjení v bytových domech, na pracovištích, v místech bohoslužeb a dalších oblastech.

Iniciativa Communities in Charge, kterou řídí CALSTART a financuje Kalifornská energetická komise, se zaměřuje na rozšíření nabíjení úrovně 2 s cílem rovnoměrně rozložit nabíjení automobilů, jelikož řidiči na největším trhu s elektromobily v zemi rychle zavádějí elektromobily. Do roku 2030 si stát klade za cíl mít na silnicích 5 milionů vozů s nulovými emisemi, což je cíl, který bude podle většiny pozorovatelů v tomto odvětví snadno splnitelný.

„Vím, že rok 2030 se zdá být ještě daleko,“ řekl Geoffrey Cook, hlavní projektový manažer týmu pro alternativní paliva a infrastrukturu v organizaci CALSTART, a dodal, že stát bude do té doby potřebovat nasadit přibližně 1,2 milionu nabíječek, aby uspokojil potřeby řidičů. V Kalifornii je registrováno více než 1,6 milionu elektromobilů a podle sacramentské organizace Veloz, která se zabývá elektromobily, je nyní přibližně 25 procent prodaných nových automobilů elektrických.

Program Communities in Charge, který poskytuje finanční a technické zdroje žadatelům, kteří chtějí instalovat nabíjecí stanice pro automobily, zahájil první kolo financování v březnu 2023 s dostupnými 30 miliony dolarů z programu Clean Transportation Program Kalifornské energetické komise. Toto kolo přineslo žádosti v hodnotě více než 35 milionů dolarů, z nichž mnohé se zaměřovaly na projektové lokality, jako jsou bytové domy. 

„Tam tráví spousta lidí spoustu času. A vidíme také velký zájem o nabíjení na pracovišti,“ řekl Cook. 

Druhá vlna financování ve výši 38 milionů dolarů bude uvolněna 7. listopadu a lhůta pro podávání žádostí poběží do 22. prosince.

„Zájem a vyjádřená touha po získání přístupu k financování v celém státě Kalifornie… je opravdu dost dravá. Byli jsme svědky skutečné kultury, kdy je touha větší než dostupných finančních prostředků,“ řekl Cook.

Program věnuje zvláštní pozornost myšlence, aby poplatky byly rozloženy rovnoměrně a spravedlivě a nebyly jednoduše seskupeny ve městech s vysokou hustotou obyvatel podél pobřeží. 

Xiomara Chavez, hlavní projektová manažerka organizace Communities in Charge, žije v okrese Riverside – východně od metropolitní oblasti Los Angeles – a popsala, jak infrastruktura pro nabíjení úrovně 2 není tak častá, jak by měla být.

„Je vidět nerovnost v dostupnosti nabíjení,“ řekl Chavez, který řídí Chevrolet Bolt.

„Jsou chvíle, kdy se mi dělá těžko, abych se dostala z Los Angeles do okresu Riverside,“ dodala a zdůraznila, že s rostoucím počtem vozidel na silnicích je stále důležitější, aby byla nabíjecí infrastruktura „rozložena spravedlivěji po celém státě“.