Kalifornie dává k dispozici miliony na rozšíření nabíjení EV

Nový pobídkový program dobíjení vozidel v Kalifornii si klade za cíl zvýšit střední zpoplatnění v bytech, na pracovištích, na bohoslužbách a v dalších oblastech.

Iniciativa Communities in Charge, kterou řídí CALSTART a financovaná Kalifornskou energetickou komisí, se zaměřuje na rozšíření nabíjení úrovně 2, aby se vyrovnalo spravedlivé rozdělení nabíjení automobilů, protože řidiči na největším trhu s elektrickými vozidly v zemi rychle přijímají elektrická vozidla. Do roku 2030 si stát klade za cíl mít na svých silnicích 5 milionů vozů s nulovými emisemi, což je cíl, který podle většiny pozorovatelů průmyslu bude snadno splnitelný.

„Vím, že rok 2030 mi připadá jako dlouhá cesta,“ řekl Geoffrey Cook, vedoucí projektový manažer týmu pro alternativní paliva a infrastrukturu ve společnosti CALSTART, a dodal, že stát bude do té doby potřebovat asi 1,2 milionu nabíječek, které budou do té doby nasazeny, aby pokryly potřeby řízení. Podle organizace Veloz se sídlem v Sacramentu je v Kalifornii registrováno více než 1,6 milionu elektromobilů a přibližně 25 procent prodejů nových vozů je nyní elektrických.

Program Communities in Charge, který poskytuje finanční a technické zdroje pro žadatele, kteří si chtějí nainstalovat nabíjení pro auta, zahájil své první kolo financování v březnu 2023 s dostupnými 30 miliony dolarů, pocházejícími z programu Clean Transportation Program California Energy Commission. Toto kolo přineslo více než 35 milionů dolarů v žádostech, z nichž mnohé se zaměřily na projektová místa, jako je bydlení pro více rodin. 

„To je místo, kde spousta lidí tráví spoustu času. A také jsme svědky značného zájmu o zpoplatnění na pracovišti,“ řekl Cook. 

Druhá vlna financování ve výši 38 milionů $ bude uvolněna 7. listopadu, přičemž okno aplikace poběží do 22. prosince.

„Krajina zájmu a vyjádřená touha získat přístup k financování v celém státě Kalifornie… je opravdu dost hladová. Viděli jsme skutečný druh kultury větší touhy, než je dostupné financování,“ řekl Cook.

Program věnuje zvláštní pozornost myšlence, že zpoplatnění je rozdělováno rovnoměrně a spravedlivě a není jednoduše soustředěno ve městech s vysokým počtem obyvatel podél pobřeží. 

Xiomara Chavez, hlavní projektová manažerka Communities in Charge, žije v Riverside County – východně od oblasti metra v Los Angeles – a vyprávěla, jak infrastruktura nabíjení úrovně 2 není tak častá, jak by měla být.

"Můžete vidět nespravedlnost v dostupnosti poplatků," řekl Chavez, který řídí Chevrolet Bolt.

„Jsou chvíle, kdy se potím, abych se dostal z LA do Riverside County,“ dodala a zdůraznila, že s rostoucím počtem vozidel na silnicích je stále důležitější, aby byla nabíjecí infrastruktura „rozmístěna spravedlivěji po celém státě. .“